顧文賢

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及改革開(kāi)放政策的深入，我國(guó)與世界各國(guó)之間的貿(mào)易逐漸變得密切，以服務(wù)業(yè)為主的貿(mào)易種類(lèi)也變得更加豐富。國(guó)際貿(mào)易對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)際地位的提高有著重要的意義，但是就目前世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，全球貿(mào)易的主動(dòng)權(quán)大多都被發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷。雖然我國(guó)際貿(mào)易在加入世貿(mào)組織后得到了迅猛的發(fā)展，但是就目前來(lái)看，仍然存在著很多發(fā)展問(wèn)題。本文根據(jù)分析我國(guó)船舶貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀以及影響船舶貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的因素，提出了提升我國(guó)船舶貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的具體舉措，以期達(dá)到促進(jìn)我國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高的目的。

關(guān)鍵詞：船舶貿(mào)易;影響因素;作用分析

1.引言

隨著我國(guó)貿(mào)易量體的迅速提高，我國(guó)的船舶出口業(yè)也得到了快速的發(fā)展，船舶制造的出口為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升也奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是由于我國(guó)船舶制造的技術(shù)以及管理水平仍然和其他國(guó)家存在著一定的差距，我國(guó)船舶貿(mào)易的發(fā)展也存在著一定的阻礙因素。受到新冠疫情的影響，全球范圍的經(jīng)濟(jì)都受到了極大的負(fù)面影響，船舶行業(yè)的出口也就受到了影響，所以在此背景下，我國(guó)船舶服務(wù)行業(yè)更要提升自身的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，不斷適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)提出的要求。

2.我國(guó)船舶貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1貿(mào)易總量分析

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查可知，我國(guó)船舶貿(mào)易總量的發(fā)展總體處在進(jìn)口量大于出口量的趨勢(shì)，貿(mào)易出口的發(fā)展較為緩慢，直到近些年來(lái)，貿(mào)易逆差的趨勢(shì)才開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，逐漸實(shí)現(xiàn)貿(mào)易量的快速增長(zhǎng)。

2.2船舶貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

近些年來(lái)，隨著我國(guó)船舶貿(mào)易的迅速發(fā)展，我國(guó)向世界范圍內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都出口了船舶及派生產(chǎn)品，亞洲和歐洲都是我國(guó)船舶出口的重要地區(qū)，由此我們可以較為明確地得知我國(guó)船舶市場(chǎng)的出口有著較為集中的特點(diǎn)，其次，我國(guó)船舶制造的許多技術(shù)都需要依附在日本韓國(guó)等科技實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)家，這是因?yàn)槲覈?guó)船舶制造的能力存在著很大的缺陷，所以我國(guó)相關(guān)部門(mén)一定要重視自身船舶制造核心技術(shù)的提高。

2.3船舶貿(mào)易企業(yè)結(jié)構(gòu)

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以得知，我國(guó)大部分船舶出口貿(mào)易的企業(yè)都有位于沿海地區(qū)，由于船舶制造具有一定的特殊性，所以由國(guó)家和政府注資的國(guó)有企業(yè)對(duì)我國(guó)船舶制造企業(yè)的基礎(chǔ)，而由民營(yíng)的企業(yè)規(guī)模較小。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，我國(guó)船舶企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也就愈加激烈，這在很大程度上影響了生產(chǎn)資源分配的優(yōu)化性，除此之外，一些新造船勢(shì)力為了獲取利益，盲目地在我國(guó)沿海地區(qū)建造船舶企業(yè)，這也影響了我國(guó)船舶制造的專(zhuān)業(yè)性。

3.影響船舶貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的因素

3.1勞動(dòng)力的影響

勞動(dòng)力因素對(duì)于企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)有著基礎(chǔ)性的作用，對(duì)于船舶企業(yè)的制造業(yè)也同樣有著重要意義。雖然船舶地制造需要較為專(zhuān)業(yè)的機(jī)器，但是也需要大量?jī)?yōu)質(zhì)的勞動(dòng)力。縱觀各國(guó)船舶制造企業(yè)的基地轉(zhuǎn)移原因來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)都是為了追求更為優(yōu)質(zhì)并且低廉的勞動(dòng)力，所以勞動(dòng)力因素對(duì)船舶貿(mào)易的發(fā)展和船舶制造競(jìng)爭(zhēng)力提升有著重要的影響。

3.2技術(shù)研發(fā)的影響

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以得知科學(xué)科學(xué)技術(shù)水平對(duì)于促進(jìn)船舶貿(mào)易發(fā)展有著重要意義，因此船舶企業(yè)內(nèi)部科研人員的創(chuàng)新工作也會(huì)對(duì)船舶競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響。就我過(guò)目前船舶企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)船廠都忽略了科研人員的培養(yǎng)，過(guò)分的依賴外部科研力量。船舶核心科技不僅包括船舶外形以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平還包括這船舶的具體制造過(guò)程。目前我國(guó)的技術(shù)水平還和其他發(fā)達(dá)國(guó)家存在著較大的差距，這主要是因?yàn)槲覈?guó)相關(guān)部門(mén)忽視了對(duì)于船舶制造技術(shù)的資金投入和支持，這些直接影響了我國(guó)船舶企業(yè)的研發(fā)水平。

