宋連冬
摘 要:我國農(nóng)村面積廣大,農(nóng)村公路橋梁工程建設(shè)越來越多。農(nóng)村公路橋梁是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐,重視農(nóng)村公路橋梁病害問題,分析其具體的類型以及成因,綜合實際的狀況,采取有效的措施進行科學(xué)系統(tǒng)的管理,可以有效的降低各種安全隱患問題。基于此,文章主要對農(nóng)村公路橋梁病害問題以及養(yǎng)護管理手段進行了簡單的分析。
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路橋梁;病害問題;養(yǎng)護管理措施
引言
城市化進程不但改善了人們的生活品質(zhì),更提升了整個社會經(jīng)濟建設(shè)的步伐。路橋工程是重要的交通設(shè)施,不但關(guān)系著人們正常的出行效率,更會對整個經(jīng)濟建設(shè)產(chǎn)生重要的影響。超載現(xiàn)象是路橋工程出現(xiàn)損壞重要的因素之一,也是路橋工程設(shè)計期間需要重點考慮的要素。因此,路橋工程過渡段基路的建設(shè)品質(zhì)對于整個路橋使用功能會產(chǎn)生重要的影響,通過對當(dāng)前路橋工程路基路面建設(shè)期間存在的主要問題進行合理的分析,找到解決路橋工程過渡段路基路面常見問題處理的途徑,使路橋工程的使用功能與建設(shè)品質(zhì)得到更好的保障。
1公路橋梁病害成因
1.1裂縫的產(chǎn)生
(1)病害形式。橋梁裂縫主要表現(xiàn)為簡支梁和連續(xù)梁跨中底板下邊緣橫向裂縫,連續(xù)梁支座附近頂板上邊緣橫向裂縫、腹板斜裂縫,還有沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫和錨固區(qū)局部劈裂縫、拱橋拱圈裂縫、墩臺裂縫、混凝土構(gòu)件局部網(wǎng)裂等。(2)成因。裂縫成因歸納起來可分為兩大類:結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫亦稱荷載裂縫,是由于外部荷載大于結(jié)構(gòu)抗力造成的,主要由車輛荷載、地基不均勻沉降等原因引起。例如,因超載車輛極限破壞或長期疲勞破壞,梁體跨中底板下邊緣和連續(xù)梁支座處頂板上邊緣受拉區(qū)域形成橫向裂縫;連續(xù)梁支座附近因受到較大剪力而形成斜向裂縫;墩臺基礎(chǔ)因地基不均勻沉降而引起豎向裂縫,等等。結(jié)構(gòu)性裂縫往往呈現(xiàn)普遍性和規(guī)律性特點,對結(jié)構(gòu)安全存在較為嚴(yán)重的影響。非結(jié)構(gòu)性裂縫亦稱非荷載性裂縫,是由于自身應(yīng)力變形引起的,主要成因包括溫度變化、干燥收縮、材料問題、工藝不當(dāng)?shù)?。例如,混凝土梁板、?gòu)件表面出現(xiàn)的不規(guī)則裂縫等。非結(jié)構(gòu)性裂縫往往屬于表面裂縫,寬度較細(xì),沒有規(guī)律性,對結(jié)構(gòu)本身影響較小。
1.2填充材料的材質(zhì)不符合要求
路橋工程在建設(shè)的過程中,路基的強度直接取決于橋臺材料與填料的強度,如果填充材料不合格,路橋的填充密度及壓實系數(shù)便會受到嚴(yán)重的影響,從而會影響到整個路橋工程的建設(shè)品質(zhì)。
1.3路基路面發(fā)生較大的破損問題
路橋在正常使用的期間,時常會出現(xiàn)橋梁過渡段路基表面發(fā)生破損的現(xiàn)象,不但會影響到人們的出行效率,更會影響到整個社會建設(shè)工作的開展。由此可見,路其品質(zhì)直新年好會影響到整個路橋工程的使用周期,如果路基缺乏整體的牢固性,整體承載能力必然會受到較大的限制。出現(xiàn)這一問題的主原因在于作業(yè)人員的主觀意識,作業(yè)人員只關(guān)注于路基的整體的平整程度,對于路基的夯實未能給予足夠的重視,路橋材料配合比不合理,溫差變化及混凝土的塑性作用導(dǎo)致路橋工程的建設(shè)品質(zhì)下降,產(chǎn)生較大的裂縫,影響了路基應(yīng)用的作用發(fā)揮。
1.4支座病害
(1)病害形式。農(nóng)村公路橋梁支座病害時常發(fā)生,常見病害形式包括支座老化、開裂、變形、移位、脫空以及支座鋼板銹蝕等。(2)成因。支座老化變形主要是因為橡膠材料長期受紫外線、溫度、水及車輛荷載等因素綜合影響,材料性能退化引起的。支座移位主要是因支座安裝不平整在外力作用下產(chǎn)生位移,或因不均勻受力產(chǎn)生剪切變形而產(chǎn)生的位移;支座脫空是由于梁體發(fā)生扭轉(zhuǎn)或較大移位、支座墊石局部破碎、支座調(diào)平砂漿破碎脫落等原因造成的;鋼板銹蝕往往因為防銹處理不到位造成的。支座病害對橋梁的安全性、耐久性影響較大,必須及時處治。
2路橋過渡段路基路面作業(yè)期間病害防治的有效措施
2.1加大臺背排水建設(shè)工藝控制的力度
