惠州城市職業(yè)學(xué)院林?；?，張偉雄，譚嘉祺，符漢芬

故障現(xiàn)象 一輛2016款比亞迪E6車，儀表顯示電池電量低，客戶使用家用便攜式交流充電槍（220 V/2 KW/8 A）充電，發(fā)現(xiàn)儀表充電連接指示燈不亮，儀表黑屏，顯示“請(qǐng)檢查充電系統(tǒng)”，充電一段時(shí)間后，電池SOC值也無變化的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)，說明慢充系統(tǒng)存在故障。導(dǎo)致該系統(tǒng)發(fā)生故障的可能原因有充電器故障、充電槍故障、電機(jī)控制器VTOG故障、電池管理控制器（BMS）故障、充電相關(guān)線路故障等。

首先檢查充電器電源指示燈和充電指示燈，均正常點(diǎn)亮，且比亞迪E6車的蓄電池電壓為13.8V，說明蓄電池、充電器正常。然后檢查充電槍與充電器端子外觀，無損壞。接著在斷電狀態(tài)下，測(cè)量充電槍端子CC與端子PE間的電阻，為675Ω，正常，可以判定充電槍的連接確認(rèn)CC信號(hào)線完好，排除充電槍的故障。

連接故障檢測(cè)儀讀取電池管理控制器的故障代碼，顯示“無故障代碼”。讀取電池管理控制器數(shù)據(jù)流，顯示“充電不允許，充電接觸器狀態(tài)斷開”。因此初步判斷電池管理控制器及充電相關(guān)線路存在故障。

查找相關(guān)維修資料，高壓配電箱控制電路如圖1所示，電池管理控制器的相關(guān)電路如圖2所示。發(fā)現(xiàn)電池管理控制器的端子K45（A）/32為儀表充電連接指示燈信號(hào)線，初步判定插入充電槍后充電連接指示燈不亮是因?yàn)槎俗覭45（A）/32與儀表之間的線路有故障，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)此端子松動(dòng)，調(diào)整端子后，再次插入充電槍，儀表充電指示燈點(diǎn)亮，但是儀表還是黑屏。

由于故障檢測(cè)儀能讀取到電池管理控制器的數(shù)據(jù)流，說明電池管理控制器的常電、雙路電及搭鐵正常，根據(jù)故障現(xiàn)象、數(shù)據(jù)流及相關(guān)電路圖分析，故障可能是VTOG充電接觸器線圈無電流或VTOG充電接觸器觸點(diǎn)損壞。

圖1高壓配電箱的控制電路

圖2電池管理控制器的相關(guān)電路

VTOG充電接觸器線圈的上游為雙路電，下游為VTOG充電接觸器拉低信號(hào)線（電池管理控制器的控制確認(rèn)CP信號(hào)線）。其電流路徑為：雙路電→配電箱接觸器雙路電熔絲FM/3→端子K46/4→VTOG充電接觸器線圈→端子K46/20→電池管理控制器的端子K45（A）/33→電池管理控制器BMS→搭鐵?？刂拼_認(rèn)CP信號(hào)線在正常充電情況下與搭鐵導(dǎo)通，插上充電槍后測(cè)量控制確認(rèn)CP信號(hào)線與搭鐵導(dǎo)通情況，測(cè)量結(jié)果顯示∞，如圖3所示。檢查發(fā)現(xiàn)控制確認(rèn)CP信號(hào)線與充電口之間的線路連接完好，初步判斷高壓配電箱到電池管理控制器的控制確認(rèn)CP信號(hào)線存在故障。

圖3測(cè)量控制確認(rèn)CP信號(hào)線與搭鐵電阻

接著測(cè)量高壓配電箱端子K46/20與搭鐵間的電壓，為12V，測(cè)量結(jié)果正常，再斷開電池管理控制器的連接器K45（A），測(cè)量端子K45（A）/33與搭鐵的電壓為0V（正常應(yīng)為12V），測(cè)量結(jié)果異常，由此判斷端子K46/20與端子K45（A）/33之間線路存在斷路故障。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)端子K45（A）/33銹蝕，從而導(dǎo)致VTOG充電接觸器斷開，出現(xiàn)無法充電的故障。

故障排除對(duì)端子K45（A）/33按照修理規(guī)范進(jìn)行處理后試車，故障排除（圖4）。

圖4 故障排除后儀表顯示（截屏）