何紅

（浙江交工國際工程有限公司，杭州 311100）

1 引言

隨著經濟與社會的全面發(fā)展和進步，為了滿足現(xiàn)代社會的交通運行需求，我國開始在更大范圍內建設公路項目。目前道路工程建設中，瀝青混凝土路面是主要的結構形式。隨著越來越多的新材料新技術運用到瀝青路面施工技術中，也不斷提升了路面的承載性、平整性、抗滑性與透水性，還能夠大大降低運行噪聲，具有非常明顯的優(yōu)勢。

2 公路工程瀝青路面施工技術

2.1 瀝青混合料生產及運輸

瀝青混合料生產過程中，工作人員應該嚴格遵守瀝青混合料配比設計方案和生產技術標準。每天開始生產時，應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料，生產過程中如出現(xiàn)泛油或者白料情況，仔細檢查設備情況，排除后方可生產。

檢驗人員每天應從瀝青混合料運料車上取樣，檢測瀝青混合料的各項指標，以確保瀝青混合料質量。拌和站工作人員應定期對設備進行檢查，以確保拌和設備處于良好的工作狀態(tài)，拌和站各種傳感器必須定期標定，確保計量準確。

瀝青路面混合料通常選擇大噸位自卸汽車運輸，運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂刷1層油水混合物，避免瀝青材料黏附車廂內壁，確保隔離效果達標，防止出現(xiàn)材料被污染的情況；運料車裝料時，應多次挪動車輛位置，平衡裝料，以減少混合料離析；運料車運輸過程中宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染[1]。

2.2 公路工程瀝青路面攤鋪技術

加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理，保證攤鋪施工環(huán)節(jié)都按照工藝流程及技術規(guī)范要求進行，為工程質量的提升奠定有利基礎。

1）在瀝青路面攤鋪施工過程中，攤鋪應控制在2～6m/min的范圍內。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因予以消除，并且攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。

2）要合理確定攤鋪施工的平板角度，將運行速度控制在合理的范圍內，不能存在時快時慢的情況，確保各項攤鋪施工管理措施能夠落實到位，最終可以保障路面的平整性達到標準的要求。

3）要加強路面溫度的管理與控制，確保攤鋪環(huán)節(jié)材料溫度符合施工工藝的要求，從而可以有效地提升攤鋪施工的質量和效果。

2.3 公路工程瀝青混合料碾壓技術

碾壓施工按照初壓、復壓、終壓順序進行。初壓緊跟攤鋪機后碾壓，初壓使用2臺大噸位雙鋼輪壓路機完成，一般需要實施2次靜壓處理，車輛行駛速度處于1.5～2km/h。初壓施工由中心向兩側的順序來進行，相鄰位置碾壓重疊寬度為20mm。初壓完成后，檢驗人員檢查平整度、路拱。初壓結束后，進行3～5次振動復壓，行駛速度控制在2.5～3km/h，振動壓路機折返時應先停止振動。終壓使用膠輪壓路機進行，行駛速度控制在4～6km/h，相鄰碾壓位置需要保持10～20cm重疊寬度，碾壓次數(shù)不少于2遍，至無明顯輪跡為止。此外，在碾壓施工環(huán)節(jié)，避免存在急停與急轉彎的情況，確保碾壓工作的質量達到標準的要求[2]。

2.4 公路工程瀝青路面接縫技術

公路工程的瀝青路面開展技術管理時，要保證各項工作都能夠按照標準來完成，同時還需要加強各個環(huán)節(jié)的管理，接縫施工監(jiān)督就是其中最為重要的一個部分。瀝青路面的接縫主要分為橫向與縱向2個種類，按照工程的需要來合理設置接縫。此時應該注意，對于瀝青路面施工來說，必須選擇合適的接縫施工技術，加強接縫質量管理和控制，從而可以提升整體工程的質量水平，滿足交通運行的舒適度與安全性的要求。

3 公路工程瀝青路面施工質量控制措施

3.1 嚴格控制和監(jiān)督施工原材料質量

瀝青路面施工項目，瀝青材料是基礎也是核心，材料的質量直接影響整個瀝青路面質量。瀝青路面正式開始施工前，嚴格按照技術標準和要求檢查原材料質量，同時還需要考慮經濟效益、維修管理需要等方面，確保材料滿足工程質量要求。此外，施工單位需要專門設置材料質量監(jiān)督與管理崗位，做好材料各項性能的全面檢查，對礦物料、粗骨料、細骨料等內容進行檢查，任何存在問題的材料都不能進入施工現(xiàn)場，以確保工程的質量可以達到標準的要求[3]。

3.2 機械設備質量控制措施

瀝青路面施工環(huán)節(jié)，機械是基礎，是開展各項工作所必不可少的一部?分，所以，機械的質量對于工程的質量也會存在直接的影響。因此，施工前工作人員要對設備進行全面檢查，保證其各項技術參數(shù)與性能都能夠達到要求，并且不存在任何故障問題和技術缺陷，零部件都處于正常工作的狀態(tài)下。此外，在施工環(huán)節(jié)，相應的管理人員要做好設備的維護與保養(yǎng)管理，設備出現(xiàn)運行故障，立即停機檢查，切忌帶病作業(yè)，保證設備處于最佳的運行狀態(tài)之下，從而可以全面提升工程的質量和效率。

3.3 加強施工技術監(jiān)督

當前，我國的公路工程瀝青路面施工環(huán)節(jié)依然存在很多現(xiàn)實問題無法得到有效的解決，因此，在建設完成之后的運營階段暴露出很多質量問題，不僅造成巨大的經濟損失，同時也會引發(fā)嚴重的事故問題，造成不良社會影響。因此，加強施工的技術監(jiān)督是非常有效的措施，也是各個施工單位所需要重視的工作。從實際情況分析，很多公路瀝青路面存在的問題都是因為技術不合格或者操作不規(guī)范。施工單位應該建立完善、可行性高的技術監(jiān)督質量保證管理機制，并組織人員將各項管理措施都能夠落實到位，加強監(jiān)督與管理，還需要嚴格地控制路面施工的厚度、速度等方面，保證攤鋪與碾壓等環(huán)節(jié)的質量全部達到標準的要求[4]。

3.4 嚴格執(zhí)行施工后的檢查工作

在公路瀝青施工項目全部完成之后，工程技術人員進行全面的檢查。在瀝青路面運行期內，要組織專業(yè)人員進行必要的檢查與維護。整個施工過程中，要從項目建設的使用材料方面入手進行，保證所有的材料質量、性能都能夠達到規(guī)定的要求[5]。對于施工結束之后的瀝青路面做出定期檢查，全面分析其使用性能，一方面要進行必要的總結與評估，以保證其可以滿足系統(tǒng)的運行需要；另一方面總結經驗和教訓，為技術的提升奠定基礎，可以更好地促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。

4 結語

綜上所述，瀝青路面是我國公路工程的主要組成結構形式，所以，需要加強各個方面的管理和控制，應用先進的施工工藝和技術，從而提升瀝青路面質量水平，滿足交通運行的需要，推動社會的發(fā)展和進步。