李 波

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

1 沖擊碾壓技術(shù)原理

高速公路的開工建設(shè)中，沖擊碾壓施工技術(shù)主要是通過沖擊壓路機來實現(xiàn)的，這是非常重要的施工工序。沖擊壓路機在正常工作中，主要是通過形狀規(guī)則的沖擊輪來對路基實現(xiàn)加速循環(huán)滾動碾壓施工，從而可以達到均勻性、厚實度的效果。從物理學角度來分析，沖擊輪是進行能量轉(zhuǎn)換的中間結(jié)構(gòu)部件，其轉(zhuǎn)動之后的重力勢能與瞬間動能能夠?qū)Ω咚俟愤M行碾壓，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)變，該施工方法具備較強的環(huán)保性，并且利用率較高。較之傳統(tǒng)的靜壓與振動壓實技術(shù)來說，沖擊碾壓技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)快速的兩側(cè)碾壓施工，具備低頻、高幅的振動效果，并且能夠直接將碾壓力傳遞到深層結(jié)構(gòu)中，使得路基材料達到整體性、高強度的效果，滿足路基工程的質(zhì)量需要。

2 沖擊碾壓技術(shù)的實際應用

2.1 工程的實際案例

某高速公路公路施工項目中，土方開挖量為690 000 m3，路基填方量約為800 000 m3，填方施工階段，總共有五個路段存在高填方的問題，最大的落差高達18 m，并且還有低洼、農(nóng)田等問題，使得工程的質(zhì)量難以提升，施工難度也比較高。該高速公路施工項目在施工中受到很多外部因素的影響，并且有工期的限制，基于此，要想全面的提升工程的質(zhì)量、保證施工工期，就要在高速公路項目施工階段應該時刻的關(guān)注填方的高度數(shù)據(jù)，在高度達到120 cm時，就需要進行全面化的檢測，并且需要通過專業(yè)設(shè)備進行20次碾壓施工，可以全面的提升施工效率、縮短工期，工程的質(zhì)量也能夠達到要求。

2.2 施工前期的各項準備工作

沖擊碾壓施工開始前，需要對規(guī)定的路段位置上所應用的施工材料進行深入的分析和研究，并且需要選擇合適的測點進行檢測，根據(jù)工程的實際情況和檢測數(shù)據(jù)進行明確的標記。從試驗結(jié)果分析可以發(fā)現(xiàn)，本次工程質(zhì)量的提升就在于干密度參數(shù)的控制方面，必須要將本次工程的最大干密度控制為2.1，同時需要電測的距離設(shè)定為間隔20 m就要設(shè)置3個，將該測量工具設(shè)定在檢測位置的左、中、右位置上。與此同時，還需要通過水準儀來檢測高程數(shù)據(jù)，將所有取得的數(shù)據(jù)進行記錄、歸檔、總結(jié)與分析。

2.3 沖擊碾壓施工的各個環(huán)節(jié)

(1)沖擊碾壓施工

沖擊碾壓施工一般都會在工程的一側(cè)開始進行，然后根據(jù)碾壓施工工藝開始進行碾壓施工，最終再回到起點的位置。也可以選擇兩側(cè)同時碾壓的方式，一般情況下可以進行重疊碾壓，但是需要嚴格控制重疊的尺寸，確保其碾壓位置的質(zhì)量能夠達到要求。只有這樣才能保證壓實度達標，保證工程的質(zhì)量。沖擊碾壓施工過程中，需要選擇合適的碾壓施工機械設(shè)備，其性能要達到要求，做好檢測工作，不能在施工中出現(xiàn)設(shè)備損壞、停止運行等情況。

