張亮

【摘 要】在明挖隧道工程施工環(huán)節(jié)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用尤為必要，直接影響整個(gè)工程施工質(zhì)量，并且也關(guān)系著施工進(jìn)度能否正常開展。基于這一情況，要求相關(guān)技術(shù)人員提高對于深基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用方面的重視，保證施工效率。論文主要針對明挖隧道深基坑支護(hù)施工技術(shù)關(guān)鍵問題進(jìn)行分析，提出支護(hù)及保護(hù)措施。

【關(guān)鍵詞】城市;明挖隧道;深基坑支護(hù)技術(shù);應(yīng)用

1城市隧道施工難點(diǎn)

城市橋梁施工面臨著眾多困難因素，有的基坑段距離存在比較重要的建筑物，這也會引起施工過程中產(chǎn)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)，所以要采取加固措施;另外，明挖的基坑深度相對較大，進(jìn)行作業(yè)的空間也就相對狹窄，進(jìn)而導(dǎo)致地質(zhì)層中砂層和水給基坑支護(hù)增加難度。眾所周知，我國是人口大國，并且建筑行業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，在建筑行業(yè)施工過程中城市隧道工程的建設(shè)直接影響建筑行業(yè)的發(fā)展水平，并且也體現(xiàn)了整個(gè)國家的交通運(yùn)輸狀況。

2應(yīng)對城市明挖隧道深基坑支護(hù)施工難點(diǎn)的解決方案

2.1圍護(hù)和開挖深基坑

因隧道工程的環(huán)境相對復(fù)雜，所以不同的地段以及周邊環(huán)境等的不同，選擇使用的基坑圍護(hù)方法亦不同[2]。如環(huán)境極度復(fù)雜，則可采用錨索支護(hù)技術(shù)、混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)以及鋼結(jié)構(gòu)支護(hù)技術(shù)結(jié)合的方法，這種方式比較適用于軟弱淤泥地層以及高層建筑較多的區(qū)域;如果地質(zhì)條件以黃土、粉土、弱膠結(jié)砂土、粘性土以及雜填土為主，則可選用土釘墻支護(hù)技術(shù)，以保證周邊的建筑群能進(jìn)行妥善的拆遷;地表多雜填土，5m以下深度的地方是軟弱淤泥地層，則可采取鉆孔樁和鋼支撐的支護(hù)方式。

2.2基坑施工技術(shù)要求

施工的要求要注意一些常見的問題。比如土釘成孔的直徑不得小于120mm，注漿的過程中要保證全段，可使凈水泥凈漿，水泥可選用硅酸鹽水泥;試驗(yàn)室要做好優(yōu)選噴射混凝土和現(xiàn)場的配合與控制，正式施工前要做好試噴的工作，合格后在進(jìn)行噴射，規(guī)定好噴射大板，并做好檢驗(yàn);噴射混凝土的過程中不得連續(xù)兩次進(jìn)行，為保證搭接方便，下部300cm處不噴射，保持45度鞋面形狀;為保證施工穩(wěn)定進(jìn)行，基坑土方開挖和支護(hù)要做好配合工作[3]，開始之后則要立即土釘施工，保證工作面的暴露時(shí)間夏雨24小時(shí);及時(shí)檢查混凝土的厚度，不滿足時(shí)進(jìn)行填補(bǔ);不可使用回彈料替代噴射料。

2.3施工基坑降水

如果施工現(xiàn)場的地下水位相對較低，則要采取坑外降水的方式，同時(shí)還要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行必要的井管降水，確保建筑設(shè)施安全，此時(shí)降水的深度不得小于樁底1米，可按照情況進(jìn)行梅花狀布置施工。

3深基坑支護(hù)技術(shù)類型

3.1排樁支護(hù)

排樁支護(hù)主要指的是通過助列式間隔布置的方式進(jìn)行鉆孔灌注逐步形成系統(tǒng)化的擋土結(jié)構(gòu)。柱列式間隔布置要求樁與樁之間的布置形式更加密切，并且提高維護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加可靠、更加嚴(yán)密，過程中還應(yīng)當(dāng)重視排樁變形的問題，若在軟土區(qū)域施工那么則要提前做好軟土地基的處理，而后再用水泥進(jìn)行浙江攪拌，提高區(qū)域范圍內(nèi)的抗力，避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形等問題。

