□ 柳 明，羅潤三

(濱州學(xué)院 機(jī)場學(xué)院，山東 濱州 256603)

1 引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提升，物流的提速，以航空運(yùn)輸方式為主的民航物流的戰(zhàn)略作用逐漸顯現(xiàn)。航空為導(dǎo)向的物流運(yùn)作具有行業(yè)特色，對于物流從業(yè)人員來說需要具備較高的專業(yè)性。高校作為人才培養(yǎng)的重要平臺(tái)，傳統(tǒng)高校物流人才培養(yǎng)行業(yè)指向性不明顯，在學(xué)科融合方面存在著一定的短板。新工科背景下如何實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)匹配社會(huì)及行業(yè)人才需求是高校及相關(guān)機(jī)構(gòu)一直在探索的問題。民航運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展為物流人才培養(yǎng)提供了新的契機(jī)，這對于高校來說是人才培養(yǎng)發(fā)展及轉(zhuǎn)型的新方向。山東省作為運(yùn)輸大省，民航運(yùn)輸目前擁有9家運(yùn)輸機(jī)場，諸多相關(guān)聯(lián)物流企業(yè)，在民航強(qiáng)國的行業(yè)導(dǎo)向下，航空物流日漸受到重視。

2 新工科背景下高校民航物流人才培養(yǎng)的必要性

2.1 新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換政策引領(lǐng)

2018年初，國務(wù)院正式批復(fù)《山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》和實(shí)施規(guī)劃，在“三點(diǎn)引領(lǐng)、多點(diǎn)突破、融合互動(dòng)”的總體布局中，對發(fā)展現(xiàn)代物流、打造物流中心以及臨空導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)區(qū)等有了更加明確的定位。《關(guān)于做好人才支撐新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工作的意見》中指出健全更加實(shí)用有效的人才培育開發(fā)模式，實(shí)施“新工科優(yōu)先發(fā)展計(jì)劃”是重要人才支撐舉措之一。鼓勵(lì)高等學(xué)校推動(dòng)現(xiàn)有傳統(tǒng)工科專業(yè)改造升級(jí)，以對接新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重點(diǎn)領(lǐng)域需求，實(shí)現(xiàn)“高水平應(yīng)用型重點(diǎn)專業(yè)(群)”建設(shè)。

2.2 行業(yè)人才需求強(qiáng)勢導(dǎo)向

當(dāng)前的物流發(fā)展趨勢在國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，人們消費(fèi)水平提高，各知名電商、快遞及相關(guān)科技型企業(yè)入局等形勢下，已然由傳統(tǒng)的勞動(dòng)力密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展深度融合，中國物流業(yè)日漸走入物流高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，快速響應(yīng)需求是未來智慧物流發(fā)展的主要表現(xiàn)。航空運(yùn)輸方式是除了物流技術(shù)之外實(shí)現(xiàn)未來智慧物流的一個(gè)重要抓手。

民航局下發(fā)的《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確表示民航業(yè)和物流業(yè)是支撐我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。支持高校開設(shè)航空物流相關(guān)專業(yè)和課程，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)和專業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)航空物流人才培訓(xùn)，加快構(gòu)建種類齊全、梯隊(duì)銜接等多元的航空物流人才體系。

2.3 地方應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型探索

新工科教育是地方應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的契機(jī)，傳統(tǒng)的“關(guān)門式”跟風(fēng)教育已不符合面向行業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展，服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。新工科強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉性、知識(shí)創(chuàng)新性以及社會(huì)適應(yīng)性，致力于培養(yǎng)具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、交叉融合的跨學(xué)科知識(shí)、較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)且兼?zhèn)湟欢ㄈ宋乃仞B(yǎng)的工程創(chuàng)新型人才。民航物流行業(yè)人才培養(yǎng)給地方應(yīng)用型高校的轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)新的方向。

新的時(shí)代背景和行業(yè)環(huán)境，對民航物流人才提出了新的要求，結(jié)合新工科的多學(xué)科融合內(nèi)涵以及人才適應(yīng)性、發(fā)展性培養(yǎng)初衷。山東省高校較早探索民航方向應(yīng)用型人才培養(yǎng)，其中濱州學(xué)院作為航空特色地方院校在轉(zhuǎn)型探索的過程中，除了飛行員、乘務(wù)、機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)外，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)作為對接民航物流行業(yè)的陣地正處于探索和發(fā)展階段，將有利于進(jìn)一步提升學(xué)校航空特色人才培養(yǎng)水平。

