馬文雙 臧金環(huán)

通過深入研究國內(nèi)48款L2+級別自動駕駛車型，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)自動駕駛汽車市場主要呈現(xiàn)出三大特點。

2019年，我國L2級自動駕駛汽車上市量達到小高潮，截至10月，國內(nèi)共有22家企業(yè)推出48款L2+級別自動駕駛汽車。

通過對這48款車型進行深入研究，可以發(fā)現(xiàn)三大特點：2019年上市車型增幅明顯，自主品牌是主流;新能源車型主要分布于新勢力企業(yè)，SUV車型搭載量最大;10萬元～20萬元車型占主導(dǎo)，低端車型搭載較少，傳統(tǒng)燃油車型特別是合資企業(yè)的明星車型的銷量靠前。

自主車型占主導(dǎo)

蔚來ES8是國內(nèi)首款L2級自動駕駛上市車型，于2017年上市，在其上市之后，直到2018年下半年，L2級自動駕駛汽車開始迎來上市高峰期，當年共計11款車型陸續(xù)上市。

2019年，L2級自動駕駛汽車繼續(xù)延續(xù)上一年的上市熱潮，整體上市車型數(shù)較2018年增長162%。筆者預(yù)測，2019年年底及2020年，L2、L3級別上市車型繼續(xù)呈較快增長。這背后一方面是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展所驅(qū)動，部分L2級別自動駕駛技術(shù)漸趨成熟，具備應(yīng)用條件;一方面是在車市低谷期，企業(yè)力求通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持，為自身產(chǎn)品增加競爭力。

在22家企業(yè)中，自主企業(yè)達到17家，車型總計39款;合資企業(yè)5家，車型共達9款。從L2級別車型分布數(shù)量來看，自主品牌明顯占據(jù)優(yōu)勢。其中，吉利汽車、長城汽車兩家企業(yè)的車型數(shù)量居多，吉利汽車的車型達到7款，由此可見其整體自動駕駛量產(chǎn)進程推動較為迅速，同時也反映了其在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展的決心。

自主品牌企業(yè)對本土汽車市場的需求嗅覺相對敏感，也是競爭驅(qū)動。率先搭載自動駕駛技術(shù)，可以幫助自主品牌樹立高端、科技化的品牌形象，貼合其向中高端市場發(fā)力的品牌戰(zhàn)略，同時助力其在與合資品牌的競爭中獲取一定的優(yōu)勢。

在新能源汽車的充電問題、續(xù)航問題逐漸破解的過程中，智能網(wǎng)聯(lián)元素?zé)o疑會是所有產(chǎn)品的加分項，也將是汽車市場下一個競爭的焦點。

基于此，以一汽豐田、長安福特、東方日產(chǎn)為代表的合資企業(yè)也逐漸加大L2級別自動駕駛技術(shù)與車型的導(dǎo)入力度，優(yōu)先選擇在明星車型上切入自動駕駛技術(shù)，推出L2級別暢銷車型，這將對自主品牌在智能化領(lǐng)域的競爭帶來壓力。

如何化解這份壓力，自主品牌多是選擇加快更高級別自動駕駛功能的導(dǎo)入，個別企業(yè)開始量產(chǎn)L3級車型，部分企業(yè)加快L4級泊車功能的導(dǎo)入進度。

SUV搭載量最大

目前的L2級自動駕駛車輛中，燃油車型仍占主導(dǎo)，新能源車型有16款，重點集中于廣汽、比亞迪、上汽和新勢力企業(yè)，其中新勢力企業(yè)占8款，更加注重新能源車型和自動駕駛技術(shù)的初始化結(jié)合。由此可以刊出，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合是大勢所趨。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）》中，新能源汽車“三縱三橫”研發(fā)布局引入網(wǎng)聯(lián)化和智能化，意味著網(wǎng)聯(lián)化和智能化將更加深度融入電動化，并行融合發(fā)展。

在車型選擇上，多數(shù)自主企業(yè)更加注重在SUV車型上搭載L2級自動駕駛技術(shù)，而合資企業(yè)，如一汽豐田、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌率先在轎車車型切入。這與自主品牌近年來整體傾向在SUV市場進行產(chǎn)品布局相關(guān)。

合資車企銷量靠前

智能化技術(shù)的搭載不再是豪華車的專利，中低端車型搭載量逐步擴大，10萬-20萬元車型占比過半，意味著該區(qū)間的競爭也將是最為激烈的。

10萬元以下車型目前搭載L2技術(shù)的車型仍較少，智能化元素或?qū)樵搮^(qū)間產(chǎn)品增添競爭力，也將是入門級別車型未來增加競爭力的方向。

豪華品牌在L2技術(shù)的搭載上，目前主要分布于寶馬以及新勢力企業(yè)。

主要傳統(tǒng)燃油車型特別是合資企業(yè)的明星車型的銷量仍然靠前，多數(shù)車型的銷量涵蓋新老車型，至于L2級車型對銷量的貢獻度有多大暫且難以估量，但是在智能化技術(shù)不斷擴大普及范圍的今天，如果不增加L2級自動駕駛技術(shù)元素，銷量是否還能保持當下水平則難說。（作者來自中國汽車技術(shù)研究中心）