3.2鋼板樁支護(hù)

鋼板樁主要有鉗口等共同構(gòu)成，鋼板磚的連接可以有效構(gòu)筑鋼板樁墻，主要用來擋水或擋土，它的應(yīng)用價(jià)值相對較高。在施工規(guī)模小以及工程量少的情況下應(yīng)用較為廣泛。鋼板樁施工同樣存在弊端[4]，比如，可以引起地基變形以及噪聲污染，將給周邊居民的生活帶來巨大影響。在深度較大的隧道深基坑坑支護(hù)施工環(huán)節(jié)此支護(hù)措施的應(yīng)用需要重點(diǎn)控制，并且它的使用也易受到限制，要求相關(guān)施工人員做好系統(tǒng)化的設(shè)置，防止出現(xiàn)變形等多項(xiàng)問題，若基坑之后深度超過7米那么不可采用此支護(hù)方式。

4項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與控制

深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，要求在設(shè)計(jì)階段相關(guān)設(shè)計(jì)人員掌握深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用要求，后再做好技術(shù)設(shè)計(jì)與規(guī)范，盡可能使得深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用更加科學(xué)化、合理化，盡可能使得設(shè)計(jì)目標(biāo)與實(shí)際工程施工更加統(tǒng)一，從而令設(shè)計(jì)目標(biāo)與技術(shù)應(yīng)用方法處于協(xié)調(diào)的狀態(tài)[5]。明挖城市隧道深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中要結(jié)合技術(shù)的應(yīng)用需求，對整個(gè)工程施工過程加以管理，從而保證施工進(jìn)度按計(jì)劃開展，并且也有可符合合同控制的要求，達(dá)到質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，長此以往，有助于形成質(zhì)量控制體系，利于日后技術(shù)的管理與控制。要求深基坑技術(shù)應(yīng)用過程中本著經(jīng)濟(jì)性與安全性的原則，制定對應(yīng)的深基坑支護(hù)方案，同時(shí)還需結(jié)合施工的具體情況與外部環(huán)境的變化，其中包括基坑周邊的復(fù)雜環(huán)境以及基坑深度等多項(xiàng)因素，選擇可行性較高的施工方案，同時(shí)也要加強(qiáng)技術(shù)管理與施工管理。實(shí)踐操作環(huán)節(jié)需要結(jié)合工程規(guī)模以及施工現(xiàn)場周邊的建筑物構(gòu)筑布局，再參照基坑工程的安全系數(shù)以及穩(wěn)定系數(shù)、抗滑移系數(shù)等等，盡可能使得支護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到隧道工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，若過程中出現(xiàn)施工誤差那么也應(yīng)控制在合理的范圍，避免出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形等諸多問題[6]。

5結(jié)束語

綜上所述，本文主要針對明挖城市隧道深基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)問題進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的建議，以期為有關(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來借鑒與參考，盡可能保證深基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用的有效性與可靠性，規(guī)避不必要的工程事故，保證施工進(jìn)度，最終為施工質(zhì)量的提升提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]唐玲玉，謝翡.天河機(jī)場明挖隧道深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].江西建材，2017，19（2）：200，206.

[3]成怡沖，張挺鈞，鄭翔等.軟土地區(qū)明挖隧道施工引起周邊建筑沉降的預(yù)測方法[J].城市軌道交通研究，2018，21（10）：62-66.

[4]丁海潮，楊俊，王承山等.某過江隧道深基坑工程重要管線保護(hù)施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2014，43（13）：89-93.

[5]王祥秋，蔡斌，劉文添等.軟土地層明挖隧道滲流-卸荷耦合力學(xué)特性分析[J].中外公路，2015，35（5）：16-19.

[6]李向陽.鐵路臨邊明挖隧道深基坑支護(hù)施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2016，31（20）：186，188.

（作者單位：華邦建投集團(tuán)股份有限公司）