摘 要：汽車行業(yè)的工序具有復雜多樣性，可以說是一個綜合型的制造與組裝行業(yè)，產品的生產過程需要分解為很多的加工任務來完成。如今，歷經(jīng)很長一段時間的發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)形成了具有自身特點的供應鏈結構形式，即是原材料供應、零部件加工、零部件配套、整車裝配、汽車分銷和售后服務的供應鏈體系結構，而且汽車制造企業(yè)和零部件供應企業(yè)之間的合作關系極為密切，在科學技術快速發(fā)展的形勢下，我國汽車行業(yè)在全球汽車市場的競爭力日益凸顯，抵御風險的能力也得到了大大提升，這些顯著的發(fā)展成就都離不開供應鏈管理的支持。在市場競爭持續(xù)加劇的背景下，汽車企業(yè)必須要意識到現(xiàn)階段供應鏈管理中普遍存在的問題，并總結出有效的措施給予解決，從整體上提升供應鏈管理的能力，這樣才能提高社會效益，才能提高我國汽車行業(yè)的市場競爭力。

關鍵詞：汽車行業(yè);供應鏈管理;創(chuàng)新發(fā)展

0引言

眾所周知，汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱型產業(yè)，是拉動內需和促進經(jīng)濟增長的重要力量之一，在社會經(jīng)濟快速發(fā)展和市場經(jīng)濟體制不斷完善的背景下，汽車行業(yè)的競爭日益白熱化，如何創(chuàng)新供應鏈管理模式，在提高服務質量的同時，降低供應鏈各個環(huán)節(jié)的成本，已經(jīng)成為汽車企業(yè)關注的熱點話題。基于此，文章將簡要探討現(xiàn)階段汽車行業(yè)供應鏈管理的現(xiàn)狀與問題，就如何創(chuàng)新汽車行業(yè)供應鏈管理模式提出自己的見解，希望為相關工作者提供有價值的參考資料。

1現(xiàn)階段汽車行業(yè)供應鏈管理的現(xiàn)狀與問題

實質上，供應鏈的概念起源于20世紀80年代，并很快在各個行業(yè)得到了廣泛應用，汽車行業(yè)作為支持社會經(jīng)濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，加大供應鏈管理力度和創(chuàng)新供應鏈管理模式，對其健康發(fā)展有著很大的促進作用。通過歷經(jīng)多年來的發(fā)展，我國汽車供應鏈管理獲得了顯著的進展，為我國汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展提供了良好的支持，但是在快速發(fā)展的背后，依舊存在著一些管理上的疏漏，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：其一，供應鏈管理者的整體觀念薄弱。在實際的汽車供應鏈管理工作者，一些供應鏈節(jié)點上的企業(yè)利益意識過重，只追求眼前的利益，卻忽視了單個點對于整個供應鏈體系的影響，盡管一些有遠見的管理者意識到了供應鏈管理的重要性，但是缺少對于整體觀念的認知，再加上在市場競爭日益激烈的形勢下，個別企業(yè)僅僅重視自身的利益，沒有考慮到上下游企業(yè)的利益，導致供應鏈管理出現(xiàn)相互競爭、難以互惠互利的局面;其二，信息交流存在不暢通的現(xiàn)象。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術快速發(fā)展的背景下，供應鏈管理必須以信息技術為支撐，信息技術的支撐固然為供應鏈管理中的信息交流提供了便利的條件，但是若想實現(xiàn)供應鏈管理整體的信息交互是較為困難的，因為汽車行業(yè)是一個復雜性的產業(yè)，對于產品設計研發(fā)、原材料來源等諸多信息都需要做到精準掌握和了解，汽車企業(yè)必須要充分發(fā)揮信息技術優(yōu)勢，將設計、生產制造、銷售、售后服務和相關物流技術信息納入信息化管理系統(tǒng)，這樣才能避免信息交互障礙的存在。

2汽車產業(yè)鏈供應鏈特征

2.1“疫情”引發(fā)對產業(yè)鏈供應鏈安全再審視

汽車產業(yè)鏈供應鏈安全是重要問題，時常引起行業(yè)的關注。這次疫情，引發(fā)出的國內外供應鏈可能的“斷供”憂慮，以及供應鏈“重塑”、“逆全球化”等議題的紛擾，再次引起了行業(yè)上下對產業(yè)鏈供應鏈安全風險的大審視。同時，這場疫情也是對產業(yè)鏈供應鏈的大“體檢”，給產業(yè)鏈供應鏈安全再次敲響了警鐘。

