南通理工學(xué)院顧平林，姜于亮

江蘇太平洋汽車集團(tuán)有限公司陸良健

故障現(xiàn)象一輛行駛里程累計(jì)1.5萬km的2013款軒逸車，客戶反應(yīng)該車由于交通事故在一修理廠維修后，正常行駛時(shí)出現(xiàn)向左跑偏的現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，駕駛車輛以80 km/h的速度在平坦的直路上行駛1000 m，向左偏差超過5 m，車輛向左跑偏現(xiàn)象明顯。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析，導(dǎo)致車輛向左跑偏的可能原因有：左右側(cè)輪胎型號(hào)及花紋不一致；左右側(cè)輪胎胎壓不一致；車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等。

首先檢查該車左右側(cè)輪胎花紋，發(fā)現(xiàn)品牌型號(hào)一致，但磨損程度不一致，四輪換位后進(jìn)行試車，依舊向左跑偏；再對(duì)該車輪胎胎壓進(jìn)行測(cè)量并保持左右側(cè)輪胎胎壓一致進(jìn)行試車，故障仍存在。然后對(duì)該車進(jìn)行四輪定位，測(cè)量左右軸距時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右軸距相差7mm，左邊軸距小了7mm，由此判定左前懸架或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題導(dǎo)致車輛向左跑偏。考慮到該車行駛跑偏是在交通事故維修后出現(xiàn)，懷疑根本原因可能是在車身構(gòu)件維修時(shí)拉伸不到位造成的。重新對(duì)照軒逸底盤測(cè)量點(diǎn)及數(shù)據(jù)進(jìn)行車身測(cè)量。發(fā)現(xiàn)左前側(cè)懸架安裝支架底座后移了7mm，首先懷疑固定螺栓變形導(dǎo)致懸架安裝支架底座整體后移，拆下懸架固定螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有變形，但懸架的螺栓孔明顯沒有居中，初步判定該車由于前懸架安裝支架底座沒有拉伸整形到位，導(dǎo)致懸架安裝支架底座整體后移（圖1），使懸架部件安裝后的左右軸距尺寸相差7mm產(chǎn)生了前述故障現(xiàn)象。

要解決該問題，需要對(duì)該車進(jìn)行重新拉伸和校正。首先對(duì)該車的受損部位及損傷程度進(jìn)行重新評(píng)估并確定修復(fù)方法。經(jīng)過認(rèn)真檢查及測(cè)量，發(fā)現(xiàn)該車的左前縱梁雖然沒有明顯的外傷，但元寶梁固定螺母及其所在平面歪斜，嚴(yán)重影響元寶梁固定后前懸架系統(tǒng)的整體坐標(biāo)，導(dǎo)致懸架安裝支架底座產(chǎn)生后移。根據(jù)評(píng)估情況，必須進(jìn)行前部機(jī)倉(cāng)拆解，使用專業(yè)的大梁校正儀，進(jìn)行測(cè)量、拉伸、校正，必要時(shí)更換元寶梁等部件，才能解決跑偏的問題。

圖1懸架與懸架安裝支架底座

根據(jù)日產(chǎn)專用車身大梁校正儀的使用要求，對(duì)該車進(jìn)行精確的固定、定位、測(cè)量、拉伸等，使左前縱梁達(dá)到維修手冊(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)要求。在進(jìn)行拉伸校正時(shí)，使用多孔板對(duì)左前縱梁根部進(jìn)行拉伸通過拉伸、保證平衡、卸力、測(cè)量，反復(fù)循環(huán)，使拉伸點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)符合維修手冊(cè)的要求。同時(shí)，為保證“二次拉伸”維修后懸架安裝支架底座的性能穩(wěn)定，對(duì)該車懸架安裝支架底座進(jìn)行了更換。

故障排除對(duì)車身進(jìn)行“二次拉伸”后，更換懸架安裝支架底座，相關(guān)部件裝配調(diào)整完成后，測(cè)量車輛的左右軸距，相關(guān)數(shù)據(jù)均符合要求，同時(shí)進(jìn)行四輪定位試車確認(rèn)故障徹底解決。