文_李娟

2月15日11：04，武漢中心氣象臺發(fā)布暴雪黃色預警。12：00，武漢市融雪防凍指揮部啟動低溫雨雪冰凍災害Ⅱ級應急響應。同一天，根據(jù)民航局和各地衛(wèi)生部門統(tǒng)一部署要求，中國南方航空集團有限公司（簡稱“南航”）執(zhí)行5個醫(yī)療援助包機保障任務，運送來自廣東、重慶、黑龍江、吉林的505名醫(yī)療隊員和23.88噸醫(yī)療物資抵達武漢。其中，最早的一班21：55分抵達。其后，75分鐘內(nèi)，5個航班全部落地。

當時的武漢，疫情非常嚴峻，小區(qū)全面封閉。人員出入需要通行證，然后經(jīng)過小區(qū)、高速、機場的層層檢查。嚴峻的疫情，緊急的任務，再加上惡劣的天氣，密集的排班，2月15日，南航湖北分公司抵漢包機保障任務完成，比平時更加艱巨。

濕滑的下雪路上68名保障人員提前到位

8：30，系統(tǒng)中出現(xiàn)第一架長春醫(yī)療包機任務后，南航湖北分公司各保障單位已開始著手準備，制定并啟動特殊預案和人員準備。針對特殊天氣，保障重點放在交通安全、機下保暖、作業(yè)場所防滑、設(shè)備提前熱車、雨雪下物資行李轉(zhuǎn)運等多個方面，同時，根據(jù)需要增設(shè)了放行、特種車輛、醫(yī)療隊員引導和物資裝卸等環(huán)節(jié)工作人員。

第二架、第三架……一直到15:09，當天最晚的重慶航班進入系統(tǒng)，保障任務全部確定，各部門保障人員道路通行證明也發(fā)到了運行群中。25名貨運、18名地服、20名機務、5名運指人員等共68名保障人員緊急趕向機場，為冒著風雪馳援武漢的“逆行者”護航。閔運文、林楊雄、艾江等保障人員多數(shù)是黨員骨干，緊急時刻，他們總是沖在最前面。

16:30，第一批保障人員已進場。

家住漢陽的地服員工張靖，也在當天的執(zhí)勤隊伍中。自疫情發(fā)生之后，她總是自己開車進場上下班。下雪天路面非常濕滑，加上小區(qū)封閉管理后的層層檢查，她比平時要多花1個多小時才能到崗。當天，地服部門重點加強了廊橋防滑提醒，并安排人員舉牌引導醫(yī)療隊員出航站樓登上指定車輛。迎接重慶到達航班時，張靖和同事們主動幫助醫(yī)療人員提行李。其中，提的最多的行李是一包包沉甸甸的紙尿褲。張靖說，大家都感受到援漢醫(yī)護人員的不易和付出，能為這些白衣天使們服務，她覺得自己的工作真的很有意義。

艾江 攝

機坪上分揀行李全員奮戰(zhàn)至凌晨1點

20:00，機坪體感溫度已降至零下4度。

為做好密集航班的保障，機務部門特別增加了放行和特種車輛保障人員。貨運部門提前清理好平板積雪，準備好雨布。停機坪輪擋等防滑準備，傳送車、拖頭等特殊設(shè)備都提前做好熱車，防止低溫導致打不著火。

23:05，CZ5241（長春-武漢）航班落地。這個航班一共79人，但分成了4批隊伍。包括61名中醫(yī)團隊、12名吉林工作人員、4名西醫(yī)團隊和2名記者，分屬不同的對接人。貨艙、客艙裝滿了物資，除了醫(yī)療隊的行李物資外，還有定向捐贈部分。為確保每個小團隊都能及時取走行李物資，盡早到達休息酒店，運指人員在航班起飛前就做好了各種溝通工作，確保每一個對接人到位，并安排地服員工逐一進行引領(lǐng)工作。貨運工作人員分為卸貨和裝貨兩個工作組，并對去往不同目的地的醫(yī)療隊行李物資進行機下分揀，確保行李和物資能準確、及時地從飛機上卸下并裝載至轉(zhuǎn)運車輛。當天晚上，5個航班里有3個需要單獨分揀。貨運人員都頂著寒風，在停機坪上作業(yè)。

“我們接到命令一刻也不敢停，真怕給醫(yī)務人員搞晚了。航班密集行李多，標識很小，又是晚上，不好辨認，真的是心急如焚。兄弟們在平板上裝了卸，卸了裝，一件件對著行李牌號翻找清點了好幾遍。那些物資上面寫著醫(yī)院的名字和“武漢加油”，看著真的很感動。兄弟們都很給力，無怨無悔，一句話也沒有說。我們只想快點順利完成保障，做好本分工作?！碑斕熘蛋嗟呢涍\部現(xiàn)場保障室支部書記殷志強說。

0：50，運指部經(jīng)理羅忠海在工作群里發(fā)了當天的最后一條信息：“五個航班已順利保障完畢，謝謝大家?！?/p>