張忠心

城市道路綠化是城市的“綠色走廊”，是城市園林綠化系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)烏魯木齊市快速路燕南立交橋至上沙河立交橋城市道路綠地一帶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于烏魯木齊城區(qū)人多地少，道路綠化指標(biāo)較低;再加上歷史原因、觀(guān)念問(wèn)題、設(shè)計(jì)能力、施工質(zhì)量、管理水平等，使得當(dāng)前城市道路綠化存在一些問(wèn)題。現(xiàn)就存在問(wèn)題和對(duì)策闡述如下：

城市道路生態(tài)綠化存在的問(wèn)題

自然條件與樹(shù)種選擇不匹配。烏魯木齊是距海洋最遠(yuǎn)的城市，水汽來(lái)源少，多年平均降水量196mm，多年平均蒸發(fā)量達(dá)2570mm，蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量，溫差也較大，受地理、氣候條件影響，空氣濕度、溫度的冷暖交替，不利于植物的生長(zhǎng)，許多樹(shù)種均不能表現(xiàn)出理想的花、葉色彩性狀。由于地域性的差異，土壤相對(duì)堅(jiān)實(shí)瘠薄，受土壤?PH值、微量元素等的限制，大型喬木在烏魯木齊栽植往往生長(zhǎng)不良，常用的色彩植物耐熱能力較差，冬天露地使用受到限制。冬季開(kāi)花園林植物的缺乏使得城市園林普遍存在冬季綠地缺色的現(xiàn)狀，嚴(yán)重影響了冬季的城市園林景觀(guān)。

綠化植物種類(lèi)單調(diào)、結(jié)構(gòu)配置不合理。城市道路綠化植物種類(lèi)單調(diào)，配置方法和結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)的綠化帶;植物種類(lèi)的選擇季相變化少，夏、秋季節(jié)開(kāi)花的花灌木種類(lèi)少，設(shè)計(jì)手法單調(diào)，沒(méi)有能夠加大常綠、半常綠喬灌木及宿根花卉的應(yīng)用力度，因此沒(méi)有達(dá)到“四季常青，三季有花”的效果，沒(méi)有充分發(fā)揮道路綠化帶的潛在生態(tài)效能。

道路綠化設(shè)計(jì)水平不高，缺乏理念創(chuàng)新。城市道路綠化設(shè)計(jì)缺乏整體科學(xué)性，規(guī)劃與建設(shè)脫節(jié)。許多地方在規(guī)劃時(shí)沒(méi)有綜合考慮各種實(shí)際情況，如沒(méi)有留足夠的綠化用地，造成在后期綠化過(guò)程中面臨綠化面積不夠，無(wú)法栽植，參差不齊，達(dá)不到預(yù)期效果。道路景觀(guān)設(shè)計(jì)沒(méi)有有效地充分利用地形及最大限度地利用道路空間進(jìn)行綠化，使其成為綠色廊道，因?yàn)榈缆返木G地直接構(gòu)成和影響城市綠地系統(tǒng)，影響著整個(gè)城市面貌。

道路綠化管理養(yǎng)護(hù)滯后，缺乏制約激勵(lì)機(jī)制。近年來(lái)，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)雖然發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問(wèn)題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對(duì)滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下方面。

（1）行道樹(shù)養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)。行道樹(shù)是城市道路綠化重點(diǎn)，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但不少管理單位以為行道樹(shù)只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥;新種植的行道樹(shù)不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)、自然整枝，到樹(shù)冠很大，下垂枝很多時(shí)才開(kāi)始修剪;另外還存在病蟲(chóng)害不及時(shí)治理的問(wèn)題。

（2）道路綠地養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)。一是設(shè)計(jì)與施工的不合理。植物品種選擇不當(dāng)，配置不合理;地形設(shè)計(jì)未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥赖葪l件;施工時(shí)沒(méi)有考慮竣工后的管理，未鋪設(shè)給水設(shè)施等;另外，城市道路綠化建設(shè)工程管理各環(huán)節(jié)也存在許多不規(guī)范之處，工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、綠化工程驗(yàn)收等工作依然薄弱，有待加強(qiáng)，特別是綠化施工時(shí)，苗木標(biāo)準(zhǔn)低、種植土壤差、種植技術(shù)粗糙及植后管養(yǎng)跟不上等現(xiàn)象較為普遍。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒(méi)有滿(mǎn)足植株正常生長(zhǎng)所需的水分養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生;病蟲(chóng)害防治不及時(shí)，未對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲(chóng)產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”。

（3）修剪程度太大，影響景觀(guān)效果，也不利于樹(shù)木恢復(fù)。近年來(lái)出于對(duì)雪災(zāi)和風(fēng)災(zāi)的考慮，市區(qū)一些行道樹(shù)修剪程度較大，有些路段本身樹(shù)木生長(zhǎng)緩慢、枝葉細(xì)弱，但還是進(jìn)行了重剪。這既影響了景觀(guān)效果，也不利于樹(shù)木的恢復(fù)，同時(shí)由于施工人員在樹(shù)上的時(shí)間太久而且安全措施不到位，施工安全方面也應(yīng)引起足夠重視。

道路生態(tài)綠化建設(shè)、管理、監(jiān)督體制不完善。城建、電路、水路、天然氣等各管理部門(mén)缺少統(tǒng)一規(guī)劃，各自為政，加之專(zhuān)業(yè)技術(shù)生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)不足，管理養(yǎng)護(hù)不到位，專(zhuān)業(yè)技術(shù)養(yǎng)護(hù)人員也缺乏。

