摘?要:在我國城市化進程不斷推進的背景下,城市軌道交通正飛速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘3鲂械闹匾绞?,關(guān)系著無數(shù)人的工作和生活。要想維護城市的正常運轉(zhuǎn),保證地鐵的安全運行至關(guān)重要。保證地鐵供電是維護地鐵運行的關(guān)鍵一環(huán),想要地鐵正常運行,就必須保證地鐵供電不會出現(xiàn)故障。因此,本文從地鐵供電入手,分析了地鐵的供電要求,給出相應的地鐵供電維護措施,希望能為地鐵正常運行提供一定指導。
關(guān)鍵詞:地鐵運行;供電維護;方法與策略
隨著科技的不斷進步,我國經(jīng)濟社會也在迅猛發(fā)展,人們的生活方式也發(fā)生了巨大變革。作為城市化進程推進的重要動力和表現(xiàn),城市軌道交通正在以高速發(fā)展前進,其中地鐵無疑是至關(guān)重要的出行方式。對于地鐵而言,電力如鳥之雙翼供電系統(tǒng)的完備與否,關(guān)系著地鐵是否正常運行。地鐵中的供電系統(tǒng)主要可以分為兩部分,一是機車運行所需的電力,即動力源,二是配套設施運行所吸引的電力,如地鐵照明、隔離門控制、地鐵廣播等。如果地鐵供電不完善,導致地鐵運行出現(xiàn)問題,那么這不僅僅會造成財產(chǎn)方面的損失,還會威脅乘客的身體安全和心理健康。因此,針對地鐵運行中的供電維護進行研究,探討保證供電系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)的措施是十分有意義的。
一、城市地鐵供電介紹
(一)城市地鐵電力系統(tǒng)組成
廣義上,按照電力來源進行劃分,地鐵供電系統(tǒng)可以分為兩個部分,一是城市電網(wǎng)供電,主要供電方案有35kV(33kV)的集中供電和10kV的分散供電,牽引供電制式有DC1500接觸軌、DC750V接觸軌等制式;二是地鐵內(nèi)部供電,這也就是狹義的供電系統(tǒng)。地鐵的內(nèi)部供電系統(tǒng)主要由牽引供電系統(tǒng)、供電配電系統(tǒng)、雜散電流防護系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、接地防護系統(tǒng)和主變電所幾個部分組成。如上文所提到的,地鐵內(nèi)部供電系統(tǒng)主要維持兩部分系統(tǒng)的運轉(zhuǎn),即動力牽引系統(tǒng)和照明通風、自控車門、安檢消防等輔助系統(tǒng)。本文采用的是狹義定義,即主要探討內(nèi)部電力系統(tǒng)的維護方法[1]。
(二)城市地鐵主要供電方式
地鐵的動力供電系統(tǒng)中主要有接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種供電形式。根據(jù)接觸軌和受流器的接觸面,可以分為三種不同的接觸軌,即上部授流接觸軌、下部授流接觸軌和側(cè)部授流接觸軌,這也就形成了三種不同的接觸軌供電方式。在采用接觸軌供電時,往往采用質(zhì)量較輕、導電性能比較好的鋼鋁復合材料作為接觸軌。而架空接觸網(wǎng)主要有兩種供電方式,即根據(jù)接觸懸掛結(jié)構(gòu),劃分為剛性懸掛供電和柔性懸掛供電。以上兩種供電方式各有優(yōu)缺點,接觸軌的使用壽命較長,運行穩(wěn)定,故障率低,但缺點是一旦出現(xiàn)故障就必須全線停運,成本高。而架空接觸網(wǎng)的優(yōu)點在于安裝位置較高,安裝檢修人員安全性高,但缺點在于壽命短,故障率高,易受外界因素干擾。綜合考慮,實際操作中往往采用的是接觸軌供電方式[2]。
二、城市地鐵供電維護的基本要求
(一)保證地鐵日常運營
