陳誠

摘?要：基于物聯(lián)網(wǎng)和AI人工智能的城市無人值守停車場的設(shè)計實現(xiàn)，不僅可以提高城市停車場資源利用率，降低停車場管理成本，而且可以為用戶停車提供便捷的服務(wù)。因此，本文以無人停車場構(gòu)成為切入點，對基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)原理及設(shè)計方案進行了簡單探究。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);人工智能;城市;無人值守;停車場系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)又可稱之為智慧停車系統(tǒng)，其主要是將不同類型移動互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、射頻識別技術(shù)有機結(jié)合，作為物聯(lián)網(wǎng)的感知層，通過大數(shù)據(jù)和AI算法，與城市停車位信息采集、停車位預(yù)訂、停車導(dǎo)航相結(jié)合的管理系統(tǒng)。不僅可以實現(xiàn)停車場內(nèi)停車位資源實時更新，而且可以為停車位預(yù)訂、停車位查詢、停車位信息采集一體化進行提供依據(jù)。因此，對基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)設(shè)計進行適當分析非常必要。

一、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)原理

通過在停車場系統(tǒng)內(nèi)錄入車輛信息，停車場入口控制設(shè)備自動進行車輛信息自動識別，允許車輛進入停車場。同理，在車輛離開時，可以通過出入口管理系統(tǒng)及在線電子支付結(jié)算系統(tǒng)，進行信息匹配、扣費?？圪M完畢后升起倒閘，允許車輛離開。遇到識別有誤等其他情況時，通過現(xiàn)場圖像分析和語音互動系統(tǒng)，采用自學(xué)習(xí)的人工智能輔助算法，對車輛和司機場景進行采集，通過語音互動解決更多的個性化問題。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)構(gòu)成

無人值守停車場系統(tǒng)主要設(shè)置車輛識別、出入口管理、車位引導(dǎo)、計費終端、管理中心等幾個模塊。其中車輛識別主要是利用字符識別+數(shù)字圖像處理的方式，對車牌后進行自動識別并提取;車位引導(dǎo)則是對停車場內(nèi)車輛進行快速、準確引導(dǎo)，幫助車主迅速找到停車位或者車輛;計費終端主要是針對不同用戶，設(shè)置不同收費等級。并通過掃描二維碼的方式、終端自動扣費等方式收取費用;管理中心主要是利用計算機集群、配套軟件系統(tǒng)，對停車區(qū)域信息、停車場基本信息、車位信息進行集中管理[1]。

結(jié)合國內(nèi)實際情況，現(xiàn)在無人值守系統(tǒng)通過“出口收費機器人”、“多樣化自助繳費”、“車輛引導(dǎo)和返尋系統(tǒng)”、“24小時遠程崗?fù)ぁ苯M成。依靠系統(tǒng)本身的強大功能及在車牌識別方面的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了從車輛快速進場、快速引導(dǎo)、快速停車;車主返回車場時快速找車、快速繳費;實行無人收費機制，減少崗?fù)?，不僅最大限度的節(jié)約人力成本，同時杜絕收入漏洞，系統(tǒng)自動將異常記錄生成報表，配置相應(yīng)的車輛圖片，方便管理人員查看收費情況，防止收費漏洞;車場業(yè)主只需遠程監(jiān)控值班，無需再配置人員管理等全自動化智能停車場管理應(yīng)用。

提前繳費后的車輛到達停車場出口時，系統(tǒng)自動識別到車輛的已繳費狀態(tài)后給予放行，這樣就極大地縮短了排隊出場所需要的時間。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)設(shè)計

（一）系統(tǒng)運行流程設(shè)計

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)流程設(shè)計主要包括車輛駛?cè)胪＼?、車輛駛出繳費兩個環(huán)節(jié)。一方面，在車輛駛?cè)胪＼嚵鞒淘O(shè)計過程中，設(shè)計人員可以設(shè)置車輛駛?cè)氤绦驗椋很囕v駛?cè)搿囕v信息讀取→固定用戶/臨時用戶→車位號隨機分配→導(dǎo)引停車。