3.3國(guó)家政策的影響

根據(jù)相關(guān)資料也可以得知國(guó)家政策也會(huì)對(duì)船舶貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生重要影響，通過(guò)數(shù)據(jù)之間的對(duì)比，我們可以明確我國(guó)相關(guān)政府部門(mén)已經(jīng)采取了一定的措施才支持我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展，比如加大出口融資的比重，放低企業(yè)貸款的門(mén)檻等，但是在政策實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，仍然存在著執(zhí)行效率低等問(wèn)題。除此之外，國(guó)家政策的因素還涉及到稅收的政策，在世界范圍內(nèi)船舶業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)看，其稅收政策的負(fù)擔(dān)較小，操作方法也比較簡(jiǎn)單，所以我國(guó)政府應(yīng)該以其他國(guó)家稅收政策為參考，并在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化自身的策略。

4.提升船舶貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的政策

4.1加強(qiáng)船型研發(fā)能力的提高

掌握造船業(yè)的科學(xué)技術(shù)對(duì)于提高我國(guó)船舶發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義，隨著改革開(kāi)放政策的進(jìn)一步深化，我國(guó)船舶的出口貿(mào)易得到了迅猛的發(fā)展，但是和世界范圍內(nèi)的其他發(fā)達(dá)國(guó)家，還存在著一定的差距，船舶企業(yè)作為總裝廠，由于缺乏核心技術(shù)的掌握、機(jī)電設(shè)備內(nèi)部配套率較低，通過(guò)出口船只而獲得的利潤(rùn)也就十分有限，這主要就是因?yàn)槲覈?guó)相關(guān)企業(yè)忽視了對(duì)船舶技術(shù)的提高以及企業(yè)管理體制的完善。所以，我國(guó)相關(guān)船舶行業(yè)首先要對(duì)自身的造船技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的提升，投入大量的資金來(lái)開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目以及新技術(shù)，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化、升級(jí)，以提高船舶制造的效率和水平。除此之外，相關(guān)船舶行業(yè)還要注重對(duì)技術(shù)性以及創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，增強(qiáng)自身企業(yè)的研發(fā)能力，將船舶企業(yè)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校的工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以不斷提升我國(guó)船舶行業(yè)的技術(shù)水平。

4.2提升勞動(dòng)者素質(zhì)

雖然我國(guó)船舶市場(chǎng)有著十分豐富的勞動(dòng)力資源，但是受到科學(xué)技術(shù)水平的限制，大多數(shù)的勞動(dòng)力缺乏水平較高的和和科研能力，船舶企業(yè)也大多存在著勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)失調(diào)的問(wèn)題，這就再很大程度上影響了我國(guó)原來(lái)具備的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。所以船舶企業(yè)一定要重視勞動(dòng)力因素對(duì)提高船舶競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義。首先，要對(duì)企業(yè)員工結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)控，減少技術(shù)水平低的員工，調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的員工配比，以最大程度提高制造效率。其次，船舶企業(yè)還要重視對(duì)于勞動(dòng)力成本的控制，樹(shù)立較為科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲機(jī)構(gòu)，將員工的生產(chǎn)積極性充分發(fā)揮出來(lái)。除此之外，船舶產(chǎn)業(yè)還要提高員工的個(gè)人素質(zhì)，通過(guò)和高校之間的合作來(lái)提高員工的基本素養(yǎng)，并且在此基礎(chǔ)上定期組織員工培訓(xùn)，以提高船舶企業(yè)員工的技術(shù)水平，充分發(fā)揮工程師紅利。

4.3加快智能制造步伐

工業(yè)自動(dòng)化的浪潮隨著5G技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展推向高潮，作為我國(guó)船舶工業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本、韓國(guó)在制造環(huán)節(jié)通過(guò)長(zhǎng)期積累，在船舶建造焊接、裝配、涂裝等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了較高比例的自動(dòng)化流水線生產(chǎn)，無(wú)論從產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性還是成本控制角度考慮，通過(guò)實(shí)施智能制造戰(zhàn)略，日韓船廠的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力均得到了極大地提升，并在部分關(guān)鍵船型領(lǐng)域建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)船舶企業(yè)相比日韓船廠或者其他一般行業(yè)，智能制造水平仍處于初級(jí)發(fā)展階段，在智能制造環(huán)節(jié)的投入相比日韓船廠差距明顯，因而需要對(duì)標(biāo)先進(jìn)企業(yè)，重點(diǎn)做好智能制造規(guī)劃，保證持續(xù)投入的水平，從而在根本上進(jìn)一步提高對(duì)外貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)能力。

5.結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)上述分析可知在加入世界貿(mào)易組織的背景下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及改革開(kāi)放政策的不斷深化，我國(guó)對(duì)外展開(kāi)的貿(mào)易得到了迅猛的發(fā)展，這不僅在很大程度上提高了我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的水平，還為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。就以往我國(guó)貿(mào)易發(fā)展來(lái)看，由于我國(guó)有著較為低廉的勞動(dòng)力資源以及較為豐富的自然資源，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易一直有著較為迅速的增長(zhǎng)速度，但是這種促進(jìn)外貿(mào)的發(fā)展方式在很大程度上影響了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，所以我國(guó)相關(guān)政府部門(mén)一定要重視我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的因素，積極致力于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的優(yōu)化和轉(zhuǎn)變。另外，推動(dòng)我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還能在很大程度上推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的更新，所以一定要重視國(guó)際貿(mào)易的正常開(kāi)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高提供源源不斷的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵桂蘭，尹志鵬，李晨.中國(guó)船舶貿(mào)易影響因素及其作用時(shí)點(diǎn)分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014（03）：112-114.

[2]譚宏，寧宣熙.造船產(chǎn)業(yè)貿(mào)易政策與我國(guó)造船業(yè)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[J].財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究，2006（5）：37-41.

[3]劉一瑞. 中國(guó)船舶貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力及影響因素研究[D].大連海事大學(xué)，2011.

（中船澄西船舶修造有限公司 ?江蘇 ?江陰 ?214433）