劉蘭

前段時(shí)間，我到成都市新都區(qū)辦事，回程時(shí)，在一打車軟件上約了個(gè)出租車，車到后，我發(fā)現(xiàn)車身顏色已經(jīng)和主城區(qū)的“青綠+亮銀”色一樣了。上車后，我和司機(jī)聊起來。他說：“就在不久前，中心城區(qū)的出租車全部統(tǒng)一了運(yùn)價(jià)，還取消了返空費(fèi)。這不，為了和五城區(qū)保持一致，我們新都的車都換成綠色了?！彼緳C(jī)說的中心城區(qū)是包括成都二圈層在內(nèi)的11個(gè)行政區(qū)加高新區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)。

新政之前，五城區(qū)和其他行政區(qū)的出租車運(yùn)營范圍涇渭分明，不能跨越。如果要跨區(qū)，司機(jī)均會收取返空費(fèi)。新政后，中心城區(qū)內(nèi)的出租車運(yùn)營不再有邊界，都可以跑。司機(jī)說，以前收乘客返空費(fèi)的時(shí)候，要解釋半天，個(gè)別不理解的還要去投訴。

其實(shí)，國內(nèi)很多城市的出租車行業(yè)都在收取返空費(fèi)，因?yàn)橐罁?jù)相關(guān)規(guī)定，出租車單程運(yùn)營15公里以上的，可另行收取50%的空駛費(fèi)。但有些乘客不買賬，他們認(rèn)為沒必要為沒“消費(fèi)”的時(shí)間和路程買單，開出租車也是做生意，需要自己承擔(dān)盈虧，空駛也正常。

成都此番統(tǒng)一運(yùn)價(jià)和取消返空費(fèi)的操作很好地解決了這一矛盾。不過也有頂風(fēng)作案者。新政出臺不到半個(gè)月，就有出租車司機(jī)因?yàn)檫`規(guī)收取返空費(fèi)被罰8000元。這也是新政后開出的首張罰單。

閑聊間，載我的這名司機(jī)也透露了他的擔(dān)憂。新政以來，他接到的外地單子多了，可本地單子少了?！耙郧捌鸩絻r(jià)5元，市民出門喜歡打車，現(xiàn)在一下子漲到8元，還是有很多人不接受，寧愿走路騎車或者坐公交車。”

出行成本增加，對市民來說也許一時(shí)還難以接受。但現(xiàn)在倡導(dǎo)綠色出行，如果能讓一部分人選擇步行，或是自行車、公交車、地鐵等方式出行，也算是額外的收獲了。