在上述流程中，固定用戶/臨時用戶判定主要通過車輛信息匹配的方式進行。即利用車輛信息識別模塊讀取車牌信息并將其傳輸至管理中心，將車牌信息、停車場數(shù)據(jù)庫對比，確定其是否為固定用戶。若為固定用戶，可以為其分配預(yù)定車位號，反之則可以進行臨時車位號隨機匹配。隨后依托導(dǎo)引停車模塊，根據(jù)車輛現(xiàn)位置，利用城市無人值守停車場軟件，對進入?yún)^(qū)域車輛固定進行引導(dǎo)。若為臨時停車用戶，則可以利用停車場LED顯示屏，配合方向指示，引導(dǎo)車主進行車輛停放。

另一方面，繳費駛出流程與駛?cè)胪＼嚵鞒滔喾?，首先，需要判定用戶是否為固定用戶，若為固定用戶，則可以直接讀取車輛信息，通過綁定賬戶自動扣費升起倒閘。同時在出口顯示屏上顯示停車時長、資費標準;反之則可以要求車主掃二維碼自助繳費，升起倒閘。在這個流程中，車主可以利用城市無人值守停車場系統(tǒng)軟件，輸入車牌號碼或者車位號，確定車輛位置。除此之外，若在繳費完成后，車主因特殊因素沒有在規(guī)定時間內(nèi)離開停車場，則需要在離開時補充繳納超出時長費用。同時，當在出口遇到一些特殊情況時，可以通過人工智能語音系統(tǒng)和收費機器人進行交互，進一步通過視頻語音系統(tǒng)和遠程值守人員進行進一步的各種處理。

（二）系統(tǒng)運行功能模塊設(shè)計

依據(jù)基于物聯(lián)網(wǎng)城市無人值守停車場結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置出入口控制、計費終端、車位引導(dǎo)、管理中心等若干個功能模塊。

在出入口控制模塊設(shè)計時，可以采用射頻識別技術(shù)，結(jié)合車牌識別技術(shù)。通過非接觸式條形碼自動識別的方式，持續(xù)向外發(fā)射無線電波，自動讀取無線電波發(fā)射范圍內(nèi)車輛信息。同時利用字符識別+字符切分+車牌定位+預(yù)處理+特征提取的車牌識別體系，在《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》的指導(dǎo)下，進行車牌識別。

車位引導(dǎo)功能模塊主要通過在每一個車位上進行傳感器安裝，實時監(jiān)測車位占用情況。并將其顯示在停車場LED顯示屏、無人值守停車場軟件中[2]。

根據(jù)不同用戶需求，可以設(shè)置不同計費渠道，如銀聯(lián)自動扣費、二維碼自助繳費等。同時將上述繳費終端與管理中心直接相連，保證最終費用管理效率。

在管理中心運行過程中，可以依托計算機技術(shù)，利用配套軟件系統(tǒng)，錄入涵蓋停車場名稱、計費標準、車位總數(shù)、超出時長計費標準等基本信息及車位編號、占用時長、車位狀態(tài)等車位信息。

四、總結(jié)

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場有效的改變了傳統(tǒng)滯后的停車識別方式，實現(xiàn)了車輛、用戶高效的信息交互，為城市治安維護及涉車不法行為管控提供了充足支撐。因此，相關(guān)人員應(yīng)從入口設(shè)計、管理中心、出口設(shè)備等方面入手。依托車牌識別輸入管理系統(tǒng)、二維碼管理系統(tǒng)、智能機器人、云對講共享管理中心、在線電子支付結(jié)算系統(tǒng)，合理設(shè)置駛?cè)胪＼嚵鞒碳袄U費駛出流程，保證基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無人值守停車場系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運行。

參考文獻：

[1]劉英明.基于SIM900A的物聯(lián)網(wǎng)短信停車管理系統(tǒng)設(shè)計[J].科技廣場，2015（11）：116-119.

[2]張偉，張煜，王軍鋒，等.基于物聯(lián)網(wǎng)的無人值守井站技術(shù)研究與應(yīng)用[J].石油化工應(yīng)用，2017，36（10）：107-110.