【摘要】本文從明年1月1日即將生效的Incoterms 2020入手，闡述了貿(mào)易術(shù)語的變革，并對照舊版貿(mào)易術(shù)語解釋通則，分析了Incoterms 2020的改進，相應(yīng)提出了建議和措施。

【關(guān)鍵詞】貿(mào)易術(shù)語Incoterms改進

一、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（Incoterms）的歷史沿革

1、貿(mào)易術(shù)語的形成

在國際貿(mào)易實踐中，買賣合同中涉及的內(nèi)容很多，比如用哪種運輸方式，交接地點、交接方式，由誰辦理運輸、保險，由誰報關(guān)、報檢，如果一項項都要由買賣雙方磋商決定，無疑要花費大量的時間精力。因此在長期的國際貿(mào)易實踐中形成了貿(mào)易術(shù)語，用三個英文大寫字母組成，用于說明價格構(gòu)成，劃分買賣雙方各自承擔的風險、責任和費用。貿(mào)易術(shù)語有利于明確雙方責任義務(wù)，有利于簡化交易內(nèi)容，有利于合同的簽訂和爭端的解決。

2、貿(mào)易術(shù)語的修訂

1928年國際法協(xié)會在華沙制定了《1928年華沙規(guī)則》，專門解釋了CIF合同的性質(zhì)，買賣雙方的風險責任和費用劃分。1932年該規(guī)則經(jīng)過修改，改名為《華沙-牛津規(guī)則1932》。

1932之后，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則經(jīng)過了多次修改?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》定義了6種貿(mào)易術(shù)語，（1）Ex Point of Origin產(chǎn)地交貨；（2）FAS在運輸工具旁交貨；（3）FOB在運輸工具上交貨；（4）C&F成本加運費；（5）CIF成本加運費、保險費；（6）Ex Dock目的港碼頭交貨?！?990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中把13個貿(mào)易術(shù)語EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF分成了四組：E組、F組、C組、D組。INCOTERMS1990考慮到了運輸技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)及集裝箱運輸和多式聯(lián)運；加入了公路鐵路等方式的滾裝滾卸運輸方式；明確了買賣雙方需提供的各類單證名稱。

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》定義了13種貿(mào)易術(shù)語，EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF。明確了FAS和DEQ術(shù)語中，賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)和買方班里進口繳納關(guān)稅的義務(wù)；規(guī)定了FCA術(shù)語下賣方負責所在地“管裝不管卸”，并完成交貨任務(wù)；重新定義了承運人；明確了清關(guān)的含義和內(nèi)容：即承擔貨物過關(guān)時的關(guān)稅/費用和一切海關(guān)行政手續(xù)和相關(guān)信息。

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》考慮了供應(yīng)鏈安全性、信息安全和流通安全；對接了當時新修訂的ICC倫敦協(xié)會險保險條款和單據(jù)的電子化趨勢，以及貿(mào)易復雜化多元化場景，如電子貿(mào)易和內(nèi)外貿(mào)兼容，解決了農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)售、運輸過程中的風險轉(zhuǎn)移點的糾紛；第一次引入了“Guidance Note”（指導性解釋）；定義了11種術(shù)語，更明確了買賣雙方關(guān)于風險責任和費用的劃分，可以有效避免碼頭附加費（比如THC）產(chǎn)生的糾紛。尤其引人注目的是，INCOTERM 2010中交貨點是運到船上為止，傳統(tǒng)的交貨點船舷被取代，這是因為大量滾裝船的應(yīng)用。由此可見，造船技術(shù)的不斷升級革新也帶動了貿(mào)易術(shù)語的變革。

即將生效的《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》考慮了大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的安全，促進了貿(mào)易便利化。INCOTERMS 2020定義了11種貿(mào)易術(shù)語：FCA、CIP、CPT、DAT、DAP、DTP、DPP、CNI、 FOB、CIF、CFR。下文將具體講述《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與舊版《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》相比的變化和改進。

