淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院費(fèi)孝濤

故障現(xiàn)象一輛吉利帝豪EV300車，出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障警告燈點(diǎn)亮、綠色“ready”燈不亮且無法上電的故障現(xiàn)象，如圖1所示。

圖1起動(dòng)汽車時(shí)儀表顯示情況

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)，檢查車輛低壓系統(tǒng)的供電，正常，然后連接故障檢測(cè)儀，對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行掃描，發(fā)現(xiàn)只能進(jìn)入14個(gè)系統(tǒng)模塊，并且存在多個(gè)故障代碼。多個(gè)故障代碼與整車控制器（VCU）有關(guān)，用故障檢測(cè)儀繼續(xù)掃描整車控制器VCU，發(fā)現(xiàn)無法與其進(jìn)行通訊。

查閱相關(guān)資料得知，該車整車控制器VCU的相關(guān)電路如圖2所示，根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼及相關(guān)電路分析，導(dǎo)致該故障發(fā)生的可能原因有：整車控制器供電故障；整車控制器通訊故障；整車控制器本體故障等。

通過對(duì)整車控制器相關(guān)電路進(jìn)行分析可知，整車控制器連接器CA55的端子72、端子69、端子71為供電線，端子79、端子80為搭鐵線。對(duì)整車控制器的供電線及搭鐵線進(jìn)行測(cè)量。

圖2 整車控制器相關(guān)電路

測(cè)量結(jié)果表明，整車控制器的供電線及搭鐵線均正常。接下來對(duì)整車控制器的通訊線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)連接器CA54的端子38、端子37分別為動(dòng)力CAN（P-CAN）的CAN-H線和CAN-L線，連接器CA54的端子13、端子25分別為舒適CAN（B-CAN）的CAN-H線和CAN-L線。如果是總線故障導(dǎo)致該車無法上電，則動(dòng)力CAN存在故障的可能性更大，因此對(duì)動(dòng)力CAN的CAN-H線和CAN-L線進(jìn)行測(cè)量。查閱相關(guān)資料得知，動(dòng)力CAN的網(wǎng)絡(luò)如圖3所示，電機(jī)控制器PEU和電池控制器BMS內(nèi)各有一個(gè)120Ω的終端電阻。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開蓄電池負(fù)極，拔下連接器CA54進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如表1所列。

測(cè)量結(jié)果表明，動(dòng)力CAN的終端電阻異常。初步判斷連接器CA54的端子38或連接器CA54的端子37所在的線束存在故障，斷開位于前艙熔絲繼電器盒下方連接器CA57，進(jìn)行線束通斷測(cè)量，測(cè)量結(jié)果見表2所列。

測(cè)量結(jié)果表明，連接器CA54的端子37與連接器CA57的端子2之間的線束存在斷路，檢查相關(guān)線束，發(fā)現(xiàn)在整車控制器下方的線束（線束顏色主色為灰、輔色為橙）斷開，如圖4所示。

圖3 動(dòng)力CAN的網(wǎng)絡(luò)圖

圖4 CA54/37線束斷路

故障排除按維修手冊(cè)的要求修復(fù)故障線束，重新上電，上電成功，“ready”燈亮起（圖5所示），故障徹底排除。

圖5 故障恢復(fù)后上電成功

表1整車控制器VCU動(dòng)力CAN端子測(cè)量數(shù)據(jù)

表2 動(dòng)力CAN相關(guān)線束測(cè)量數(shù)據(jù)