路橋工程過程段排水設(shè)施如果不能得到更好的處理效果,不但會引起路基連接處發(fā)生下沉的現(xiàn)象,更會影響到整個路橋的結(jié)構(gòu)與路基的整體穩(wěn)定性能,極易出現(xiàn)橋頭跳車及錯臺的現(xiàn)象。因此,在臺背排水作業(yè)之前,首先要在原土土耳其上進行盲溝的設(shè)置,自基底至路基表面,嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范嚴(yán)格的進行,在土拱完成之后進行地溝的建設(shè)。加強臺北的隔水能力,根據(jù)工程的設(shè)計要求,應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的隔水材料,通過地溝周邊加設(shè)小孔的形式,將其孔徑控制在5mm之內(nèi)。其次,利用砂石料在水管周邊進行填充,具體作業(yè)過程與盲溝設(shè)置方法相似。利用透水性能較好的砂石進行地溝的填筑,最后,利用土工布進行盲溝處的處理,橋臺背面應(yīng)及時的設(shè)置防水涂層,更好的保證過渡段結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性能,避免由于水的作用導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)發(fā)生侵蝕的情況,如果在回填區(qū)域出現(xiàn)大范圍積水的現(xiàn)象時,則應(yīng)提前設(shè)置橫向排水的溝渠進行排水作業(yè)。
2.2樹立正確的公路橋梁養(yǎng)管理意識
在進行農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護工作開展中,要具有正確的養(yǎng)護管理意識,通過科學(xué)的方式進行養(yǎng)護管理,對其進行統(tǒng)籌分析,合理規(guī)劃,實現(xiàn)對現(xiàn)有管理模式的創(chuàng)新,可以有效提升各項工作質(zhì)量。在實際中,可以適當(dāng)?shù)囊敫偁幑芾頇C制,提升公路橋梁養(yǎng)護工作的針對性,做好成本的管理以及控制,達(dá)到提升養(yǎng)護質(zhì)量的目的。
2.3保證施工材料的質(zhì)量
首先要確保混凝土材料的穩(wěn)定性和有效性。混凝土材料在路橋建設(shè)中的基本構(gòu)成單位一般是水泥、石子、砂。因此對這些原材料的采購必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工環(huán)節(jié)之前,必須提前進行嚴(yán)密的混凝土配比試驗,同時在施工進程中和施工完成之后,要定時對混凝土進行檢測。
2.4加強后臺建設(shè)工藝控制的力度
一般情況而言,橋梁兩端的通過由三部分構(gòu)成,即路基、路基同、及地基。而地基產(chǎn)生變化的主要因素在荷載問題,由于荷載過重引結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的變化。而塔板與面層整體的厚度相差無幾,不會出現(xiàn)較大的沉降差異性,一旦車輛出現(xiàn)超載的現(xiàn)象,就會引起整個路橋過渡段發(fā)生沉降的現(xiàn)象,從而影響整個橋體的安全性。必須利用多元化的填筑方式對其出現(xiàn)的問題進行積極的處理,避免路基發(fā)生沉降的現(xiàn)象,應(yīng)用土工合成材料,加大填土的整體強度,土體顆粒與材料之間進行充分的摩擦,產(chǎn)生較大的摩擦力,避免了土體發(fā)生位移的現(xiàn)象。
2.5 重視資金管理,實現(xiàn)信息化管理
(1)重視資金管理。在農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護中存在的主要問題就是資金問題。多數(shù)地區(qū)在進行農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護工作中資金、機械設(shè)備無法滿足實際的需求,無法保證各項工作的有效開展。導(dǎo)致小問題無法有效的解決,逐漸的演化為嚴(yán)重的問題,嚴(yán)重的降低了農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護工作,降低了公路橋梁的整體性能。(2)建立資料庫,實現(xiàn)信息化管理。通過信息化的方式建立一個完善的資料管理庫,對農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護工作進行系統(tǒng)的分析,總結(jié)各項工作經(jīng)驗,分析其存在的問題,實現(xiàn)各項信息資料的共享,進而為養(yǎng)護工作開展提供有效的信息支持。
結(jié)語
總之,在公路橋梁長度和數(shù)量的不斷增加的條件下,公路橋梁已經(jīng)成為建設(shè)進程中的必不或缺的要素,分析橋梁病害成因,提供合理有效的養(yǎng)護措施就越來越顯得重要。在養(yǎng)護過程中,要引入有效的養(yǎng)護原則,對于路橋?qū)嵤└咝А踩?、預(yù)防性、定時性的養(yǎng)護,保證公路橋梁暢通運行,為現(xiàn)代運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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