陳秀娟

車市寒冬，新能源汽車行業(yè)迎來一則利好。

1月11日，在2020年中國電動汽車百人會全體大會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩透露，新能源汽車補貼今年7月1日起不再進一步退坡。

這一消息，無疑為2020年新能源汽車市場注入了一劑強心劑。

苗圩表示，我國新能源汽車的產銷從2019年7月份開始出現(xiàn)了下滑，但從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的全年產銷數(shù)據(jù)來看，我國全年新能源汽車的產銷量仍然超過了120萬輛，大體上相當于2018年全年的銷售量。從趨勢上看，11月銷量已經(jīng)達到11.5萬輛，12月達到16.3萬輛，這個銷量已經(jīng)恢復到退坡以前的平均水平，表明退補政策負面的影響正在逐漸恢復中。

會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼建議：2020年底前穩(wěn)定現(xiàn)有新能源汽車財政補貼政策，不再對補貼產品的技術指標作新的調整，讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到補貼退出后的產品規(guī)劃與研發(fā)工作。

此前官方提出，從2017年開始新能源汽車國家補貼逐步退坡，直至2020年底完全退出。此后每年新的補貼政策出臺，平均每輛新能源汽車補貼額都要下降15%左右，2019年平均每輛新能源汽車補貼下降更是超70%以上。2020年補貼政策公布之前，業(yè)內普遍認為2020年新能源汽車補貼在2019年基礎上進一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回應則說明，2020年新能源汽車補貼政策大概率和去年相似，這樣就給車企留下更長的緩沖時間。

現(xiàn)行補貼政策自2019年6月26日正式施行后，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2019年7月新能源汽車產銷數(shù)據(jù)由上漲轉為下降后，新能源汽車月度銷量同比更是六連降，年銷量也出現(xiàn)了推廣新能源汽車市場發(fā)展以來的首次下滑。

那么，苗圩的表態(tài)是否意味著新能源汽車補貼不會按計劃在2020年完全退出，2021年國家仍可能繼續(xù)補貼？

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東指出，補貼退坡在2020年底完全退出的大趨勢可能不會改變，“按照目前的政策，新能源汽車補貼仍將在2020底后完全退出。至于2020年后會不會有政策追加，目前還無任何消息。”

值得一提的是，許海東還表示，新能源汽車補貼雖將在2020年后完全退出，但國家仍然在出臺其他政策去支持新能源汽車的發(fā)展，比如抓緊制定新能源汽車2035規(guī)劃、進一步完善雙積分政策、減免新能源汽車購置稅、放開對新能源汽車的限行限購等。許海東說：“長期來看，新能源汽車仍將蓬勃發(fā)展?！?/p>