地鐵供電的首要目標就是要保證地鐵正常運行。一方面,要保證地鐵車組能平穩(wěn)運行,嚴格按照時刻表安排完成乘客輸送任務;另一方面,要保證地鐵內(nèi)照明、廣播、安檢消防等功能的正常履行。因此,地鐵電力維護人員既要做好地鐵動力系統(tǒng)供電的檢修,還要定期檢查照明、廣播等輔助系統(tǒng)的供電情況。檢查工作主要包括定期與不定期結(jié)合地檢查供電設備的實際情況,并做好記錄。對于關(guān)鍵節(jié)點,加大檢查力度,防范潛在問題。一旦發(fā)現(xiàn)問題,要詳細記錄,及時處理或者上報,保證安全隱患能及時排除,不影響地鐵供電和運行[3]。
(二)做好異常與緊急情況處理工作
盡管我們在平時已經(jīng)做好的供電系統(tǒng)巡查工作,但受一些隨機因素影響,如天氣、人為事故等,供電系統(tǒng)仍可能會出現(xiàn)問題,在這種情況下,就需要電力維護人員采取一些緊急措施。比如,在一些供電設備出現(xiàn)故障的時候,必須根據(jù)需要及時地進行修復和維護,如果這是經(jīng)常出問題的潛在關(guān)鍵節(jié)點,還應形成針對性的長效處理機制。這樣才能夠確保供電系統(tǒng)本身的正常性和穩(wěn)定性,給地鐵的正常供電打下良好的基礎。
(三)做好運營分析工作
運營分析主要指的是分析供電系統(tǒng)的實際運行情況,對其異常等情況做好事后總結(jié)工作,并從運營分析的過程中找到教訓和經(jīng)驗,從而幫助以后的工作更好地開展。另外,還應該根據(jù)分析結(jié)果,對人員開展培訓,保證他們了解工作中可能遇到的問題和處理方式;升級技術(shù)和設備,使得工作人員再面臨同樣問題時,能更高效的解決問題。
三、城市地鐵供電維護策略
(一)優(yōu)化供電系統(tǒng)環(huán)境
地鐵供電系統(tǒng)的運行環(huán)境對設備的工作效率和使用壽命有著重要影響,過往的許多事故教訓告訴我們,供電系統(tǒng)的多數(shù)故障都與惡劣的運行環(huán)境有關(guān)。因此,供電系統(tǒng)維護人員要重視日常的供電設備維護和保養(yǎng),要著重做好環(huán)境的清理工作。以最常采用的接觸軌供電為例,其與受流面的相接處易出現(xiàn)故障,要保證接觸面無異物,受損嚴重時要及時更換。其次,保持周邊具有良好通風、干燥環(huán)境,定期清理灰塵。
(二)建立常態(tài)化監(jiān)測機制
通過開展日常監(jiān)測,能夠及時發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)存在的故障隱患,進而通過采取及時有效的維護措施消除故障隱患。一是制定嚴格的常態(tài)化檢查制度,確定日常巡查內(nèi)容,明確工作人員的管理責任,保證供電系統(tǒng)正常運行。二是編制完善的應急手冊,并落實到位。這樣可以保證工作人員在面臨問題時不至于手足無措,延誤處理時機。三是建立完善的責任追究制度,確保事故發(fā)生有人負責,壓實主體責任,提升責任意識,降低事故發(fā)生幾率。
(三)優(yōu)化供電系統(tǒng)
隨著科技的不斷發(fā)展,地鐵供電設備與供電技術(shù)也在不斷提升,供電穩(wěn)定性和環(huán)境適用性不斷改進。為了能夠進一步提升供電系統(tǒng)的性能,需要不斷改進供電技術(shù)和供電設備,使整個系統(tǒng)的可靠性不斷提升,保證地鐵的正常運行。另外,也需要對供電維護人員進行培訓,保證他們了解供電系統(tǒng),更好地完成檢修。
四、結(jié)語
供電系統(tǒng)在地鐵運行過程中至關(guān)重要。只有做好供電維護工作,才能夠保證地鐵的安全運行、乘客的順利出行和軌道交通的不斷發(fā)展。因此,我們要明確地鐵供電系統(tǒng)運行的要求,做好一系列維護工作,為地鐵平穩(wěn)運行加油助力。
參考文獻:
[1]于喆.淺析地鐵供電系統(tǒng)的運營與維護[J].西鐵科技,2010(1):24-26.
[2]吳龍翔.淺析地鐵供電系統(tǒng)的運營與維護[J].科學與財富,(25):146.
[3]胡伊男.地鐵供電系統(tǒng)用蓄電池的合理性選擇及運行維護[J].中國高新技術(shù)企業(yè),(29):85-87.
作者簡介:馬微微(1989-),女,漢族,云南玉溪人,本科,研究方向:供電維護。