3 新工科背景下高校民航物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

我國民航物流人才面臨著國家、地方層面的供給側(cè)改革以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型所帶來的諸多機(jī)遇，但隨著物流技術(shù)的賦能，自動(dòng)化、智能化趨勢對人才層次及質(zhì)量要求更高。當(dāng)前高校相關(guān)人才培養(yǎng)仍然整體滯后于行業(yè)發(fā)展需求，存在著民航物流人才培養(yǎng)“兩難”問題，人才培養(yǎng)層次質(zhì)量不高等明顯問題。

3.1 民航物流人才培養(yǎng)“兩難”問題明顯

民航物流人才的培養(yǎng)存在著明顯的行業(yè)特色，面臨著兩難：一方面，民航院校人才培養(yǎng)以傳統(tǒng)主流的人才類型為主，包括飛行員、機(jī)務(wù)、空管、空乘、簽派、安檢等，物流方面人才培養(yǎng)重視程度不足，難以側(cè)重資源培養(yǎng)；另一方面，對于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸或者物流院校來說，航空導(dǎo)向型物流人才的培養(yǎng)專業(yè)性欠缺，專業(yè)配套資源包括民航背景教師隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地難以實(shí)現(xiàn)[1-3]。民航物流人才培養(yǎng)“兩難”問題導(dǎo)致民航物流業(yè)特別是機(jī)場、航司等出現(xiàn)“用工荒”，只能通過投入更多資源，增加崗前培訓(xùn)強(qiáng)度。

3.2 人才培養(yǎng)層次質(zhì)量不高

對于當(dāng)前國內(nèi)就業(yè)市場來說，高校作為人才培養(yǎng)的主基地，以研究型和應(yīng)用型人才培養(yǎng)為主，仍不可避免的是培養(yǎng)質(zhì)量滿足不了行業(yè)企業(yè)的痛點(diǎn)需求。目前物流類專業(yè)人才培養(yǎng)以高職?？茷橹?，以基本業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)操作為常態(tài)，缺乏中高層次規(guī)劃、設(shè)計(jì)等技術(shù)性人才，整體培養(yǎng)的人才層次較低，未來淘汰率高。這與高校培養(yǎng)模式及資源投入息息相關(guān)，有學(xué)者就高校航空物流人才培養(yǎng)進(jìn)行了探究，認(rèn)為民航物流人才培養(yǎng)模式單一，同質(zhì)化程度高，校企合作流于形式現(xiàn)象比較嚴(yán)重，最后導(dǎo)致培養(yǎng)質(zhì)量達(dá)不到行業(yè)要求，學(xué)生就業(yè)質(zhì)量不高，部分學(xué)生不得不面對被迫考研升學(xué)或者跳出行業(yè)尋找工作的局面[4-5]。

4 高校民航物流人才培養(yǎng)模式思路及優(yōu)化措施

4.1 高校民航物流人才培養(yǎng)模式思路

本文采用人才輸出導(dǎo)向倒逼專業(yè)人才培養(yǎng)模式不斷優(yōu)化并逐步落實(shí)到專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂、教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)評(píng)價(jià)以及教師隊(duì)伍建設(shè)。對于高校人才輸出路徑來說，上崗就業(yè)和考研升學(xué)是主流，不可忽視的是考研升學(xué)的比重逐年增加。對于新工科背景下的民航物流人才培養(yǎng)來說，針對學(xué)生未來的差異化發(fā)展路徑，以學(xué)生為中心的彈性機(jī)制可納入考慮，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和興趣選擇成為人才培養(yǎng)的彈性考量。同時(shí)，“寬口徑、重基礎(chǔ)”是高校人才培養(yǎng)的重新審視，過于強(qiáng)調(diào)“專業(yè)方向”壓縮了人才培養(yǎng)的輸出口徑。綜上考慮，構(gòu)建了基于人才就業(yè)-升學(xué)輸出導(dǎo)向的高校民航物流人才培養(yǎng)模式結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。以就業(yè)-升學(xué)目標(biāo)為人才培養(yǎng)主要輸出指標(biāo)，結(jié)合企業(yè)、高校融合機(jī)制，賦能于師資隊(duì)伍、課程體系及校企深度合作平臺(tái)建設(shè)，保障以學(xué)生為中心“寬口徑、重基礎(chǔ)”下彈性機(jī)制作用的發(fā)揮。

