陳秀娟

在SUV 2.0時(shí)代，消費(fèi)者需要一輛怎樣的車型？新增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，SUV 市場(chǎng)進(jìn)入2.0時(shí)代，無論是市場(chǎng)、產(chǎn)品特點(diǎn)、消費(fèi)需求以及格局都在悄然發(fā)生改變。日前，寰球汽車《2019年度中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布。通過對(duì)這一年內(nèi)在中國(guó)大陸上市的SUV進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析后，《報(bào)告》對(duì)SUV未來發(fā)展做出幾大趨勢(shì)判斷，同時(shí)這一報(bào)告也給廠商和消費(fèi)者在終端購(gòu)買中提供一些指導(dǎo)。

SUV穩(wěn)中有升

數(shù)據(jù)顯示，2019年SUV市場(chǎng)11月份銷量為95萬輛，同比上漲4.4%。其中，自主SUV銷量為50.32萬輛，同比下降5.6%;德系SUV銷量為17.38萬輛，同比上漲64%;日系SUV銷量為16.24萬輛，同比上漲0.6%;美系SUV銷量為4.65萬輛，同比上漲13.8%;韓系SUV銷量為3.07萬輛，同比下降23.4%，其他SUV銷量為3.35萬輛，同比上漲17.3%。

值得注意的是，美系上漲幅度超出意外，美系的上漲完全依賴新車型帶來的銷量的凈增長(zhǎng)，凱迪拉克的XT4和XT6共同售出5040輛，領(lǐng)界、創(chuàng)界及11月上市的昂科旗帶來了7438輛銷量的增長(zhǎng)，別克昂科旗的推出在提升其品牌形象的同時(shí)，也進(jìn)一步完善了其國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品矩陣。

不難看來，只有自主和韓系SUV目前呈現(xiàn)同比下跌狀況，其他車系均出現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

從2019年11月SUV 銷量TOP10車企來看，僅一家車企出現(xiàn)下滑，其余9家都呈兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。具體看來：長(zhǎng)城汽車SUV銷量11月同比下降20.8%，吉利汽車SUV銷量11月同比上漲16.5%，一汽-大眾SUV銷量11月同比上漲149%，上汽大眾SUV銷量11月同比上漲21%，長(zhǎng)安汽車SUV銷量11月同比上漲40.1%，奇瑞汽車SUV銷量11月同比上漲42.7%，東風(fēng)本田SUV銷量11月同比上漲11%，上汽乘用車SUV銷量11月同比上漲16.8%，東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷量11月同比上漲10.4%，上汽通用SUV銷量11月同比上漲15.3%。

另外，《報(bào)告》顯示，目前SUV份額為43.9%，轎車份額為49.9%，MPV的市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，目前的份額為6.2%。整體車市銷量同比上升受SUV市場(chǎng)的影響最大，其次為轎車市場(chǎng)。

顯然，2019年SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)算穩(wěn)中有升，且進(jìn)一步搶占了轎車與MPV市場(chǎng)的份額。

緊湊SUV占據(jù)半壁江山

《報(bào)告》顯示，在SUV里，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)較好。具體看來，緊湊型SUV在一線城市與二、三線城市都是占據(jù)半壁江山，而中型及中大型SUV在一線城市占據(jù)份額明顯高于二三線城市，小型SUV在二三線城市的銷售份額則遠(yuǎn)高于一線城市。

數(shù)據(jù)顯示，在SUV市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)的情況下，緊湊型SUV結(jié)束了同比三連跌，11月同比微增1.7%，其中主要依賴德系緊湊型SUV市場(chǎng)的上漲。其中，大眾通過獨(dú)立新品牌捷達(dá)拉低銷售價(jià)格，其首款SUV車型VS5出自大眾MQB平臺(tái)，從9月上市以來，共售32066輛，對(duì)德系緊湊型SUV的上漲貢獻(xiàn)較大。

