殷立軍

（黑龍江鐵盛工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028）

在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，人們的日常生活質(zhì)量和水平不斷提升，同時(shí)政府以及相關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路隧道工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。鐵路隧道工程的規(guī)劃和建設(shè)，對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，具有非常重要的影響和作用。

1 鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)滲漏的危害

在與相關(guān)文獻(xiàn)和統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)早在20 世紀(jì)80 年代之前，整體式襯砌、礦山等形式都是在隧道施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的技術(shù)手段。在利用這種方式進(jìn)行施工時(shí)，在其中并沒(méi)有任何配套的防水設(shè)施。由于受到這一客觀環(huán)境因素的影響，直接導(dǎo)致鐵路隧道工程的滲漏問(wèn)題愈演愈烈。自20 世紀(jì)80 年代中后期開(kāi)始，由于技術(shù)的不斷完善和優(yōu)化，在隧道施工過(guò)程中使用的技術(shù)手段也一直在進(jìn)步，在施工時(shí)會(huì)引進(jìn)很多先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)鐵路隧道工程的滲漏問(wèn)題可以起到良好的緩解效果。在與滲漏的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵路隧道工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，其自身一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏問(wèn)題，主要體現(xiàn)在隧道內(nèi)部。滲漏問(wèn)題如果沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者是處理，那么會(huì)直接導(dǎo)致混凝土襯砌受到嚴(yán)重的侵蝕破壞影響，同時(shí)其自身結(jié)構(gòu)中的鋼筋也會(huì)逐漸被銹蝕。由于襯砌材質(zhì)本身處于剝離或者是劣化的狀態(tài)下，因此隧道自身的整體結(jié)構(gòu)必然會(huì)受到嚴(yán)重的影響，甚至還會(huì)威脅到結(jié)構(gòu)自身的安全性和穩(wěn)定性。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中有很多隧道都處于寒冷地區(qū)，隧道的襯砌混凝土結(jié)構(gòu)在構(gòu)建和具體應(yīng)用時(shí)，很容易就會(huì)陷入凍融的狀態(tài)下。例如，處于低溫環(huán)境的時(shí)候，滲漏水很有可能會(huì)以冰的形式存在。在這種背景下，由于會(huì)受到凍脹力的影響，因此會(huì)直接導(dǎo)致隧道自身的質(zhì)量遭受到嚴(yán)重的威脅，比較常見(jiàn)的就是襯砌剝落、襯砌開(kāi)裂等各種不同類(lèi)型的問(wèn)題。在融化之后，會(huì)直接導(dǎo)致隧道的整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的侵蝕影響，尤其是在防排水結(jié)構(gòu)性能相對(duì)比較差的情況下，會(huì)直接導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)自身的質(zhì)量越來(lái)越差。

2 鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)理念

2.1 鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水等級(jí)合理確定

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)政府以及相關(guān)部門(mén)加大了對(duì)鐵路隧道工程的建設(shè)，同時(shí)也加大了資金、人力方面的投入。在鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計(jì)以及具體施工過(guò)程中，通常情況下都是要求將工程實(shí)踐作為其中的主要依據(jù)，其中會(huì)涉及一些專(zhuān)業(yè)的技術(shù)手段等。這些因素在其中科學(xué)合理地利用，其根本目的就是為了保證防排水等級(jí)可以得到最終的確定。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，由于受到環(huán)境不斷變化的影響，因此對(duì)防排水的等級(jí)要求具有明顯的差異性。比如，有部分工程項(xiàng)目在具體規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，有少量的滲水現(xiàn)象，而結(jié)構(gòu)在正常使用的過(guò)程中并不會(huì)受到影響，在針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行處理的時(shí)候，其在防排水等級(jí)的確定上就會(huì)比較低。除此之外，有部分地區(qū)具有一定的特殊性，比如車(chē)站的隧道等，在防排水的要求上普遍比較高，在對(duì)防排水的等級(jí)進(jìn)行確定時(shí)，也要保證其等級(jí)比較高。這些都是在工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮到的綜合問(wèn)題。需要注意的是，在具體設(shè)計(jì)和應(yīng)用過(guò)程中，要盡可能避免出現(xiàn)防排水標(biāo)準(zhǔn)降低的情況，同時(shí)也要盡量避免出現(xiàn)追求高指標(biāo)的情況，要結(jié)合實(shí)際情況，保證指標(biāo)等級(jí)確定的科學(xué)性和合理性，這樣才能夠保證防排水設(shè)計(jì)工作的順利開(kāi)展。

2.2 鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水系統(tǒng)環(huán)境分析

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在鐵路隧道的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要想保證設(shè)計(jì)效果得到有效提升，就必須結(jié)合實(shí)際情況，除了要對(duì)防排水等級(jí)進(jìn)行科學(xué)合理的確定之外，還要對(duì)整體環(huán)境進(jìn)行確定，這樣有利于防排水結(jié)構(gòu)體系在其中科學(xué)合理地構(gòu)建和落實(shí)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水系統(tǒng)環(huán)境進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)防排水環(huán)境要進(jìn)行合理的分析和確定。通常情況下，要將工程防排水條件、外部環(huán)境因素等看作是其中的主要考慮因素。在過(guò)去的一系列施工活動(dòng)中，對(duì)排水設(shè)施的完善和優(yōu)化提出了非常高的要求，在具體操作過(guò)程中，為了達(dá)到良好的效果，通常都會(huì)利用一些具有高性能特征的防水設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)防排水的根本目的。但是在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中由于技術(shù)水平普遍比較低，再加上沒(méi)有任何的配套防水措施，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的設(shè)置缺乏科學(xué)性和合理性，同時(shí)還會(huì)忽視環(huán)境因素在其中會(huì)產(chǎn)生的影響。由于受到這一因素的影響，不僅鐵路隧道工程的防排水效果不理想，還會(huì)導(dǎo)致后期的運(yùn)營(yíng)和維修工作量越來(lái)越繁重。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在具體操作過(guò)程中，這種具有單一防排水的措施，根本無(wú)法滿(mǎn)足鐵路隧道工程在施工過(guò)程中自身整體環(huán)境要求，同時(shí)也無(wú)法對(duì)其自身的運(yùn)營(yíng)指向提供保障。

