故障現(xiàn)象一輛2019款奔馳GLC260車(chē)，搭載274發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為3萬(wàn)km。車(chē)主反映，前兩天駕車(chē)跑過(guò)1次高速，回來(lái)后，發(fā)現(xiàn)后部雷達(dá)不工作。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在駐車(chē)系統(tǒng)控制模塊（N62）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“B12861C The rear distance sensors have a malfunction.The voltage value is outside the permissible range”，其含義為“后部雷達(dá)存在功能故障，電壓值處于允許范圍之外”。根據(jù)故障代碼的提示，推測(cè)可能的故障原因有：后部雷達(dá)傳感器與N62之間的線(xiàn)路故障；后部雷達(dá)傳感器故障；N62故障。

由于N62安裝在副駕駛?cè)藗?cè)座椅地毯下面，檢查時(shí)需要拆卸很多部件，這給故障診斷帶來(lái)不便。查閱相關(guān)電路（圖1），找到N62與后部雷達(dá)傳感器之間線(xiàn)路上的轉(zhuǎn)接連接器X26/40（圖2，位于備胎倉(cāng)的右后側(cè)），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表在線(xiàn)測(cè)量轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4與端子5之間的電壓，為0 V；測(cè)量端子4與車(chē)身搭鐵之間電壓，也為0 V，推斷后部雷達(dá)傳感器的供電線(xiàn)存在斷路故障。

脫開(kāi)轉(zhuǎn)接連接器X26/40，重新接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4的電壓，為蓄電池電壓，說(shuō)明N62對(duì)后部雷達(dá)傳感器的供電正常，并推測(cè)轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4的下游線(xiàn)路存在對(duì)搭鐵短路故障。測(cè)量端子4下游線(xiàn)路與車(chē)身搭鐵之間的電阻，為∞，說(shuō)明轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4的下游線(xiàn)路并不存在對(duì)搭鐵短路故障。重新連接轉(zhuǎn)接連接器X26/40后試車(chē)，故障依舊。

圖1 后部雷達(dá)傳感器控制電路

圖2 轉(zhuǎn)接連接器X26/40

繼續(xù)分析圖1，得知后部雷達(dá)傳感器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接最終在N62內(nèi)部形成搭鐵回路。難道是后部雷達(dá)的供電線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)出現(xiàn)了短路故障？帶著這樣的疑問(wèn)，再次脫開(kāi)轉(zhuǎn)接連接器X26/40，測(cè)量后部雷達(dá)傳感器側(cè)轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4與端子5之間的電阻，為0.5 Ω，說(shuō)明轉(zhuǎn)接連接器X26/40端子4、端子5的下游線(xiàn)路確實(shí)存在相互短路現(xiàn)象。拆檢后保險(xiǎn)杠，發(fā)現(xiàn)右后尾喉支架有明顯的燒融現(xiàn)象，卡在上面的后部雷達(dá)傳感器線(xiàn)束也燒融在了一起（圖3）。對(duì)該部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)右后方下部有撞擊痕跡，右后側(cè)排氣管已被頂彎，排氣管的出氣口正好對(duì)著圖3中的燒融位置。分析認(rèn)為，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，排氣管的高溫使得右后尾喉支架和后部雷達(dá)傳感器線(xiàn)束燒融，進(jìn)而造成后部雷達(dá)不工作。

故障排除修復(fù)排氣管并更換后部雷達(dá)傳感器線(xiàn)束后試車(chē)，后部雷達(dá)恢復(fù)正常工作，故障排除。

圖3 燒融的后部雷達(dá)傳感器線(xiàn)束