2.2疫情“大考”檢驗產業(yè)鏈供應鏈的韌性

經(jīng)過多年發(fā)展，我國建成了完整的汽車工業(yè)體系，建立了較為健全的汽車產業(yè)鏈供應鏈。當前，國際疫情尚在蔓延，國內疫情有效控制。國內復工復產情況良好，產業(yè)逐步恢復正常，產業(yè)鏈供應鏈經(jīng)受住了考驗，體現(xiàn)了我國產業(yè)鏈供應鏈具有的韌性。

2.3疫情“體檢”發(fā)現(xiàn)產業(yè)鏈供應鏈的不足

我們清楚知道，目前，歐美國家在發(fā)動機與控制系統(tǒng)、高端變速箱、電噴系統(tǒng)、芯片等領域，日韓在高端變速箱、電子電控、動力電池等領域優(yōu)勢明顯。雖然我國在新能源汽車領域產業(yè)化發(fā)展等方面具有先發(fā)優(yōu)勢，但部分零部件關鍵核心技術還沒有完全突破，與國外相比還有較大差距。在新能源汽車領域，電池、電機、電控等核心零部件二三級件過度依賴進口;在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，環(huán)境感知系統(tǒng)、智能決策和操作系統(tǒng)、高算力核心芯片等，國內企業(yè)大多尚處于研發(fā)和工程化階段;在節(jié)能汽車領域，商用車發(fā)動機電控系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)、乘用車自動變速箱及高效混合動力變速器等還有待于進一步突破。

3創(chuàng)新汽車行業(yè)供應鏈管理模式的策略

3.1增強管理意識，樹立全局觀念

汽車企業(yè)管理者與領導者要清醒地意識到供應鏈管理對自身和行業(yè)發(fā)展的重要性，一般情況下，企業(yè)管理者的思維決定著企業(yè)的發(fā)展方向。在日益競爭激烈的市場環(huán)境中，若想提升自身的市場競爭力，在國內、國外市場獲得一席之地，就必須要擁有先進的供應鏈管理意識。與此同時，汽車制造企業(yè)和相關零部件企業(yè)，要積極地構建戰(zhàn)略合作伙伴關系，不要出現(xiàn)一方輸一方贏的局面，增強合作發(fā)展、共贏市場的意識，企業(yè)之間要進行優(yōu)勢互補，建立長久的合作關系，這樣供應鏈節(jié)點企業(yè)的內外部資源都可以得到有效運用，這將從整體上提升汽車行業(yè)供應鏈的競爭力，對于中國汽車行業(yè)的發(fā)展具有很大的積極作用。

3.2運用信息技術，強化管理效果

毋庸置疑，信息技術的快速發(fā)展和廣泛應用直接改變了人們的生產生活方式，提高了生產效率，現(xiàn)代化汽車企業(yè)要增強信息技術意識，充分發(fā)揮信息技術在供應鏈管理中的優(yōu)勢作用，構建供應鏈管理信息化系統(tǒng)，以此來實現(xiàn)信息的及時、快速傳遞，實現(xiàn)互惠共享的供應鏈管理目標。不可否認，信息有效快捷地傳播是增強供應鏈管理能力的基礎所在，也是保證供應鏈各個節(jié)點企業(yè)協(xié)調運作的基礎條件，這對汽車行業(yè)供應鏈管理是不可缺少的。所以，汽車制造企業(yè)要引導零部件供應商構建供應鏈管理信息系統(tǒng)，讓各個企業(yè)可以在較短的時間內實現(xiàn)信息共享。如今，在經(jīng)濟全球化程度日益加深的形勢下，汽車制造企業(yè)和相關零部件供應商分布于全球各地，從生產到銷售再到售后服務會產生龐大的數(shù)據(jù)信息。若是沒有強大的信息化管理系統(tǒng)，那么供應鏈管理將是很可怕的。此外，信息化系統(tǒng)在供應鏈管理中的運用，不僅可以實時監(jiān)測產、供、銷的具體數(shù)據(jù)，而且可以根據(jù)生產經(jīng)營的實際情況，科學合理地調節(jié)產、供、銷之間的關系，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)信息異常，便可以及時地向相關工作人員反饋，實現(xiàn)信息同步的目標，這樣才能大大提升供應鏈管理的效果與質量。

