張燕

車市正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

自2018年7月以來(lái)，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)19個(gè)月了。這場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，更讓中國(guó)車市“雪上加霜”。今年1月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，同比分別下降24.6%和18%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，七成經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，2月汽車銷量同比下滑幅度在50%至80%之間。

汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)已近警戒線

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)2月17日公布了對(duì)商用車行業(yè)企業(yè)的最新復(fù)工情況調(diào)查顯示，截至2月16日，全國(guó)商用車行業(yè)綜合復(fù)工率僅約17%。

其中，汽車金融行業(yè)復(fù)工率最高，2月10日以后復(fù)工率超60%;其次為整車企業(yè)，2月3日復(fù)工率為20%，2月10日后復(fù)工率為40%;第三為經(jīng)銷商企業(yè)，2月10日至2月16日復(fù)工率從14%增加到21%。

部分員工因疫情不能及時(shí)到崗以及供應(yīng)鏈停擺，是影響汽車制造企業(yè)復(fù)工率低的主要原因。吉利控股新聞發(fā)言人楊學(xué)良告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，目前吉利正在評(píng)估疫情影響帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，保持供應(yīng)生產(chǎn)鏈和營(yíng)銷系統(tǒng)的穩(wěn)健。由于各地供應(yīng)鏈復(fù)工時(shí)間不同，預(yù)計(jì)到2月底，吉利整車制造基地的到崗率能達(dá)到78%。

上游零部件制造商無(wú)法按時(shí)復(fù)工，影響的不僅是國(guó)內(nèi)的整車制造企業(yè)，多家海外整車制造企業(yè)也被波及。目前，位于韓國(guó)的起亞汽車工廠、雷諾與三星合資品牌雷諾三星工廠也已宣布停產(chǎn)。2月14日，日產(chǎn)汽車在日本九州的工廠宣布停產(chǎn)。捷豹路虎汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）公司發(fā)布警告稱，零部件供應(yīng)目前已經(jīng)十分緊張，幾乎站在了停產(chǎn)的邊緣。

更讓汽車企業(yè)擔(dān)憂的，是湖北的疫情發(fā)展。作為中國(guó)的汽車大省，2019年湖北省汽車產(chǎn)量224.75萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約9%。西部證券研報(bào)顯示，東風(fēng)汽車在湖北省產(chǎn)能占比達(dá)31%，受影響最大，上汽、廣汽占比約8%。

此外，來(lái)自湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家。包括博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家海外汽車零部件企業(yè)。博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾在近日表態(tài)，如果疫情繼續(xù)，汽車供應(yīng)鏈將會(huì)有斷裂的可能。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)也已經(jīng)臨近警戒線。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的2020年1月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，1月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.50，同比上升7.1%，環(huán)比上升12.8%，預(yù)警指數(shù)為62.7%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長(zhǎng)崔東樹在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，新冠肺炎疫情對(duì)車市的影響有三點(diǎn)：第一生產(chǎn)受阻，湖北等部分地區(qū)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈暫時(shí)停止;第二是經(jīng)銷商、4S店?duì)I銷活動(dòng)難以開(kāi)展，聚集性活動(dòng)被迫取消;第三是居民收入預(yù)期下降，導(dǎo)致節(jié)后購(gòu)車放緩。

疫情的影響已經(jīng)顯現(xiàn)在了2月前兩周的銷量上。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售811臺(tái)，同比下降96%;第二周日均零售4098臺(tái)，同比下降89%。

行業(yè)自救：直播線上賣車

“疫情給零部件供應(yīng)和整車生產(chǎn)帶來(lái)一定影響，但在穩(wěn)健體系的支撐下，風(fēng)險(xiǎn)是短期的、局部的、可控的?！睏顚W(xué)良向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，眼下吉利各產(chǎn)品線正在制定滾動(dòng)產(chǎn)銷協(xié)同計(jì)劃，以銷售拉動(dòng)生產(chǎn)，以生產(chǎn)促動(dòng)市場(chǎng)，確保全價(jià)值鏈聯(lián)動(dòng)起來(lái)。目前杭州總部已于2月10日復(fù)工，成都、寶雞、杭州大江東、寧波春曉也已經(jīng)總裝開(kāi)線復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其他工廠計(jì)劃在2月19日—3月2日陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

北汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，疫情當(dāng)前，北汽集團(tuán)在做好疫情防控的前提下，采取了多項(xiàng)措施來(lái)保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在疫情暴發(fā)初期就快速響應(yīng)，及時(shí)了解供應(yīng)商訴求，協(xié)調(diào)口罩等防護(hù)物資資源，保障供應(yīng)鏈生產(chǎn)。此外，為減少現(xiàn)場(chǎng)人員聚集，生產(chǎn)基地目前采用了“分段生產(chǎn)”模式來(lái)確保安全平穩(wěn)生產(chǎn)。

截至2月12日，北汽集團(tuán)總體復(fù)工率達(dá)到91.3%，在京企業(yè)100%復(fù)工。從人員返崗方面看，奔馳銷售、北京現(xiàn)代、北汽福田等重點(diǎn)整車企業(yè)一線生產(chǎn)人員到崗率已達(dá)到53.8%。

保證復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，多家車企近日宣布將放松經(jīng)銷商一季度業(yè)績(jī)考核，不再設(shè)定銷量目標(biāo)，甚至給予經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，來(lái)減輕經(jīng)銷商的資金壓力。此外，包括長(zhǎng)城魏派、北汽新能源、廣汽傳祺等品牌也提出，將采取承兌匯票展期政策，將三方票據(jù)免息期延長(zhǎng)。

