龔河超

（周口市農(nóng)村公路管理處，河南 周口466000）

1 引言

在公路橋梁伸縮縫施工設計環(huán)節(jié)中，需要掌握具體的施工設計方案，做好施工前期的準備工作，將伸縮縫開槽技術、伸縮縫安裝技術以及混凝土澆筑技術進行有效的整合，做好后期的養(yǎng)護工作，逐步精細伸縮縫施工，以適應當前公路橋梁施工的實際需要。

2 公路橋梁伸縮縫施工設計

2.1 確定施工設計方案

確定施工設計方案是公路橋梁伸縮縫施工順利進行的基礎。首先，做好前期施工人員的上崗培訓工作，對施工現(xiàn)場進行勘察，將具體的施工崗位職責劃分到個人，要求施工人員明確崗位職責，各司其職。其次，明確具體的施工流程，科學分組，小組成員之間相互合作，完成崗位任務。并在設計施工方案的前期階段，審查各個流程和環(huán)節(jié)，針對疏漏問題及時處理，明確施工進度，為施工設計方案提供理論依據(jù)。

2.2 做好施工準備工作

在公路橋梁伸縮縫施工的環(huán)節(jié)中，應做好施前期的準備工作：（1）用圍擋將每道伸縮縫圍起來，采取加固措施，保證圍擋牢固，并派專人看守。放出伸縮縫中線，劃出伸縮縫槽邊線，沿線兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染路面。（2）要優(yōu)化施工圖紙，根據(jù)施工設計方案的實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整，減少失誤的產(chǎn)生。（3）施工技術人員要熟練掌握施工設備的操作，確保在實際安裝過程中準確安裝。要在施工的前期對施工縫的質(zhì)量進行檢查，針對彎曲現(xiàn)象要及時處理，保證伸縮縫之間的間距處于最佳區(qū)間。做好混凝土施工前期準備工作，檢查混凝土拌和設備、運輸設備處于完好狀態(tài)。

2.3 伸縮縫開槽技術

伸縮縫開槽技術是關鍵，“毛勒縫”與兩側(cè)路面接縫對齊，嚴格執(zhí)行設計要求的開縫深度，開縫要保證邊口完整，無掉齒現(xiàn)象。（1）在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后，根據(jù)伸縮縫施工設計圖的要求準確放樣，確定開槽寬度，切縫線以外的瀝青混凝土路面必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時產(chǎn)生的石粉污染瀝青路面。切縫應整齊、順直，避免開槽時縫外瀝青混凝土松動。（2）梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。（3）理順、調(diào)整槽內(nèi)預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm。（4）開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

2.4 安裝型鋼技術

在安裝型鋼的過程中，做好前期準備工作，及時清除橋梁支座中的雜物。在安裝型鋼的過程中，要注意控制型鋼之間的距離，與施工圖紙進行對比，檢查其中心線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標高是否一致。調(diào)整無誤后，準確定位型鋼的安裝位置，可以使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆（倒鏈）吊裝，將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m 直尺找平，保證與路線縱坡一致；若與縱坡不一致，采用千斤頂調(diào)整。

2.5 澆筑混凝土技術

澆筑混凝土的關鍵是要掌握混凝土配合比是否與施工現(xiàn)場的實際情況相符合。施工配合比設計階段，根據(jù)實測砂石含水率進行配合比調(diào)整，提出施工配合比；在施工生產(chǎn)中，對首次使用的混凝土配合比（施工配合比）應進行開盤鑒定，開盤鑒定時應檢測混凝土拌和物的工作性能，并按規(guī)定留取試件進行檢測，其檢測結果應滿足配合比設計要求。

澆筑時應嚴格控制混凝土面高程，抹面時可比設計高程高1～2mm，最后在收漿時再抹平。澆筑混凝土時，伸縮縫中間塞木板，上面用封箱膠帶貼死，嚴禁污染伸縮縫面。嚴格控制水灰比，坍落度控制在6～8cm，一次澆筑完成?；炷翍苊飧邷叵率┕ぃ駬v密實，盡量減少氣泡的產(chǎn)生，不得出現(xiàn)空洞。混凝土接近初凝時，及時進行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整。二次抹面后后及時養(yǎng)護，用土工布覆蓋、灑水，保證濕度大于90%。養(yǎng)護期間封鎖交通，時間超過7d，并達到設計強度[1]。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制方式

