陳海峰

（陜西建工機(jī)械施工集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710032）

在公路橋梁施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可在有效提高混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量與性能的同時(shí)，減輕結(jié)構(gòu)自重，保證整體工程項(xiàng)目施工效果，優(yōu)勢較為明顯。為實(shí)現(xiàn)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效運(yùn)用，確保該項(xiàng)施工工藝效能可以在公路橋梁施工中得到完全性發(fā)揮，建筑領(lǐng)域紛紛加大了對該項(xiàng)技術(shù)及其應(yīng)用質(zhì)量控制方式的研究力度，期望通過對技術(shù)的合理運(yùn)用，為公路橋梁建設(shè)企業(yè)獲取到更加可觀的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1 工程案例

為對公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用展開全方位分析，文章將以延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路中橋梁工程實(shí)例為例，對該項(xiàng)技術(shù)在項(xiàng)目施工中的具體應(yīng)用工藝與工藝質(zhì)量控制方式展開深度剖析。該項(xiàng)目施工段K43+484 長尾溝大橋位于志丹縣與安塞縣交界處，跨越長尾溝河道及臨河的安塞至志丹現(xiàn)狀道路，施工主體為跨度為（37+70+38）m 的預(yù)應(yīng)力橋梁，橋梁主體結(jié)構(gòu)主要分為變截面、單箱單室以及變高度等幾部分內(nèi)容。橋梁頂部結(jié)構(gòu)寬度尺寸為10m，底部寬度為5.9m。除兩側(cè)位置外，頂部其他部分厚度均為38cm。連接位置支點(diǎn)、中支點(diǎn)部分共設(shè)置了4 個(gè)隔板，且在橫向隔板位置，設(shè)有孔洞，可在出現(xiàn)問題時(shí)，為檢查維修人員提供觀察位置。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

2.1 張拉施工

預(yù)應(yīng)力筋張拉主要分為預(yù)緊張拉、高應(yīng)力張拉兩部分內(nèi)容，其中預(yù)緊張拉是高應(yīng)力張拉的準(zhǔn)備工作，會(huì)通過提前準(zhǔn)備，降低張拉纏繞等問題發(fā)生可能性，能夠?yàn)楹罄m(xù)鋼絞線張拉順利展開提供可靠保障[1]。在具體進(jìn)行預(yù)緊張拉時(shí)，可通過對稱施加張拉應(yīng)力的方式，保證鋼絞線對稱邊黏結(jié)長度一致性。在此過程中需要保證張拉力度合理性，通常會(huì)將張拉力控制在15%左右。完成預(yù)緊張拉施工后，工作人員需要對箱梁各組件規(guī)格、形狀等展開檢查，確定項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力筋孔道是否存在堵塞問題，孔道位置是否合適等。同時(shí)需要對使用儀器、工具、設(shè)施等運(yùn)行狀態(tài)、使用性能展開檢查，在確定各項(xiàng)目均符合相應(yīng)要求之后，再展開高應(yīng)力張拉，防因不合格因素使得張拉施工受到直接影響，保證最終工程施工質(zhì)量。

2.2 封錨施工

在對梁體封錨展開澆筑施工過程中，需要先對承壓板表面、錨環(huán)外側(cè)雜物、泥漿展開清理，并在交縫、墊板位置適當(dāng)涂抹防水涂料，保證其防水性能可以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，之后需要對管路內(nèi)部漏壓情況展開檢查，確定是否存在漏壓問題，在確定所有檢查項(xiàng)目無誤之后，便可展開封錨施工。為保證混凝土結(jié)構(gòu)接縫質(zhì)量，在具體施工前，需要對該部分展開鑿毛處理，要按照工程具體需要完成鋼筋網(wǎng)片焊接[2]。根據(jù)該工程施工具體條件，在封錨施工時(shí)選用的是C50 混凝土，此種混凝土具有高強(qiáng)度以及收縮性較差的優(yōu)勢，滿足本次工程施工各項(xiàng)要求。在完成封錨施工后，施工單位還要對該部分混凝土展開養(yǎng)護(hù)，要在接縫位置填充聚氨酯材料，以防接縫位置出現(xiàn)漏水等問題，保證其防水性能。

