徐豪

（湖南天城建設(shè)有限公司，湖南 常德415000）

1 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國市政道路橋梁工程建設(shè)也在不斷增多，另一方面，車輛的數(shù)量不斷增加，給交通帶來了一定的壓力，要確保當(dāng)前道路橋梁能滿足更多車輛的出行需求，必須重視道路工程橋梁的質(zhì)量建設(shè)。同時(shí)，當(dāng)前車輛超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，給市政道路橋梁帶來了很大的影響，導(dǎo)致一些問題的出現(xiàn)，成為橋梁工程的主要病害，影響到工程質(zhì)量和其使用壽命，影響到道路橋梁工程的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。因此必須加以重視，并采取措施加以解決。

2 道路橋梁工程中常見的病害分析

2.1 功能性的病害分析

所謂的功能性病害，主要指的是會(huì)影響道路橋梁使用功能的病害，如道路橋梁局部的破損；當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访嬖谕饬ψ饔孟?，或車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)坑洼，影響到過往車輛及行人的使用；同時(shí)，道路橋梁周邊出現(xiàn)裂縫及缺損都屬于功能性病害。

2.1.1橋面鋪裝層的裂縫

橋面鋪裝層受到溫度、氣候及其他外界環(huán)境因素的影響，會(huì)產(chǎn)生裂縫，當(dāng)前我國道路橋梁鋪裝層主要采用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)下，鋪裝層強(qiáng)度相對(duì)較高，且具有很強(qiáng)的密實(shí)度，但其承重面對(duì)溫度的變化相對(duì)較為敏感，在我國北方地區(qū)溫差相對(duì)較大，極容易產(chǎn)生裂縫。此外，車輛行駛中如果出現(xiàn)超載或急剎車，長期作用下，會(huì)對(duì)道路橋梁面產(chǎn)生很大的磨損，最終形成車轍或裂縫【1】。

2.1.2 承載梁局部損壞

主要是梁端頭的伸縮產(chǎn)生的變形，這是道路橋梁承載梁損壞的重要形式，也是常見的病害，在出現(xiàn)損壞后，很難得到修復(fù)，并且會(huì)帶來巨大的病害結(jié)果。

2.1.3 道路橋梁剝蝕的問題

道路橋梁出現(xiàn)剝蝕主要是人為因素和外部因素作用的結(jié)果，因道路橋梁所處的環(huán)境不同，在暴風(fēng)雨、風(fēng)雪環(huán)境下道路橋梁的損壞程度與其他環(huán)境下的道路橋梁相比更嚴(yán)重。在日常使用中，如果出現(xiàn)維護(hù)工作不合格問題，也會(huì)導(dǎo)致道路病害的出現(xiàn)。剝蝕現(xiàn)象會(huì)影響到道路橋梁的美觀性，同時(shí)會(huì)影響其使用壽命。

2.1.4 混凝土碳化和鋼筋銹蝕問題

在二氧化碳作用下，暴露在外面的鋼筋會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問題，同時(shí)，二氧化碳作用下混凝土?xí)霈F(xiàn)碳化反應(yīng)，影響到道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性【2】。

2.2 結(jié)構(gòu)性病害問題

結(jié)構(gòu)性病害主要是道路橋梁工程結(jié)構(gòu)受到損害，常見的有坍塌、斷裂及變形等問題。車輛的不斷增多，給交通流量帶來很大的壓力，嚴(yán)重的會(huì)帶來地基不均勻沉降的問題，威脅到橋梁的使用質(zhì)量，同時(shí)裂縫的出現(xiàn)會(huì)加劇橋面坍塌，帶來結(jié)構(gòu)性病害，還有一些因日常檢修及維護(hù)工作不到位帶來的問題，影響到道路橋梁質(zhì)量，也會(huì)影響到人們的出行安全。

3 市政道路橋梁常見病害的處理技術(shù)探討

3.1 重視施工前的勘察工作

市政道路橋梁工程建設(shè)中，必須重視前期的勘察工作，了解所在的地形條件和氣候條件，了解工程結(jié)構(gòu)，分析道路橋梁的承載力。尤其是要做好軟土地基的處理，這是市政道路橋梁工程施工的重難點(diǎn)所在，直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平，必須加以有效處理，確保其密實(shí)度符合要求，才能確保道路橋梁在后期車輛碾壓和雨水的影響下不會(huì)被破壞【3】。