3.1 開槽施工質(zhì)量控制

公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制中，要對開槽施工進行質(zhì)量控制，及時與施工圖紙進行對比。在開槽過程中，要確保開槽的深度處在最佳區(qū)間。為了保證施工的穩(wěn)定性，清除預埋鋼筋表面的銹蝕，借助加熱復位的方式進行焊補，對槽口的邊緣位置應采取防護措施。

3.2 焊接和標高質(zhì)量控制

在公路橋梁伸縮縫施工過程中，標高調(diào)整以及焊接質(zhì)量的控制是關鍵。在標高調(diào)整的過程中，要控制好順直度以及平整度，一般在2mm 之內(nèi)為最佳。在伸縮縫安裝的過程中，要掌握好伸縮縫中心線以及橋梁中心線的具體位置，并使二者處于重合的狀態(tài)，實時對伸縮縫以及瀝青路面之間的高度差進行確認，通常控制在2mm 以內(nèi)。要對焊條的質(zhì)量進行控制，采用優(yōu)的焊條，掌握好焊接順序，在實際焊接過程中要嚴格按照頂面、側(cè)面以及底面的順序進行焊接。在預埋鋼筋焊接的過程中，要準確定位錨點位置，并調(diào)整好2 個錨點之間的距離，通常以3 個錨點為一個焊接點。同時，為了防止伸縮縫出現(xiàn)翹曲，在焊接時，要保證伸縮縫兩側(cè)處于水平狀態(tài)。在伸縮縫標高控制過程中，重點控制伸縮縫上頂面與兩側(cè)瀝青面之間的高差，一般前者要比后者低約3mm[2]。

3.3 混凝土施工質(zhì)量控制

在公路橋梁伸縮縫施工環(huán)節(jié)中，要做好混凝土施工質(zhì)量控制工作。首先，在施工前期的準備階段，要對原材料的質(zhì)量進行檢查，并將原材料的各項參數(shù)信息進行收集，對不符合施工標準的原材料要進行及時的更換，滿足施工需要。其次，要對混凝土骨料中的成分進行鑒定，及時清理不合格骨料。最后，及時處理混凝土堵塞間隙的問題，根據(jù)施工圖和混凝土質(zhì)量要求進行振搗，確?；炷敛怀霈F(xiàn)脫空的現(xiàn)象，及時抹平，保持開槽槽面與公路橋梁的橋面處于水平的狀態(tài)，按時養(yǎng)護，保持混凝土的濕潤度，此期間封閉交通。

3.4 伸縮縫安裝質(zhì)量控制

公路橋梁伸縮縫安裝的質(zhì)量控制是保證工程穩(wěn)定性的關鍵。在安裝伸縮縫的環(huán)節(jié)中，容易受到外界因素的影響而產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，對外界的溫度進行監(jiān)測。要對出廠氣溫進行測量，并與安裝時的氣溫進行比較，實時掌握組裝定位的空隙值，在規(guī)定的時間內(nèi)進行調(diào)整，控制好寬度的誤差在2mm 以內(nèi)。同時，在伸縮縫運輸?shù)倪^程中，要確保伸縮縫裝置的質(zhì)量與施工現(xiàn)場的實際情況相符合，要求相關的運輸人員要在運輸伸縮縫的環(huán)節(jié)中，要保證輕拿輕放，準確堆放在施工位置。在堆放的過程中，可以采用枕木墊高的方式進行，控制好枕木與地面之間的距離，一般30cm 為最佳。堆放時做好防護措施，通常需要用塑料布進行覆蓋，防止雨淋以及陽光直曬對伸縮縫造成影響[3]。

4 結語

做好公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制是橋梁施工的關鍵，把握關鍵環(huán)節(jié)，嚴格控制伸縮縫開槽、安裝、焊接與混凝土澆筑和標高質(zhì)量，建立健全完善的質(zhì)量保證體系，以逐步提升施工水平，提高施工質(zhì)量。