3.3提高物流效率，提升管理效率

物流是供應鏈管理的重要環(huán)節(jié)之一，由于汽車制造企業(yè)和零部件生產企業(yè)分布在全球各地，只有通過物流運輸?shù)男问?，才能實現(xiàn)零部件的流通，物流始終在供應鏈管理中扮演著十分重要的角色，尤其是在市場需求步伐持續(xù)加快的背景下，對于產品創(chuàng)新升級和物流運輸效率提出了更高的要求，構建高效的物流管理信息系統(tǒng)，對于全球汽車行業(yè)的發(fā)展和供應鏈的管理是非常必要的。供應鏈物流管理相關工作者可以通過信息化系統(tǒng)實時掌握物流環(huán)節(jié)的動態(tài)信息，大大提高物流管理的工作效率，同時也方便了企業(yè)內容物流信息的傳遞和發(fā)布，在一定程度上降低了企業(yè)的成本支出，實現(xiàn)了無紙化辦公的發(fā)展目標。另外，汽車企業(yè)需要選擇相對成熟的軟件系統(tǒng)，這樣便可以有效地降低系統(tǒng)運營和有效使用風險，增強汽車供應鏈的管理效率。

3.4注重風險控制，服務汽車行業(yè)

在供應鏈管理工作實踐中，相關管理者要注重風險控制，及時對供應鏈中存在的風險進行分析研究，并采取有效的措施給予應對，為汽車行業(yè)供應鏈的高效運作創(chuàng)造良好的條件，這樣才可以有效地保證整車的質量。在市場競爭日益激烈的新時期，汽車企業(yè)要將供應鏈的風險由“事后控制”轉變?yōu)椤笆虑邦A警”。同時，汽車企業(yè)還要積極采取措施控制供應鏈的整體風險，如汽車企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況簡化供應鏈。此外，汽車企業(yè)要積極構建風險預警指標系統(tǒng)，由于汽車供應鏈系統(tǒng)時刻面臨著風險，必須要加大對供應鏈風險的管理，建立高效的風險防范制度，準確理解和把握相關風險信息，及時提出改善建議并給予實施，為汽車供應鏈的持續(xù)健康運轉創(chuàng)造良好的條件。

4產業(yè)鏈供應鏈風險安全可控對策

首先，產業(yè)鏈供應鏈安全是產業(yè)布局問題，政府部門應進一步加強頂層設計，助力培育具有國際競爭力的零部件供應商。構建跨行業(yè)的合作機制，促進汽車行業(yè)和相關行業(yè)融合發(fā)展，共同打造具有競爭力的汽車產業(yè)鏈供應鏈。

其二，補“短板”、消“瓶頸”，“補鏈”、“強鏈”，確保產業(yè)鏈供應鏈升級發(fā)展。加大對科技創(chuàng)新的投入，增強核心技術創(chuàng)新掌控能力;著力推動科技創(chuàng)新產業(yè)化，融合運用各類先進技術，在電動化、智能化發(fā)展中，持續(xù)保持戰(zhàn)略性新興產業(yè)領域發(fā)展優(yōu)勢。

其三，高質量開放合作，打造共融發(fā)展全球汽車產業(yè)鏈。應對產業(yè)鏈“重構”，基于國內巨大的汽車潛在市場，通過更高水平開放合作，鞏固和吸引國外供應商扎根中國，加快產業(yè)廣泛融合，打造中外共融、共贏穩(wěn)定的汽車產業(yè)鏈。

此外，要積極應對海外供應鏈風險，做好零部件、材料替代工作。經(jīng)過多年積累，本土零部件替代外資零部件能力明顯增強。當前，國際疫情尚在蔓延，高端材料、零部件本土化成為趨勢，為國內零部件供應商升級發(fā)展帶來了難得的機遇。

5結束語

汽車供應鏈是一項相對復雜的系統(tǒng)，汽車企業(yè)的相關零部件供應商達到了數(shù)百家，現(xiàn)階段汽車企業(yè)必須要意識到供應鏈管理的現(xiàn)狀與問題，并采取豐富有效的方式增強供應鏈管理的有效性，提升汽車行業(yè)的供應鏈管理水平，促進汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]汽車行業(yè)供應鏈管理分析及對策研究[J].毛麗佳.中國管理信息化.2018（20）

[2]基于電子商務的汽車行業(yè)供應鏈管理模式研究[J].魯耀斌，張金隆，羅靜.工業(yè)工程與管理.2002（04）

作者簡介：

王勇，男，漢族，就讀于東南大學經(jīng)濟管理學院，研究方向：供應鏈管理。

（東南大學經(jīng)濟管理學院 ? 210096）