(2)測點回復以及數(shù)據(jù)記錄

沖擊碾壓施工階段需要進行數(shù)據(jù)的多次測量，最終可以計算出數(shù)據(jù)結(jié)果，并且需要做好詳細的記錄和分析，為后續(xù)的技術(shù)參數(shù)調(diào)整提供良好的基礎(chǔ)條件，也能夠保證工程的質(zhì)量。在整個寬度范圍內(nèi)的路面，上半部分的結(jié)構(gòu)厚度通常需要設(shè)定在30 cm以下，在碾壓完成之后需要保證整體結(jié)構(gòu)都能夠達到塊狀結(jié)構(gòu)。對于那些沒有形成塊狀結(jié)構(gòu)的部分來說，其主要表現(xiàn)出松散的形式，這就需要在規(guī)定厚度參數(shù)的基礎(chǔ)上，需要將深度30 cm的范圍進行徹底的清除處理，完成之后需要進行全面化的碾壓施工，然后開始第二次檢測，達到要求后才能算本次工程的合作。

(3)壓實度記錄

沖擊碾壓施工階段，需要重點進行頻率和次數(shù)的數(shù)據(jù)，同時還需要進行沉降參數(shù)的測量和記錄，這些都是給工程的質(zhì)量存在直接影響的技術(shù)參數(shù)，所以需要認真對待。沖擊碾壓施工中的核心技術(shù)參數(shù)詳見表1。

表1 沖擊碾壓施工中的數(shù)據(jù)匯總

從表1中可以發(fā)現(xiàn)，本次工程中在經(jīng)過沖擊碾壓施工完成之后，其各項技術(shù)參數(shù)都能夠達到要求，質(zhì)量符合標準，這樣才能開始后續(xù)的施工，否則就要進行必要的調(diào)整處理。

3 沖擊碾壓技術(shù)質(zhì)量控制

3.1 科學選取沖擊碾壓機型

近年來，我國的建筑市場中存在多種多樣的沖擊壓路機，型號、種類都比較多，施工單位在選擇沖擊壓路機的過程中，需要充分的考慮到各種技術(shù)參數(shù)和工程實際情況的需要，確保其能夠滿足工程的施工需要。此外，施工技術(shù)人員需要對比不同生產(chǎn)廠家、不同型號的機械設(shè)備，如有必要，可以進行試驗，以了解設(shè)備性能，最終可以提升碾壓效果，達到工程的質(zhì)量要求。

3.2 預留足夠的安全距離

沖擊壓路機的外形通常都是比較大的，在工程實踐中，需要按照工程與壓路機的尺寸來明確的確定施工的安全距離，在施工中需要嚴格按照該要求進行施工，切實提升工程施工的安全性，避免在施工中出現(xiàn)安全事故而導致人員、財產(chǎn)的損失。從目前的大量工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析可以發(fā)現(xiàn)，高速公路在正常施工的過程中，碾壓輪與施工中的結(jié)構(gòu)部分達到1 m以上的安全距離。但是該數(shù)據(jù)并不是固定的，施工人員需要在工程實踐中結(jié)合具體情況做出必要的調(diào)整，主要的原則就是保證工程的安全性，為工程的正常進行提供有利的基礎(chǔ)條件。

3.3 合理掌握含水量范圍

沖擊碾壓施工的主要的施工目標就是確保路基的密度達到工程的要求，確保工程質(zhì)量符合要求，達到安全系數(shù)的要求。對于該目標的實現(xiàn)，最為關(guān)鍵是要進行含水量參數(shù)的控制。沖擊碾壓施工過程中更要進行含水量參數(shù)的控制，要加強該參數(shù)的檢測，如果發(fā)現(xiàn)過大或者過小的，都要采取必要的措施進行處理，以保證其處于最佳范圍內(nèi)，達到公路路基的塑性性能的要求，并且稠度需要控制1.1～1.2之間。

4 總 結(jié)

綜上所述，高速公路施工項目是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在進行建設(shè)施工中，對于路基部分的施工需要提起足夠的重視，保證路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量達到要求，這才是高速公路的施工目標。在項目施工階段，要根據(jù)工程的設(shè)計方案與技術(shù)要求選擇最佳的施工方式，以保證項目質(zhì)量達到要求。對于目前我國的高速公路施工項目來說，沖擊碾壓施工是非常重要的施工方式，其可以提升結(jié)構(gòu)的承載性能，達到路基密實度的要求，滿足交通運行的需要，積極促進我國交通事業(yè)的發(fā)展和進步。