2.3 穿索施工

由于各公路橋梁施工項(xiàng)目具體要求、施工環(huán)境以及條件等并不相同，所以在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要按照項(xiàng)目實(shí)況，對施工工藝展開調(diào)整，保證各項(xiàng)施工工藝落實(shí)效果。例如在進(jìn)行主梁穿索施工過程中，需要按照具體要求，從跨中轉(zhuǎn)向裝置、墩頂導(dǎo)向槽等位置實(shí)施穿索，以按照要求高質(zhì)量完成穿索施工[3]。就現(xiàn)場施工情況來看，由于公路橋梁特性不相同，部分項(xiàng)目需要運(yùn)用逐根穿梭法展開穿索施工，以防出現(xiàn)雜亂交叉等問題，因此在進(jìn)行穿索施工時(shí)，需要盡量保證鋼絞線排列整齊程度，可通過對鋼絞線、錨板孔進(jìn)行編號的方式，有序展開穿索操作。

2.4 壓漿施工

在進(jìn)行孔道壓漿施工之前，需要按照工程實(shí)際要求，結(jié)合施工設(shè)備、孔道結(jié)構(gòu)形式以及壓漿施工方式，對水泥漿配比參數(shù)進(jìn)行確定。同時(shí)，需要對水管實(shí)施壓力沖洗，做好管道清理，并運(yùn)用壓縮空氣對孔道內(nèi)部水分展開處理，獲得潔凈孔道。在進(jìn)行水泥漿攪拌過程中，需要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求逐步展開各項(xiàng)操作，且要保證材料投入順序合理性。材料攪拌時(shí)間需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，一般建議保持在2min 以上[4]。完成攪拌后，需要將拌合好的灰漿放入儲存桶，并運(yùn)用攪拌棒使其保持低速攪拌狀態(tài)，確保其可以真正滿足壓漿施工各項(xiàng)要求。實(shí)施壓漿施工時(shí)，需要做好水泥漿攪拌，應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案要求對水泥漿流動(dòng)性進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，打開壓漿泵，確定結(jié)構(gòu)內(nèi)自由水、稠度等是否與工程要求相符，并將壓漿輸送管與喇叭口連接在一起，在確定所有準(zhǔn)確工作無誤之后，便可展開壓漿施工。進(jìn)行壓漿時(shí)，應(yīng)保證施工全過程連續(xù)性，避免出現(xiàn)中途施工中斷的狀況。在水泥漿排出管道后，需要保證其稠度，并要及時(shí)關(guān)閉輸送管。輸送管在關(guān)閉之后，內(nèi)部壓漿仍然保持工作狀態(tài)，在其壓力達(dá)到0.5MPa 之后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，且其壓力會(huì)在2min 之內(nèi)保持不變。在進(jìn)行保壓時(shí)，管路內(nèi)部壓力會(huì)出現(xiàn)一定變化，此時(shí)需要及時(shí)關(guān)閉漿管，仔細(xì)查找問題所在，并對其展開處理，且要在確定問題得到完全處理之后，再實(shí)施二次壓漿。

2.5 鋼絞線

鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用重要材料之一，在進(jìn)行施工時(shí)，需要按照張拉力以及其他方面因素，對鋼絞線最大荷載量進(jìn)行確定。同時(shí)，需要根據(jù)墩頂部分導(dǎo)向槽、橫梁一段位置橫肋等，對鋼絞線位置進(jìn)行確定。如果二者中有一處和設(shè)計(jì)位置存在差異，就會(huì)對鋼絞線產(chǎn)生直接影響，致使其受到較大擠壓。因此，在進(jìn)行施工前，需要先確定關(guān)鍵部位鋼絞線預(yù)埋位置或錨具頂端等處鋼絞線位置。在施工過程中需要按照工程設(shè)計(jì)需要，完成墩頂導(dǎo)向槽以及橫肋設(shè)置，要保證橫肋一端整齊、平坦程度。在完成張拉施工之后，需要確定預(yù)應(yīng)力筋位置，要對固定橋段鋼絞線展開清理，避免其表面存在油脂、灰塵以及其他雜物，同時(shí)要對鋼絞線表面附著雜物、灰塵展開處理，做好錨墊板以及混凝土灌注鋼管運(yùn)用，進(jìn)而完成強(qiáng)力粘結(jié)帶組合，做好預(yù)應(yīng)力筋固定。同時(shí)在對粘結(jié)帶進(jìn)行處理時(shí)，需要按照穿束施工情況對其長度進(jìn)行確定，應(yīng)避免因受力影響致使鋼絞線出現(xiàn)錘度問題，且要將張拉施工時(shí)鋼絞線伸張值考慮到其中，以獲得精準(zhǔn)長度數(shù)值，確保橋段兩邊粘結(jié)帶粘握力可以始終保持在平衡的狀態(tài)。