圖1 基于人才就業(yè)-升學(xué)輸出導(dǎo)向的高校民航物流人才培養(yǎng)模式結(jié)構(gòu)圖

4.2 民航物流人才培養(yǎng)模式優(yōu)化措施

4.2.1 基于彈性機(jī)制

“寬口徑、重基礎(chǔ)”下彈性機(jī)制的引入是新工科背景下高校打造應(yīng)用型特色及提升培養(yǎng)質(zhì)量的重要路徑。通過建立“基礎(chǔ)平臺(tái)+細(xì)分方向”的應(yīng)用型專業(yè)培養(yǎng)體系，夯實(shí)必修及學(xué)科基礎(chǔ)課的前提下，引入多元化的專業(yè)應(yīng)用場景，豐富選修課程體系。學(xué)生可根據(jù)自身學(xué)習(xí)能力及興趣選擇相適應(yīng)的修讀年限、專業(yè)應(yīng)用方向及專業(yè)課程模塊。

①學(xué)制與學(xué)位的彈性設(shè)置。

因材施教，探討實(shí)行彈性修讀年限制。對于普通本科院校，基本學(xué)制四年，考慮采取“2+2”修讀方式。學(xué)生入學(xué)后前兩年不區(qū)分專業(yè)，進(jìn)行學(xué)科知識(shí)統(tǒng)一學(xué)習(xí)，第二學(xué)年末達(dá)到專業(yè)分流要求的學(xué)生進(jìn)行專業(yè)選擇，并繼續(xù)完成兩年的物流專業(yè)學(xué)習(xí)，獲取相應(yīng)學(xué)位。未達(dá)標(biāo)的將延長學(xué)科統(tǒng)一學(xué)習(xí)階段時(shí)長至達(dá)到要求或者轉(zhuǎn)至其他合作二級(jí)學(xué)院相關(guān)專業(yè)進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，對于連續(xù)未達(dá)標(biāo)的將考慮降級(jí)進(jìn)入相關(guān)?？茖I(yè)。高?？烧撟C彈性學(xué)制及基礎(chǔ)學(xué)制“2+2”模式的可行性，在學(xué)分制實(shí)施的背景下，確立與其他合作二級(jí)學(xué)院的學(xué)分互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，并對聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生學(xué)位授予進(jìn)行研究。

②專業(yè)應(yīng)用方向的細(xì)分。

專業(yè)應(yīng)用方向細(xì)分是物流工程專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)方案的延伸，以專業(yè)分流為基礎(chǔ)結(jié)合行業(yè)人才應(yīng)用場景對學(xué)生培養(yǎng)側(cè)重點(diǎn)進(jìn)一步劃分。高校需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展環(huán)境及自身培養(yǎng)能力進(jìn)行調(diào)研和論證，可從民航運(yùn)輸領(lǐng)域“兩翼+多主體”角度切入。對于航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用場景可圍繞機(jī)場、航空公司等主體，考慮空港物流、航空物流、航空快遞、航材物流、保稅區(qū)物流、跨境電商物流、危險(xiǎn)品物流、生鮮及醫(yī)藥冷鏈物流作為細(xì)分方向。對于通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用場景，農(nóng)林、應(yīng)急物流和無人機(jī)配送是主要方向。人才培養(yǎng)過程中，設(shè)置不同的專業(yè)應(yīng)用模塊，學(xué)生根據(jù)個(gè)人能力及興趣自行選擇專業(yè)應(yīng)用模塊，并通過細(xì)分方向修習(xí)相應(yīng)的課程。通過專業(yè)場景細(xì)分突出民航物流人才培養(yǎng)多元化特色，拓寬學(xué)生發(fā)展口徑。

