陳秀娟

作為中國(guó)駕培領(lǐng)域的一張名片，“中國(guó)好教練”評(píng)選活動(dòng)旨在呼吁全社會(huì)正視駕培行業(yè)。

2019年12月5日，車輪2019年度（第二屆）“中國(guó)好教練”頒獎(jiǎng)盛典在上海舉行，盛典上揭曉了“交通安全之星”“全國(guó)百?gòu)?qiáng)教練”“全國(guó)各城市賽區(qū)前3甲”的獎(jiǎng)項(xiàng)。本屆盛典活動(dòng)以“致敬安全文明駕駛引路人”為主題，通過(guò)報(bào)名教練員在參與通道將通過(guò)安全知識(shí)問(wèn)答、安全故事征集、安全駕駛挑戰(zhàn)三個(gè)環(huán)節(jié)的選拔，為了甄選出更加優(yōu)秀和專業(yè)的教練員可以用“嚴(yán)苛”來(lái)形容整個(gè)評(píng)選過(guò)程。

中國(guó)駕培行業(yè)一路走來(lái)，從過(guò)去的“以師帶徒”模式發(fā)展到現(xiàn)在的“訓(xùn)考分離”形式經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的改革和轉(zhuǎn)變，直至國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策并和行業(yè)相關(guān)企業(yè)一起努力規(guī)范行業(yè)的發(fā)展和行業(yè)業(yè)態(tài)，才使駕培行業(yè)逐漸走向正軌。但由于我國(guó)駕培行業(yè)的區(qū)域性和復(fù)雜性，隨著駕校數(shù)量野蠻型增長(zhǎng)，駕校管理模式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問(wèn)題，教學(xué)質(zhì)量參差不齊、教學(xué)水平不高、教練素質(zhì)考核要求不高等問(wèn)題依然存在，想要規(guī)范駕培行業(yè)依然存在巨大的挑戰(zhàn)。

此次盛典上，車輪大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人張翔公布了由艾瑞與車輪平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)《文明駕駛靠源頭：中國(guó)駕培市場(chǎng)大數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2019年上半年機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.22億人，其中新領(lǐng)證駕駛員人數(shù)1408萬(wàn)人，駕校作為駕培行業(yè)的主體應(yīng)肩負(fù)起這千萬(wàn)學(xué)員的安全監(jiān)管的職責(zé)，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，提升教學(xué)水平和服務(wù)是未來(lái)駕校的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，駕考學(xué)員的年輕化已經(jīng)成為常態(tài)，其中18～25歲的年輕人占比最大，駕培教育整體受眾向年輕化傾斜。這意味著教練員需要用更加與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)方式和工具來(lái)面對(duì)這些年輕學(xué)員，同時(shí)需要教授更多的實(shí)用開(kāi)車技巧有助于培養(yǎng)學(xué)員在道路上的安全意識(shí)，幫助他們更好地安全上路。對(duì)此，車輪大市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人趙凱表示：“希望通過(guò)本屆賽事評(píng)選讓更多人意識(shí)到在學(xué)車過(guò)程中道路交通安全文明教育的重要性，以及教練所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。如何從駕駛員上路前的源頭就把好關(guān)，讓學(xué)員從學(xué)車時(shí)就養(yǎng)成安全駕駛的好習(xí)慣。旨在提升教練隊(duì)伍的整體素質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)，弘揚(yáng)正能量的同時(shí)賦能駕培生態(tài)圈?！?/p>

車輪創(chuàng)始人兼CEO吳峰重點(diǎn)指出，教練員作為安全文明駕駛引路人，他們對(duì)學(xué)員在學(xué)車過(guò)程中的安全教育是保障交通安全的關(guān)鍵，因此，教練員的工作狀況和安全素養(yǎng)也值得引起更大的關(guān)注和重視。這也是“中國(guó)好教練”存在的意義和價(jià)值。車輪作為此次活動(dòng)的主辦方，同時(shí)也作為駕培領(lǐng)域的深耕者，通過(guò)打造“中國(guó)好教練”活動(dòng)的“品牌效應(yīng)”，挖掘駕考教練中的卓越事跡，以此樹(shù)立行業(yè)典范，同時(shí)促進(jìn)駕培行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化。“中國(guó)好教練”作為中國(guó)駕培領(lǐng)域的一張名片。