包玉葉

宋畫《清明上河圖》中的虹橋，因形式優(yōu)美，宛如飛虹而得名。它結(jié)構(gòu)精巧，是畫中橫跨汴河的一座規(guī)模宏大的木質(zhì)拱橋。虹橋所在的場景也是《清明上河圖》全畫的高潮部分?！肚迕魃虾訄D》生動地記錄了北宋都城東京的城市面貌和當(dāng)時社會各個階層百姓的生活狀態(tài)，同時也為我們展現(xiàn)了當(dāng)時高超的建筑技術(shù)，而虹橋就是橋梁建造技術(shù)的典型代表。

汴水虹橋的出現(xiàn)

北宋的東京城（今河南開封），汴河橫貫東西，承擔(dān)了十分重要的運輸功能。我們可以從《宋史·河渠志》中窺見一斑：“汴水橫亙中國，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財富，并山澤之百貨，悉由此路而進。” 因此，在汴河上架設(shè)橋梁，可不能隨意而為之，架設(shè)的橋梁既要滿足汴河兩岸陸路連通之需，又要保證下方汴河運輸?shù)耐〞碂o阻。

大中祥符四年（1011），汴水上方一座木梁柱橋被船撞擊，船橋俱損。為避免這樣的情況再次發(fā)生，約大中祥符六到九年（1013-1016），內(nèi)殿承制（北宋一種武臣官職）趙化基奏請造“無腳橋”，因“汴水悍激，多因橋柱壞舟，遂獻此橋式，編木為之，釘貫其中”。后因造價較高，到了天禧元年遭到罷修。

那么，虹橋又是如何建造起來的呢？宋人王辟之的《澠水燕談錄》詳細記載了虹橋的建造過程。其實，虹橋前身可以說是單孔木拱橋?！稘扑嗾勪洝氛f北宋明道年間（1032-1033），近似于汴水虹橋的單孔木拱橋開始出現(xiàn)在青州（今山東益都）。青州的橋本來是橋下立柱，很容易被洪水沖壞，后來就用巨石堆砌成堅固的橋臺，再把數(shù)十根大梁連在一起，不用橋墩而以“飛橋”的方式越過河面，這樣的木拱橋建成后至少有五十多年沒有損壞。

慶歷年間（1041-1048），官員陳希亮在駐守宿州（今安徽宿縣）時仿效青州的單孔木質(zhì)拱橋形制，在汴河上開始搭建橋梁。后來，北宋官廷認(rèn)為這種形式的拱橋有利于漕船通行，于是將其構(gòu)件及做法標(biāo)準(zhǔn)化并在汴河上迅速推廣，這才有了我們在《清明上河圖》中看到的虹橋，虹橋的形制與文獻記載可以相互印證。《東京夢華錄》記載：“自東水門外七里至西水門外，河上有橋十三。從東水門外七里曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹艧，宛如飛虹，其上、下土橋亦如之。”

匠心獨具的營造技藝

虹橋所代表的木拱橋是中國特有的木拱橋，發(fā)明于11世紀(jì)，因文獻記載虹橋是“以巨木相貫”，著名橋梁專家唐寰澄將其命名為“貫?zāi)竟啊保ɑ颉熬幠竟啊保?。?jù)推斷，虹橋長約18～20米，其拱由兩個系統(tǒng)組成。最外側(cè)的拱肋有長短各一的拱桿（系統(tǒng)1），以及三根長拱桿（系統(tǒng)2），這兩個系統(tǒng)交替排列，總共21排，再由5根橫木均勻地貫穿聯(lián)合，拱桿和橫木之間捆綁聯(lián)結(jié)，再在上面橫鋪橋面板。此外，橋兩側(cè)有欄桿，是宋代勾欄特有的做法。

永不消失的“虹橋”

可惜的是，如此精巧的虹橋結(jié)構(gòu)竟然自宋代之后就消失在了歷史長河之中。直到20世紀(jì)70年代末，文物工作者在閩東北與浙西南發(fā)現(xiàn)了形似虹橋而有廊屋的木結(jié)構(gòu)橋梁，經(jīng)專家考察研究，確認(rèn)閩浙兩省存在的木拱橋就是“消失”了近800多年的“虹橋”，并且相較于汴水虹橋在技術(shù)與結(jié)構(gòu)上有了很大的發(fā)展與改進：首先將橋面和拱骨分離形成了平緩坡橋面;另外拱骨也有一定的變化，如在橋面和貫?zāi)竟爸g有“剪刀撐”和支撐在兩者之間的立柱。

浙閩木拱橋的一大特點是蓋有廊屋，因此被稱為木拱廊橋。浙閩木拱廊橋的發(fā)現(xiàn)證明這種獨特的貫?zāi)竟盃I造技術(shù)確實自宋代傳承至今，代表著中國古代木構(gòu)橋梁的最高技術(shù)水平，是一種急需保護與傳承的技藝。2009年10月這種技藝被聯(lián)合國教科文組織列入《急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。

技藝體系獨步全球

我國的木拱橋傳統(tǒng)營造技藝是用原木材料，運用編梁等核心技術(shù)，構(gòu)筑成極其穩(wěn)固的拱架橋梁技藝體系。世界其他地區(qū)也有木拱橋，如西方木拱橋的歷史可以追溯到羅馬時代，最早建于羅馬尼亞近奧索瓦處跨多瑙河，稱為特拉楊橋。公元105年，達那斯柯斯的阿波羅陶洛斯建特拉楊橋，為五孔木拱橋，每孔跨徑約35米。從羅馬特拉楊柱的浮雕上我們可以看到當(dāng)時特拉楊橋的結(jié)構(gòu)——在石墩上有木棧架作為木拱拱腳，上面的木拱是在垂直面內(nèi)三層斜撐以放射形木相聯(lián)，被稱為斜撐拱或撐架拱。到中世紀(jì)的歐洲，木拱橋達到其巔峰，如瑞士呂城的司拔洛亦木橋建于1408年，橋為多孔木撐架拱，上蓋裝飾的橋屋，橋屋柱夾于兩片撐架拱之間。

中國木拱橋的歷史至少可以追溯到漢代，而與西方相似的撐架木拱橋在中國古代也十分常見。但到了北宋，在撐架木拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展出了虹橋所采用的“貫?zāi)竟啊奔夹g(shù)，這種“貫?zāi)竟啊蹦竟皹?，是中國傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的橋梁，也是世界橋梁史上獨一無二的種類。