■郭海良

（寧夏大學(xué)政法學(xué)院）

引 言

眾所周知，航空物流是物流行業(yè)的重要組成內(nèi)容，相對(duì)于其他物流方式而言，航空物流更加快速、安全，這也是航空物流的重要特點(diǎn)之一。在當(dāng)前我國航空物流水平不斷提高的背景下，該物流方式的發(fā)展?jié)摿χ饾u增大。目前我國航空物流產(chǎn)品發(fā)展至今已經(jīng)取得了一定程度，很多航空物流線路已經(jīng)覆蓋了國家范圍內(nèi)的很多主要國家地區(qū)，但是我國航空物流行業(yè)實(shí)際上仍舊處于發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)競爭壓力較大，想要促使航空物流實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就需要對(duì)自身不斷改革，提高核心競爭力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力。

1 航空物流產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)概述

目前在全世界范圍內(nèi)對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)競爭力的定義仍舊是爭議的焦點(diǎn)之一，其中爭辯最多的是航空物流與航空貨運(yùn)兩者概念之間的差異與聯(lián)系，目前學(xué)術(shù)界還未將兩者有效區(qū)分。隨著社會(huì)水平的不斷提高，航空物流發(fā)揮的作用愈發(fā)明顯，這一現(xiàn)象也使得不斷政商人士開始思考有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)之間的融合發(fā)展方法。

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的背景下，航空運(yùn)輸量也在逐年提高，航空物流產(chǎn)業(yè)作為一種服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，在我國國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中占有越來越重要的地位。在當(dāng)前我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，有關(guān)航空物流市場迅速發(fā)展，與此同時(shí)，國外的諸多航空物流產(chǎn)業(yè)也紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場中，為我國原油的航空企業(yè)帶來嚴(yán)峻的生存壓力。我國航空物流產(chǎn)業(yè)想要實(shí)現(xiàn)長久穩(wěn)定的運(yùn)行，就需要根據(jù)當(dāng)前國際航空物流產(chǎn)業(yè)情況，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高自身產(chǎn)業(yè)競爭力。在此過程中相關(guān)單位一定要認(rèn)識(shí)到航空物流企業(yè)并不是單純意義上的航空貨運(yùn)企業(yè)，企業(yè)想要全程參與到客戶物流當(dāng)中，就需要設(shè)置科學(xué)合理的一體化物流解決方案，使得航空物流產(chǎn)業(yè)能夠充分發(fā)揮自身貨運(yùn)功能，促使現(xiàn)代物流體系不斷完善。

2 當(dāng)前我國航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，航線幾乎覆蓋了全球主要的國家地區(qū)，這一現(xiàn)象為航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力條件，這也是我國航空物流產(chǎn)業(yè)的重要競爭優(yōu)勢之一。此外我國進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動(dòng)了航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是由于航空物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，還存在有以下幾方面的發(fā)展困境。

2.1 運(yùn)營成本較高

因?yàn)槿加唾M(fèi)用較高的關(guān)系導(dǎo)致我國航空物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行成本較高，在我國，航空油料供應(yīng)產(chǎn)業(yè)屬于壟斷產(chǎn)業(yè)，這一現(xiàn)象導(dǎo)致油料價(jià)格較高，增加航空物流運(yùn)行負(fù)擔(dān)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在我國航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行過程中，燃油損耗占據(jù)航空運(yùn)營成本的30%～40%，相較于國外諸多發(fā)達(dá)國家而言，我國的燃油成本高出60%左右，導(dǎo)致目前我國航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還未達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.2 客戶管理水平不夠先進(jìn)

結(jié)合目前我國航空物流產(chǎn)業(yè)客戶管理情況來看，此項(xiàng)管理工作處于一個(gè)被動(dòng)的狀態(tài)，管理水平還有待提高。不少航空物流企業(yè)在運(yùn)營過程中，只有客戶投訴或者運(yùn)營出現(xiàn)異?，F(xiàn)象才會(huì)與客戶主動(dòng)溝通，在維護(hù)客戶關(guān)系方面比較被動(dòng)。此外，航空公司的物流產(chǎn)業(yè)管理人才也較為缺乏，這也是導(dǎo)致我國航空物流產(chǎn)業(yè)難以高效發(fā)展的重要因素。

2.3 資源整合不夠

目前我國各航空企業(yè)都是各自為政，整體行業(yè)資源并不能被有效整合，雖然國內(nèi)航空企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)較快的，但是根據(jù)國外情況來看，建設(shè)速度過慢，直接影響了航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果我國各個(gè)航空企業(yè)能夠?qū)ο愎腺Y源進(jìn)行有效整合，那么將會(huì)在很大程度上降低航空產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行成本，提高我國航空物流產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢[2]。