3 施工工藝質(zhì)量控制措施

3.1 前期階段

為保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，在施工前期，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先，需要組織人員對預(yù)應(yīng)力施工工藝展開學(xué)習(xí)，保證人員對于施工工藝的掌握程度，并設(shè)置項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，指派專人到施工現(xiàn)場對工程承建方施工能力、資質(zhì)等展開檢查，完成技術(shù)管理體系以及質(zhì)量管理體系編制；其次，在質(zhì)量管控資質(zhì)審核通過之后，需要由負(fù)責(zé)人確認(rèn)并進(jìn)行簽字認(rèn)責(zé)，監(jiān)理人員要按照承建方提交的材料、設(shè)備等資料，對施工現(xiàn)場材料等信息展開實(shí)際調(diào)查，確定實(shí)際準(zhǔn)備是否與提交材料相符，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格材料，并要求承建方進(jìn)行整改，以為后續(xù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)高質(zhì)量開展奠定良好基礎(chǔ)；最后，實(shí)施質(zhì)量抽檢，重點(diǎn)對施工材料、設(shè)備展開抽樣檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保所有施工準(zhǔn)備均能滿足后續(xù)施工工藝應(yīng)用具體要求[5]。

3.2 施工階段

（1）在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋時(shí)，需要保證預(yù)埋施工曲線形狀，要對各控制點(diǎn)高程定位準(zhǔn)確性展開詳細(xì)檢查，及時(shí)對不合理位置展開調(diào)整。同時(shí)，需要保證各項(xiàng)工序施工不會(huì)對預(yù)應(yīng)力筋波紋套管形成影響與破壞，要在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，第一時(shí)間對其展開處理，進(jìn)而保證預(yù)埋階段整體施工質(zhì)量。

（2）進(jìn)行灌漿、張拉施工時(shí)，需要保證張拉應(yīng)力數(shù)值，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求對應(yīng)力數(shù)值展開調(diào)整，并要做好伸長值變化管控，確保其變化能夠與相應(yīng)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)需要保證灌漿計(jì)量精準(zhǔn)度，應(yīng)保證孔道內(nèi)部漿體飽滿程度。

（3）在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，需要對外露孔道口、孔道接口以及連接處等位置封堵施工質(zhì)量展開檢查，避免發(fā)生異物進(jìn)入的狀況，以降低孔道堵塞或漏漿事件發(fā)生可能性。同時(shí)在進(jìn)行普通鋼筋安裝時(shí)，需要做好預(yù)應(yīng)力鋼筋成本防護(hù)，防止出現(xiàn)鋼筋套管、外皮被破壞的狀況。此外，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應(yīng)杜絕出現(xiàn)將預(yù)應(yīng)力鋼筋視為搭接鋼筋的狀況，盡量避免在鋼筋附近實(shí)施焊接操作。如果出于特殊要求，需要在預(yù)應(yīng)力鋼筋附近實(shí)施焊接施工，需要及時(shí)對其展開防護(hù)，以防其質(zhì)量受到影響。

（4）需要做好施工用水量控制，不可通過加水方式，提升流動(dòng)性下降水泥漿。在進(jìn)行漿體攪拌時(shí)，應(yīng)按照要求嚴(yán)格控制施工用水、水泥以及外加劑等投放數(shù)量，且要在漿體沒有完全倒出前，禁止向其中加入未攪拌新材料，以防對水泥漿性能形成破壞[6]。

3.3 竣工階段

竣工階段質(zhì)量控制也是建設(shè)單位不可忽視的內(nèi)容。在工程建設(shè)任務(wù)基本完成之后，施工單位需要聯(lián)合參建各方，對項(xiàng)目施工實(shí)際情況展開檢查，尤其要做好隱蔽工程檢查與驗(yàn)收，并要匯總資料編制成試壓報(bào)告以及質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)需要確定封錨操作是否是在張拉操作完成后的第二天展開的，要對預(yù)應(yīng)力筋長度展開檢查，如果預(yù)應(yīng)力筋長度過長，需要對其展開處理，以保證長度數(shù)值合理性。一般建議在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋切割時(shí)，應(yīng)沿著封錨線逐步展開，以防出現(xiàn)切割偏移等問題。

4 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷優(yōu)化與完善，會(huì)使技術(shù)應(yīng)用變得更加成熟，由于該技術(shù)會(huì)在混凝土斜拉橋、連續(xù)箱梁以及空心板等部分得到有效運(yùn)用，這對于公路橋梁耐久性能、穩(wěn)定性能提升而言，都是極為有利的。同時(shí)，隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，建筑材料行業(yè)與機(jī)械制造等工業(yè)的不斷興起，預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)得到更加優(yōu)質(zhì)的設(shè)備、材料支持，技術(shù)應(yīng)用硬件支持更加理想，所以可以預(yù)見，今后預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)在公路橋梁施工中得到更好應(yīng)用，會(huì)為公路橋梁良性化發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。