3 鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水施工措施

鐵路隧道工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，受到了人們的廣泛關(guān)注和重視，同時(shí)也是近年來(lái)我國(guó)政府以及相關(guān)部門(mén)不斷加大投入力度的主要建設(shè)工程項(xiàng)目之一。鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)工作的具體開(kāi)展，要保證整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的科學(xué)性和合理性，這樣才能夠保證各項(xiàng)工作的有序開(kāi)展。

3.1 支護(hù)防排水施工

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)支護(hù)防排水施工過(guò)程中，通常情況下都必須將隧道的滲漏情況作為其中的主要依據(jù)和基礎(chǔ)，這樣做的根本目的是為了保證初期的支護(hù)作業(yè)工作可以順利開(kāi)展，同時(shí)為后期的一系列施工打下良好基礎(chǔ)。在整個(gè)施工過(guò)程中，還要保證排水半圓管的埋設(shè)工作可以順利開(kāi)展，同時(shí)還要保證排水通道系統(tǒng)在其中科學(xué)合理地構(gòu)建和落實(shí)。通過(guò)這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，可以促使隧道以縱向的方式將排水管當(dāng)中的水進(jìn)行排入，緊接著還可以通過(guò)橫向的泄水管，直接向排水溝中完成引水和排水。在整個(gè)施工過(guò)程中，需要注意的是，在初期的支護(hù)防排水施工過(guò)程中，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，如果區(qū)段自身的地下水相對(duì)比較大，那么應(yīng)及時(shí)做好排水毛盲管的加密處理。首先，在具體操作過(guò)程中，要保證鉆孔處理的效果。通常情況下，鉆孔的位置在選擇和利用時(shí)，要從中選擇出水點(diǎn)相對(duì)比較集中的位置。鉆孔還要按照水源的整個(gè)方向來(lái)進(jìn)行施工，在鉆孔當(dāng)中還要植入相對(duì)應(yīng)的單根引水盲管。在這一基礎(chǔ)上，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)速凝砂漿進(jìn)行科學(xué)合理的利用，這樣可以達(dá)到良好的封堵效果，同時(shí)還要保證管道可以集中引出地下水。其次，要結(jié)合實(shí)際要求，積極采取有針對(duì)性的措施，保證混凝土噴射作業(yè)的有效落實(shí)。通常情況下，在隧道開(kāi)挖之后，如果圍巖自身的表面是線(xiàn)流、股流，那么要結(jié)合實(shí)際要求，適當(dāng)對(duì)排水半圓管進(jìn)行合理的設(shè)置。在具體操作過(guò)程中，要從中選擇水泥砂漿，將其直接噴射在排水管的周?chē)?，同時(shí)還要保持1 ～2cm 的噴射厚度。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，保證混凝土噴射的有效性，這樣才能夠?yàn)槌跗谥ёo(hù)防排水施工質(zhì)量提供有效保障。

3.2 基面處理施工

初期支護(hù)防排水施工在具體開(kāi)展過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，尤其是在處理時(shí)，要將初期支護(hù)表面的凹凸位置、滲漏水位置等進(jìn)行妥善處理。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，如果區(qū)段本身的滲漏水問(wèn)題相對(duì)比較嚴(yán)重，那么在實(shí)踐中可以盡可能選擇一些注漿堵水的方式。其他環(huán)節(jié)則可以直接利用排水管的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行埋設(shè)處理，通過(guò)這種方式在其中科學(xué)合理的利用，可以直接在邊溝內(nèi)將滲漏水引入其中。在具體操作過(guò)程中，其自身的整個(gè)施工流程對(duì)于支護(hù)表面的凹凸問(wèn)題可以起到良好的處理效果。比如在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合時(shí)，其自身表面的錨桿頭、鋼筋頭等在處理時(shí)，都可以直接利用切斷的方式來(lái)進(jìn)行。同時(shí)在切斷之后，還要將鐵錘鉚平處理，再利用砂漿對(duì)其進(jìn)行抹面。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中支護(hù)基面在處理之后，需要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查，尤其是對(duì)于支護(hù)斷面而言，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)斷面儀、全站儀等設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的檢查和利用，同時(shí)還要盡可能保證斷面施工與設(shè)計(jì)方案的要求具有一致性。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，為了保證檢測(cè)結(jié)果，通常情況下都會(huì)要求每間隔10m 就必須對(duì)一個(gè)斷面進(jìn)行檢測(cè)。在這種背景下，其自身在基面處理過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)漏水問(wèn)題的有效控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)的效果會(huì)直接影響到施工質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)影響到鐵路隧道工程在后期使用過(guò)程中的效果。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)隧道滲漏問(wèn)題造成的危害影響進(jìn)行分析，同時(shí)還要將防排水等級(jí)等作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和必要前提條件，這樣才能夠提出有針對(duì)性的控制措施。