③專業(yè)選修課程體系優(yōu)化。

通過對學(xué)科基礎(chǔ)課程包括通識(shí)、學(xué)科基礎(chǔ)及專業(yè)必修課程的普適性論證，保證基本的“寬口徑、重基礎(chǔ)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對于不同輸出導(dǎo)向的課程設(shè)置，一方面保障學(xué)科基礎(chǔ)及專業(yè)必修課程，另一方面根據(jù)修讀的細(xì)分專業(yè)方向進(jìn)一步對選修課程體系進(jìn)行調(diào)整，納入相關(guān)的人才應(yīng)用場景適用課程，形成穩(wěn)定、規(guī)范的選修課程體系。對于升學(xué)輸出導(dǎo)向?qū)W生，允許跨專業(yè)、年級(jí)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)課的修讀，有針對性提供并強(qiáng)化升學(xué)導(dǎo)向的基礎(chǔ)專業(yè)課程，例如運(yùn)籌學(xué)、物流工程導(dǎo)論、現(xiàn)代物流學(xué)等。對于就業(yè)輸出導(dǎo)向?qū)W生，物流案例分析及提出解決方案的能力是關(guān)鍵，可根據(jù)培養(yǎng)模塊中專業(yè)應(yīng)用場景細(xì)分方向設(shè)計(jì)相應(yīng)的選修課程，如航空生鮮冷鏈物流、航空醫(yī)藥冷鏈物流等可作為航空冷鏈模塊選修課程進(jìn)行設(shè)計(jì)整合。

4.2.2 基于校企融合機(jī)制

對于“新工科”背景下地方應(yīng)用型高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)確保培養(yǎng)的人才具有扎實(shí)物流工程專業(yè)理論基礎(chǔ)，又要保證所培養(yǎng)人才具有一定深度和廣度的行業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備及業(yè)務(wù)操作能力。為此在不斷優(yōu)化實(shí)踐課程體系的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注師資隊(duì)伍建設(shè)及教學(xué)質(zhì)量的增效。通過加強(qiáng)校企融合機(jī)制，協(xié)同其他相關(guān)學(xué)科教師及行業(yè)、企業(yè)相關(guān)優(yōu)秀專業(yè)人士共同打造校企深度合作平臺(tái)。

①師資隊(duì)伍的專業(yè)化建設(shè)及配置。

根據(jù)培養(yǎng)方案專業(yè)應(yīng)用細(xì)分方向配置相關(guān)專業(yè)教師，包括校內(nèi)教師及合作企業(yè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人。加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，以定期互派專業(yè)教師及企業(yè)負(fù)責(zé)人深入學(xué)校及企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、交流和學(xué)習(xí)。通過“走出去+引進(jìn)來”形成校內(nèi)外兩個(gè)專業(yè)化建設(shè)基地，使得校內(nèi)師資及校外聘請合作師資相互銜接，整體優(yōu)化，重點(diǎn)提升校內(nèi)師資的工程實(shí)踐能力，時(shí)刻保持高校人才培養(yǎng)及師資隊(duì)伍建設(shè)與行業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。

②物流人才校企深度合作平臺(tái)搭建。

通過建立專業(yè)細(xì)分方向校企合作實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地，與民航機(jī)場、航空公司及航空物流企業(yè)、相關(guān)部門開展密切合作，積極建立民航物流人才產(chǎn)學(xué)研基地。實(shí)現(xiàn)訂單式物流人才校企平臺(tái)有效對接，為學(xué)生提供充足的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)崗位。構(gòu)建高校與企業(yè)雙方合作的動(dòng)力機(jī)制，推動(dòng)雙方領(lǐng)導(dǎo)及主要職能部門參加校企合作領(lǐng)導(dǎo)工作小組共商專業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)，通過校企雙方交流，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)雙向融合與互動(dòng)。

5 結(jié)束語

新工科背景下高校民航物流人才培養(yǎng)關(guān)鍵在于平衡好民航物流行業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)的質(zhì)量水平，行業(yè)應(yīng)用型與研究型人才培養(yǎng)模式的有效整合。在“寬口徑、重基礎(chǔ)”的原則下充分利用好彈性機(jī)制，并通過校企融合機(jī)制對接行業(yè)人才實(shí)時(shí)需求，共同打造校企“師資+學(xué)生”培養(yǎng)共同體。