劉劍峰

摘 要：電動汽車近年來受到了社會的廣泛關注，電動汽車的出現符合如今環(huán)保發(fā)展的主題，電動汽車的擴大發(fā)展以及商業(yè)化運營離不開充換電設施。本文主要簡要分析了電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢，然后對充換電設施種類進行分析，在此基礎上分析了充換電設施在城市電網中的規(guī)劃建設，期望為今后充換電設施以及電動汽車的進一步發(fā)展，提供科學的理論依據和參考。

關鍵詞：充換電設施;城市電網;規(guī)劃;建設

前言

由于前期發(fā)展速度較快，并且對于發(fā)展過程的環(huán)境屬于保護，因此現在我們面臨著諸多環(huán)境問題，在這種背景下社會發(fā)展更加看重高效率以及低碳環(huán)保。汽車作為我們日常生活和工作當中的重要交通工具，對于社會發(fā)展具有重要作用，然而汽車使用過程卻對環(huán)境造成諸多威脅。電動汽車的出現，既滿足了人們的出行需要，還極大的減少了能源消耗以及各種環(huán)境污染問題[1]。因此，電動汽車的發(fā)展前景是十分廣闊的，在電動汽車發(fā)展過程當中，充換電設施具有無法替代的重要作用，同時它也是電動汽車發(fā)展的必備條件。電動汽車充換電設施還處于發(fā)展的最初階段，因此其在城市電網中的規(guī)劃與建設顯得尤為重要。

1 電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢分析

首先，電動汽車最為突出的優(yōu)勢便是具有較強的環(huán)保性能，而且相比于傳統(tǒng)的汽車，電動汽車的噪聲也比較小。相比于傳統(tǒng)汽車，電動汽車運行過程是不會向空氣中排放一氧化碳以及微粒等有害物質的，因此電動汽車不會存在氣體污染的情況，我們甚至可以將電動汽車稱為零污染的交通工具。電動汽車除了對空氣質量比較友好之外，對于汽車當中的駕駛員以及乘客的身心健康相比于傳統(tǒng)汽車也更加有益。因為，傳統(tǒng)汽車駕駛過程，汽車內的駕駛員以及乘客都會受到汽車的噪音傷害，這些汽車噪聲的存在會對汽車內人員的聽覺以及免疫系統(tǒng)等各個身體系統(tǒng)造成不同程度的危害，而電動汽車駕駛過程所產生的噪音是十分低的，對于人體系統(tǒng)的傷害相對來說也是十分低的。除了上述所說的較強的環(huán)保性之外，電動汽車還具有十分強力的節(jié)能優(yōu)勢。電動汽車的大面積普及將會極大的減少對于石油資源的需求，因此可以將石油資源應用至其它方面。電動汽車不但節(jié)約了大量的額能源，還具有較高的安全性以及便捷性。因為，如果將電動汽車與傳統(tǒng)汽車進行比較，我們會發(fā)現電動汽車的機構是比較簡單的，因此再進行維修和保養(yǎng)時不需要耗費太多的時間和精力[2]。電動汽車的操作性相對于傳統(tǒng)汽車來說是較低的，因此其駕駛安全性以及舒適性得到有效提高。

2 充換電設施種類分析

電動汽車的發(fā)展離不開充換電設施的發(fā)展，首先我們應對常規(guī)充電站進行一定的了解，常規(guī)充電站在整個定位系統(tǒng)中具有較大的占比。常規(guī)充電站作為一種主導性的模式，其應用范圍主要在夜間電動汽車用電低時間段。常規(guī)充電站的服務對象主要是出行的電動汽車，并且主要是對私人和事業(yè)單位電動汽車。我們一般會在社區(qū)以及商場等交通樞紐地帶看到常規(guī)充電站的身影，常規(guī)充電站形成了較高覆蓋率的公共充電網絡。電動汽車在常規(guī)充電站中比較便于?？?，方便電動汽車及時進行充電。除了比較常見的常規(guī)充電站外，比較常見的還有快速充電站。電動汽車快速充電站的存在主要是對常規(guī)充電站的補充，私人或者事業(yè)單位電動汽車使用中途如果需要補充電能，可以選擇在快速充電站進行補充。電動汽車在快速充電站充電速度比較快，短時間較大的充電電流會對電網運行造成較大的影響，在設置快速充電站時必須要根據變電站位置進行合理設置。電池組更換站主要是針對公交車以及出租車等電動汽車團體，這類電動汽車一般比較集中，并且車輛類型大多一致，對于能源的需求量也比較高。電池組更換站的位置在設置時，要充分考慮公交車以及出租車的行駛路線，電池組更換之后充電時可以在常規(guī)充電站中進行。

3 充換電設施在城市電網中的規(guī)劃建設分析

3.1 充電站網絡的合理規(guī)劃

充換電設施即充電站的規(guī)劃建設必須以城市和路網規(guī)劃為基礎，然后再結合電動汽車的充電需要進行合理布局和規(guī)劃。對于城市中電動汽車使用較為密集的地帶，應作為充電站網絡的重點規(guī)劃地帶。在對城市中的電動汽車充電站進行布局時，一定不能夠忽略城市中輸電網的具體分布狀況。另外，可以將電動車充電站進行分類，通過設置集中充電站和單一充電站來滿足不同類型電動汽車的充電需要。電動汽車的集中充電站應具有一定數量的充電樁，可以滿足數量較多的電動汽車同時充電的需要。單一充電樁在設置的時候，可以靈活一些進行分散布局。

3.2 充換電站合理的網絡規(guī)劃

充換電站相比于充電站，應增加電池更換能力，在滿足電動汽車充電的同時還應滿足電動汽車更換電池的需要。充換電站主要是由配電、充電、換電、電池以及輔助系統(tǒng)構成，城市電網中的充換電站一般會配置直流充電機，換電機器人則承擔了充換電站的換電系統(tǒng)。城市充換電站建設過程，為了獲取一定的經濟收益會設置一定數量的動力電池。

3.3 充換電站規(guī)劃模型及不斷優(yōu)化

在規(guī)劃和建造充換電站模型時，除了要將地理位置以及電能需求考慮在內外，還要考慮充換電站建設時的資金投入以及充換電站的參數設計。在規(guī)劃充換電站的地理位置時，首先要對電車運行范圍進行全方位的統(tǒng)計，以確保充換電站的覆蓋率。充換電站布局規(guī)劃時，應在考慮當前城市中電動汽車需求的基礎上，再進一步考慮城市中未來電動汽車的發(fā)展趨勢。

結束語

綜上所述，在社會不斷發(fā)展的背景下，城市電網的未來發(fā)展方向必然是向著智能電網發(fā)展。電動汽車在未來的普及程度一定會越來越廣，電動汽車所需的充換電設施與城市電網息息相關，在配置城市充換電設施時應充分配合城市智能電網。

參考文獻：

[1]孫正凱，陳姝婕.關于充換電設施在城市電網中的規(guī)劃與建設研究[J].科技展望，2016，26（01）：106.

[2]徐志丹.充換電設施在城市電網中的規(guī)劃與建設[J].電氣應用，2013，32（S1）：130-133.

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