緊湊型SUV于2012年突破100萬輛，2014年突破兩百萬輛，市場(chǎng)份額上升至63.1%，成為SUV市場(chǎng)中的主力車型。隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，2017年中型SUV市場(chǎng)份額達(dá)21.2%，而緊湊型SUV市場(chǎng)份額跌至54.7%，此后緊湊型SUV市場(chǎng)份額一直在60%以內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，小型SUV持續(xù)下滑，11月跌幅略微擴(kuò)大，其中哈弗H2同比跌80%至3106輛，其2016年12月銷量達(dá)到頂峰售3.5萬輛，后面隨著消費(fèi)升級(jí)，更多有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手加入，銷量開始下滑，2019年在哈弗M6的大幅優(yōu)惠下，在失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，空間也比M6更小，導(dǎo)致銷量更是進(jìn)一步被擠壓。

值得一提的是，中型SUV累計(jì)同比增7.1%，是SUV市場(chǎng)中唯一一個(gè)累計(jì)同比保持正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也是助力SUV市場(chǎng)上漲的重要?jiǎng)恿Α?/p>

造型硬朗的SUV更受偏愛

從造型角度來看，調(diào)研結(jié)果顯示：消費(fèi)者更傾向于“硬朗+穩(wěn)重大氣”方向和“硬朗+時(shí)尚動(dòng)感”方向的SUV。

由于7座B級(jí)SUV位于普通品牌的產(chǎn)品線頂端，造型上不需要留出余地，會(huì)盡可能飽滿，又由于第三排座椅的存在，為保證后排空間，后懸較長(zhǎng)，且車尾線條方正。

另外，為保證前后的視覺平衡，7座SUV往往把車頭抬高，以免形成頭輕腳重，相應(yīng)的就使整體造型方正、高大威猛。

正因?yàn)榭臻g和平衡的需求，7座SUV的整體造型風(fēng)格比較接近硬朗方正的風(fēng)格。車型尺寸方面，目前，市場(chǎng)上比較主流的中大型7座SUV車長(zhǎng)集中在4650mm-4900mm，軸距集中在2790mm-2850mm間。預(yù)計(jì)未來新產(chǎn)品（含換代產(chǎn)品）尺寸將進(jìn)一步增大趨勢(shì)。

動(dòng)力趨勢(shì)方面，目前，中大型7座SUV發(fā)動(dòng)機(jī)均在2.0T及以上，主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW-180kW，水平最大扭矩350N.m-360N.m。如新上市的長(zhǎng)安CS95、榮威RX5、柯迪亞克等產(chǎn)品均達(dá)到此動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

未來隨著燃油效率要求的提高，尤其中大型7座SUV所需的大排量機(jī)型能夠有更好的技術(shù)進(jìn)行支撐，更多廠家會(huì)突出新能源混合動(dòng)力車型來滿足新的排放法規(guī)。

調(diào)研還顯示，在15萬元以上SUV市場(chǎng)中，對(duì)內(nèi)飾科技感偏好度高的用戶比例高于對(duì)科技感偏好度低的用戶比例。對(duì)比2018年，2019年搭載智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品裝車率大幅提升，插電和純電領(lǐng)域更是超過五成以上。值得注意的是，2018年概念車內(nèi)飾造型趨勢(shì)向產(chǎn)品智能化、科技化、虛擬化、人性化發(fā)展。

此外，調(diào)研發(fā)現(xiàn)：當(dāng)下，中大型7座SUV產(chǎn)品的裝備升級(jí)主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全裝備、科技感知裝備以及部分舒適性裝備方面。

不難看出，SUV產(chǎn)品將更偏向智能化。在營(yíng)銷方面，SUV市場(chǎng)產(chǎn)品將更傾向于越野體驗(yàn)式營(yíng)銷手段。硬派越野車的營(yíng)銷手段比較直接，采用能夠展示性能的場(chǎng)所，提升產(chǎn)品影響力，擴(kuò)大受眾群體，提升品牌好感度。