“一般來(lái)說(shuō)，車企收到的車款一部分是由我們自己支付的，另一部分則是銀行或第三方金融機(jī)構(gòu)墊付的，墊付的部分要等車賣出去以后再還給他們?！币患移嚱?jīng)銷商的負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，銀行或第三方金融機(jī)構(gòu)墊付的款項(xiàng)會(huì)給予30～60天的免息期，這樣一來(lái)，汽車經(jīng)銷商不需要在提車的時(shí)候就付全款，可以減輕一部分資金壓力。面對(duì)疫情帶來(lái)的銷量下降，年前提取的車難免會(huì)形成積壓，這樣一來(lái)，原本的免息期就不夠了。如果可以將免息時(shí)間延長(zhǎng)，那么對(duì)于經(jīng)銷商而言無(wú)疑是松了一口氣。

推出支持政策的同時(shí)，多家汽車品牌也在給汽車經(jīng)銷商支招，鼓勵(lì)他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)智能展廳。一時(shí)之間，直播賣車成了眼下經(jīng)銷商“自救”的一種選擇。

2月14日，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民坐在了直播間，開(kāi)始第一次線上售車。這場(chǎng)直播吸引了近50萬(wàn)人觀看。幾天之內(nèi)，包括一汽-大眾、寶馬、英菲尼迪、特斯拉的銷售人員都坐進(jìn)了直播間，使盡渾身解數(shù)對(duì)看不到的客戶進(jìn)行推薦。不少品牌還推出了只有直播下單才有的特殊優(yōu)惠和特別服務(wù)，上門試駕、上門取送車、在線辦理貸款和維保這些業(yè)務(wù)，現(xiàn)在都可以等他們送上門。

在崔東樹看來(lái)，在特殊時(shí)期，線上直播銷售有助于經(jīng)銷商擺脫困境：“我們覺(jué)得線上直播本身是營(yíng)銷的一個(gè)延伸方式。對(duì)汽車銷售來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在由于線下已經(jīng)面臨著客流無(wú)法進(jìn)店的困境，所以線上營(yíng)銷應(yīng)該說(shuō)是銷售顧問(wèn)最好的一個(gè)營(yíng)銷方式，也是維系客戶的一個(gè)良好模式?！?/p>

業(yè)內(nèi)呼吁：增加國(guó)六排放實(shí)施過(guò)渡期

面對(duì)疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊，業(yè)內(nèi)呼吁，希望推出鼓勵(lì)政策，提振汽車消費(fèi)。

2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在召開(kāi)的網(wǎng)上新聞發(fā)布會(huì)上表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解到，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向生態(tài)環(huán)境部和工信部提出建議，針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)給予產(chǎn)業(yè)更長(zhǎng)過(guò)渡期，并延緩PN（顆粒物）排放指標(biāo)切換時(shí)間。

根據(jù)環(huán)保部2016年12月發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（下稱國(guó)六），2020年7月1日前是輕型車PN限值的過(guò)渡期，根據(jù)規(guī)定，正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)五車型就不能在當(dāng)?shù)乩^續(xù)銷售和注冊(cè)登記。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在建議中提到，受疫情影響，一方面，整車企業(yè)面臨著生產(chǎn)和庫(kù)存銷售的難題;另一方面，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工延期，延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，進(jìn)而延緩了產(chǎn)品上市時(shí)間。因此，企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的難度大幅加大。

國(guó)內(nèi)各車企原計(jì)劃在4月起陸續(xù)投產(chǎn)符合新PN標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六車型，切換產(chǎn)品庫(kù)存結(jié)構(gòu)，但疫情導(dǎo)致銷售進(jìn)度受影響，車企和經(jīng)銷商難以在7月1日前銷售完全部的過(guò)渡期PN標(biāo)準(zhǔn)車型。這意味著會(huì)有大量超標(biāo)庫(kù)存無(wú)法消化。

因此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建議，將新的PN限值實(shí)施期限延緩6個(gè)月，即推遲至2021年1月1日。同時(shí)在2021年1月1日以前，車企所生產(chǎn)的符合過(guò)渡PN標(biāo)準(zhǔn)的車型擁有6個(gè)月的銷售過(guò)渡期。

南京依維柯產(chǎn)品工程部總監(jiān)鄒小俊對(duì)這一建議表示認(rèn)同。他對(duì)媒體表示，這個(gè)過(guò)渡期一方面可以為企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和相關(guān)試驗(yàn)留一些時(shí)間，另一方面也可以給經(jīng)銷商一定時(shí)間，讓他們消化前期國(guó)五車輛的庫(kù)存。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前也向銀保監(jiān)會(huì)、商務(wù)部等部門正式遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對(duì)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報(bào)告》，建議政府主管部門給予行業(yè)階段性政策支持，以應(yīng)對(duì)抗擊疫情的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，廣東佛山率先推出了汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策。2月3日，佛山市政府官網(wǎng)發(fā)布《佛山市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施試行的通知》，提出鼓勵(lì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，并且拿出了“真金白銀”，對(duì)消費(fèi)者給予每輛車2000～5000元不等的補(bǔ)貼。

佛山市是廣東三大整車生產(chǎn)基地之一，其2018年汽車制造業(yè)增加值占廣東省汽車行業(yè)增加值的11.7%。崔東樹表示，在廣州、深圳之外，佛山是一個(gè)重要地區(qū)，對(duì)廣東全省的拉動(dòng)效果是極其明顯的。當(dāng)?shù)卣雠_(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，而且購(gòu)車補(bǔ)貼對(duì)于汽車銷售有很好的提振和促進(jìn)作用。面對(duì)疫情，促進(jìn)汽車消費(fèi)也是改善出行條件的重要舉措，其他地方政府有可能會(huì)借鑒。

責(zé)編：陳棟棟

美編：孟凡婷