道路綠化的發(fā)展方向及對(duì)策探討

城市道路的綠化與周?chē)ㄖ锵鄥f(xié)調(diào)，可構(gòu)成美麗的街景。只有合理選擇樹(shù)種，遵循科學(xué)和藝術(shù)的原則進(jìn)行配置，才能實(shí)現(xiàn)“人在林中走、車(chē)在樹(shù)下停、花在城中飄、果在空中懸”的人文景觀(guān)。同時(shí)，始終遵循“寬林帶，高密植，喬灌花，看不透”的設(shè)計(jì)原則，形成綠化規(guī)模，打造綠化景觀(guān)。

搞好規(guī)劃設(shè)計(jì)。道路綠化以提供綠蔭、美化、改善生態(tài)環(huán)境構(gòu)成美麗風(fēng)景為目的，不是單一植物栽培，是多部門(mén)、多學(xué)科綜合建設(shè)管理的體現(xiàn)。因此，相關(guān)部門(mén)要協(xié)調(diào)，做好統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審批，避免重復(fù)、盲目建設(shè)。園林綠化建設(shè)從以往為附屬于市政、建筑用地布局“見(jiàn)縫插綠”的產(chǎn)物，?轉(zhuǎn)化為提倡“生態(tài)優(yōu)先、綠地優(yōu)先、開(kāi)敞空間優(yōu)先”的高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃和建設(shè)。因此，道路設(shè)計(jì)的生態(tài)化應(yīng)充分考慮城市道路生命周期內(nèi)的廢棄污染物排放，減少城市道路在生產(chǎn)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)土壤、水和大氣環(huán)境的污染與破壞，盡量減少帶污染源材料的使用，提高低污染、可回收再生材料的利用。

加強(qiáng)樹(shù)種選擇。根據(jù)功能要求，加強(qiáng)樹(shù)種的選擇正如道路綠化樹(shù)應(yīng)選生長(zhǎng)健壯，適應(yīng)性強(qiáng);樹(shù)干端直、樹(shù)冠優(yōu)美、冠大蔭濃;發(fā)葉早、落葉遲;無(wú)刺、無(wú)毒、無(wú)污染;移栽成活率高;抗性強(qiáng)、耐修剪、管理粗放。林下灌木耐蔭性要強(qiáng)。在綠化施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行綠化樹(shù)木標(biāo)準(zhǔn)。而行道樹(shù)，胸徑應(yīng)在10cm-15cm，定干高度以3m-4m為宜，在同一條道路上保持一致，這樣才能形成優(yōu)美的道路景觀(guān)。

堅(jiān)持適地適樹(shù)，以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主行道樹(shù)種選擇，不能盲目跟風(fēng)，應(yīng)首選鄉(xiāng)土樹(shù)種。鄉(xiāng)土樹(shù)種長(zhǎng)期適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，能進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)該地區(qū)的特色，避免千城一面的園林景觀(guān)模式。

擴(kuò)大引種，?加大引種資金投入，有計(jì)劃地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外觀(guān)賞價(jià)值高的樹(shù)種，來(lái)增加植物多樣性，豐富道路景觀(guān)。必須通過(guò)試種-選擇-推廣的過(guò)程，只有證明能適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件才可選用。

科學(xué)配置，實(shí)現(xiàn)景觀(guān)多樣化。一是建立生態(tài)健全的道路綠化結(jié)構(gòu)，避免綠地設(shè)計(jì)模式單一，達(dá)到為行人車(chē)輛提供冬有陽(yáng)光、夏有綠蔭的要求，分車(chē)帶上常綠喬木、觀(guān)花樹(shù)種及草本植物合理配置。

二是建立生態(tài)健全的樹(shù)種組成結(jié)構(gòu)。要加強(qiáng)立體綠化，力爭(zhēng)使喬、灌、草的應(yīng)用數(shù)量比例達(dá)7： 2： 1，營(yíng)造良好的景觀(guān)層次結(jié)構(gòu)，加大對(duì)鄉(xiāng)土喬、灌木樹(shù)種的利用。

加強(qiáng)苗木的定向培育。加強(qiáng)道路綠化樹(shù)種專(zhuān)用苗圃建設(shè)是有必要的。根據(jù)道路發(fā)展規(guī)劃，道路行道樹(shù)種規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行道路綠化苗木的培育，培養(yǎng)城市大園林需要的多品種大規(guī)格苗木，以保證設(shè)計(jì)施工需要。

完善機(jī)制、加強(qiáng)管理及養(yǎng)護(hù)、走可持續(xù)發(fā)展道路?！凹葷M(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不損害后代人滿(mǎn)足需要的能力的發(fā)展”，這是1987年聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)提出的可持續(xù)發(fā)展概念，其本質(zhì)是環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，追求人和自然和諧相處。城市綠化工作在這一理論的指導(dǎo)下逐步走向生態(tài)型、節(jié)約型、可持續(xù)型發(fā)展道路。倡導(dǎo)市民通過(guò)參加公益林建設(shè)，進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)綠、護(hù)綠、建綠、管綠的自覺(jué)意識(shí)。健全法制，加強(qiáng)執(zhí)法力度，發(fā)揮各媒體的輿論監(jiān)督作用，防止毀綠行為出現(xiàn)。加大投資力度，以此調(diào)動(dòng)各單位積極性。采用“監(jiān)護(hù)人”制度，各單位通過(guò)認(rèn)領(lǐng)、認(rèn)建、認(rèn)管活動(dòng)，明確監(jiān)護(hù)責(zé)任，鞏固已有的綠化效果。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心。此外，還應(yīng)實(shí)行綠地分類(lèi)分級(jí)管理，?建立專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。在技術(shù)上建議提高灌溉自動(dòng)化水平，發(fā)展“節(jié)水型”綠化種植模式。