3.2 重視裂縫問題的處理

裂縫問題是市政道路橋梁工程中最常見的病害問題，要減少其出現(xiàn)，一般可以通過橋梁道路設(shè)計(jì)加以實(shí)現(xiàn)。市政道路橋梁工程建設(shè)中，要重視做好設(shè)計(jì)工作，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際，對(duì)城市的車流量、車輛負(fù)載量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和控制，并重視加強(qiáng)對(duì)車輛的管理工作，禁止超載車輛進(jìn)入道路橋梁。同時(shí)，在城市道路橋梁后期的運(yùn)營工作中，要做好相關(guān)的監(jiān)督管理工作，并重視后期的維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫并采取有效的補(bǔ)救措施，避免其進(jìn)一步嚴(yán)重化。

3.3 重視做好截面加固措施

采用混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物截面，對(duì)截面進(jìn)行加固，從而能提升道路橋梁工程的承載量，確保其能正常使用。加固措施可以采取增強(qiáng)橋面板厚度或增加主梁密度的方式提升其質(zhì)量，這2種方式操作相對(duì)簡單，且當(dāng)前施工技術(shù)相對(duì)成熟，在我國市政道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用相對(duì)廣泛。

3.4 重視解決地基沉降問題

市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)之前，要對(duì)工程所在地的條件進(jìn)行勘察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，嚴(yán)格按照工程施工的要求進(jìn)行綜合分析，在全面了解和勘察的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，并結(jié)合工程實(shí)際設(shè)置沉降縫。同時(shí)，要重視對(duì)整個(gè)施工過程的監(jiān)督管理，包括施工原材料、施工人員、施工工藝技術(shù)等，必須重視做好監(jiān)督管理工作，確保整個(gè)施工環(huán)節(jié)符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用的水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)。

3.5 混凝土碳化問題的處理

混凝土碳化主要是因其中的成分與二氧化碳發(fā)生反應(yīng)，因此要避免混凝土出現(xiàn)碳化的問題，可以在其表面刷一層涂料，隔絕空氣，這種操作方式的成本相對(duì)較高，因此不適合大面積的施工操作。當(dāng)前階段，還可以在混凝土配置中添加適量的緩蝕劑，降低混凝土的腐蝕時(shí)間【4】。

3.6 重視工程表層缺陷修復(fù)工作

對(duì)道路橋梁工程表面的修復(fù)，一般可以采用水泥砂漿修復(fù)、環(huán)氧樹脂材料修復(fù)方法，具體的工程實(shí)踐中，結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況及橋梁缺陷的特點(diǎn)，靈活地選擇不同的修復(fù)方法。在橋梁或難題缺陷相對(duì)較輕的情況下，可以采用水泥砂漿進(jìn)行簡單的修復(fù)工作，但在出現(xiàn)較大面積的缺陷或是出現(xiàn)老化現(xiàn)象時(shí)，則需要選擇混凝土修補(bǔ)的方式，才能更好地處理剝落問題的出現(xiàn)。環(huán)氧樹脂修復(fù)主要是借助環(huán)氧樹脂類的材料，充分發(fā)揮其黏附性較強(qiáng)的優(yōu)勢，不斷提升鋼筋混凝土的抗?jié)B透性。實(shí)際應(yīng)用中，環(huán)氧樹脂材料的成本相對(duì)較高，因此，多運(yùn)用于橋梁道路的關(guān)鍵性位置。

3.7 補(bǔ)強(qiáng)層的加固措施分析

補(bǔ)強(qiáng)層加固，主要是在原有的市政道路橋梁路面上鋪設(shè)混凝土，更好地處理原有路面上出現(xiàn)的裂縫及剝離問題，如果遇到簡單的混凝土鋪設(shè)層不能解決橋梁病害問題時(shí)，則可在其中加入鋼筋，以更好地起到加固效果。

4 結(jié)語

綜上所述，我國城市化建設(shè)和發(fā)展過程中，市政道路橋梁工程發(fā)揮著重要的作用，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)城市交通的正常運(yùn)行，帶來很大的安全隱患，甚至威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此必須重視市政道路橋梁的安全問題，重視處理各種病害問題，分析其產(chǎn)生的原因，并采取有針對(duì)性的措施，確保道路橋梁能安全穩(wěn)定運(yùn)行，為人們的出行安全提供更好的保障。