二、Incoterms 2020的一些改進

1、貿(mào)易術(shù)語EXW和FAS將被刪除

EXW（工廠交貨）是對賣方來說最便利的貿(mào)易術(shù)語，賣方只需把貨物交給買方處置就可以。這個貿(mào)易術(shù)語將會被刪除，而且沒有任何可替代的貿(mào)易術(shù)語。INCOTERM 2010出版的時候，國際商會就提出EXW可以用于國內(nèi)貿(mào)易，因為使用EXW貿(mào)易術(shù)語，買方需要辦理進口國和出口國的海關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，這將導致很多問題。而且EXW經(jīng)常被錯誤使用，在實踐中，因為要使用買方的交通工具，因此買方經(jīng)常幫助包裝和裝運貨物，而這些是EXW術(shù)語中沒有規(guī)定的責任。

FAS（船邊交貨）是一個很少使用的貿(mào)易術(shù)語。因為使用FCA貿(mào)易術(shù)語同樣可以在碼頭交貨，因此FAS與FCA相比，并沒有什么特別之處。實踐中，F(xiàn)AS僅用于一些商品（如谷物和礦物）的交易，因此，國際商會可能為這些貨物創(chuàng)立一個新的貿(mào)易術(shù)語。

2、FCA將變成兩個貿(mào)易術(shù)語

FCA是最常用的貿(mào)易術(shù)語，實踐中大約40%的國際貿(mào)易要使用FCA貿(mào)易術(shù)語，因為FCA實用性強，可以滿足在各種地點交貨（賣方所在地、陸地運輸終端、碼頭、機場等等）。專家委員會正考慮創(chuàng)立兩個FCA貿(mào)易術(shù)語，一個用于陸地運輸，一個用于海上運輸。

3、新貿(mào)易術(shù)語CNI的產(chǎn)生

新的貿(mào)易術(shù)語CNI（成本加保險費）將會填補FCA和CFR/CIF之間的空白。這個貿(mào)易術(shù)語將帶來購買保險的義務(wù)。在以往的國際貿(mào)易中，往往有很多懷有僥幸心理不購買保險的買方或賣方，在集裝箱火災(zāi)事故頻發(fā)的夏季，沒購買保險的一方會造成無法彌補的損失，新貿(mào)易術(shù)語CNI術(shù)語可以有效避免這種情況的產(chǎn)生。

4、DDP會分割成兩個新貿(mào)易術(shù)語

起草委員會正考慮把DDP改成兩個新的貿(mào)易術(shù)語：DTP和DPP。DTP適用于貨物在買方所在國的終點站（碼頭、機場、運輸中心等等）交貨，并且由賣方承擔關(guān)稅。DPP適用于貨物在非運輸終點站（比如買方所在地）交貨，并且由賣方承擔關(guān)稅。

三、外貿(mào)公司應(yīng)如何應(yīng)對Incoterms 2020

ncoterms起草委員會也考慮在Incoterms 2020里加入新內(nèi)容：比如運輸安全問題，運輸保險規(guī)則，還有貿(mào)易術(shù)語與國際銷售合同的關(guān)系。

外貿(mào)公司應(yīng)充分考慮到貿(mào)易術(shù)語的變化和新貿(mào)易術(shù)語的功能，在實踐操作中作出相應(yīng)調(diào)整，以免在國際貿(mào)易中陷入被動局面。

參考文獻：

[1]樓前飛.D組貿(mào)易術(shù)語在外貿(mào)實踐中的應(yīng)用及注意事項[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2019.7.

[2]孔曉煒.FOB與FCA術(shù)語應(yīng)用問題——以賣方義務(wù)與風險規(guī)避為視角[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2019.6.

作者簡介：沈敏燕（1981年10月9日-），女，漢族，浙江杭州人，碩士，研究方向：國際貿(mào)易。