3 提升我國航空物流產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)策略

世界上第一架飛機(jī)試飛成功標(biāo)志著世界航空史的開展，而最早的商業(yè)性航空運(yùn)輸是從法國開始，相較于國外諸多發(fā)達(dá)國家而言，我國航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較晚。近年來，在我國不斷推進(jìn)改革開展的背景下，國民經(jīng)濟(jì)水平飛速提高，在此情況下航空物流產(chǎn)業(yè)也得到了良好的發(fā)展機(jī)遇。為了促使航空物流產(chǎn)業(yè)水平得以提高，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，筆者結(jié)合自身多年經(jīng)驗(yàn)，從以下內(nèi)容入手探究了提升我國航空物流產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)策略。

3.1 降低運(yùn)營成本

航空物流在發(fā)展過程中因?yàn)檫\(yùn)營成本過高的因素導(dǎo)致物流價(jià)格過高，這一現(xiàn)象使得航空物流的競爭優(yōu)勢大大降低?；诖?，想要促使航空物流實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展，應(yīng)該從降低運(yùn)營成本入手，在此過程中，相關(guān)部門應(yīng)該針對(duì)實(shí)際情況不斷完善油料體制，以便能夠降低航空物流的燃油成本，規(guī)避燃油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，這就需要各個(gè)政府部門相互協(xié)作，通過完善制度落實(shí)政策有效控制油料價(jià)格[3]。除了上述措施之外，航空部門還要不斷提高飛行員的專業(yè)素養(yǎng)，以便能夠有效減少航空物流中的飛行耗油。在航空物流發(fā)展過程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與飛行運(yùn)營成本之間有著較大聯(lián)系，科學(xué)、完善的基礎(chǔ)設(shè)施是保證航空物流有效運(yùn)行的前提，能夠有效降低貨物在運(yùn)輸過程中的損壞度，使得航空物流產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提高[4]。

3.2 實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置

我國航空物流產(chǎn)業(yè)想要在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場中提高自身優(yōu)勢，就需要對(duì)自身資源進(jìn)行全面整合，使得航空物流產(chǎn)業(yè)資源能夠達(dá)到最優(yōu)化的配置，應(yīng)用最低的成本資源達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。在整合資源的過程中，要聯(lián)合市場經(jīng)濟(jì)情況，使得企業(yè)與企業(yè)之間的競爭擴(kuò)展到行業(yè)之間的競爭，提高航空資源的有效率。只有這樣才能提高航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，為提高航空物流產(chǎn)業(yè)水平提供保障。

3.3 提高管理工作的智能化與信息化

結(jié)合當(dāng)前我國社會(huì)發(fā)展趨勢來看，信息化與智能化是整個(gè)社會(huì)不斷向前發(fā)展的趨勢，在此情況下，想要促使航空物流實(shí)現(xiàn)長久穩(wěn)定的發(fā)展，就需要結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢不斷提高航空物流的管理水平。在此過程中，航空物流企業(yè)需要對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場形勢進(jìn)行分析，具備良好的市場信息靈敏性，以便能夠制定出適合企業(yè)長久運(yùn)行的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。此外，航空物流企業(yè)還要重視信息化建設(shè)，通過先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)使得航空物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)航空物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)

由于我國航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，因此有關(guān)航空物流產(chǎn)業(yè)的高素質(zhì)人才極度缺乏，雖然近年來我國高校在運(yùn)行發(fā)展過程中結(jié)合社會(huì)發(fā)展情況設(shè)置有物流管理專業(yè)，但還是不能滿足當(dāng)前航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，尤其是對(duì)航空物流高級(jí)人才的需求。想要提高航空物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，就需要從人才培養(yǎng)入手，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況構(gòu)建完善的選撥人才制度，提升航空物流隊(duì)伍的整體素質(zhì)，為航空物流發(fā)展提供人才支持[6]。

結(jié) 語

綜上所述，結(jié)合當(dāng)前我國航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，因?yàn)檫\(yùn)營成本高、客戶管理水平不夠先進(jìn)等因素，導(dǎo)致航空物流產(chǎn)業(yè)水平難以提高，不利于航空物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長久穩(wěn)定的發(fā)展，針對(duì)此類現(xiàn)象，航空物流企業(yè)需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展情況，從降低運(yùn)營成本入手，不斷提高產(chǎn)業(yè)資源的利用率，在此工程中積極引進(jìn)智能化與信息化手段，使得航空物流產(chǎn)業(yè)得以與現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)相融合，為航空物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)長久穩(wěn)定發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。