李堅(jiān)銘

摘要：為提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，更好地解決瀝青路面裂縫病害問(wèn)題，需要加強(qiáng)對(duì)裂縫灌縫技術(shù)的研究力度。文章采用文獻(xiàn)資料法、邏輯推理法等，對(duì)瀝青路面裂縫類(lèi)型及其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并對(duì)灌縫新技術(shù)施工流程展開(kāi)探討，以提供工程指導(dǎo)和借鑒。研究發(fā)現(xiàn)：瀝青路面裂縫主要有負(fù)重裂縫、溫度裂縫、反射裂縫、下降裂縫等，而路基缺乏足夠的壓實(shí)度、缺乏良好的施工質(zhì)量、對(duì)瀝青公路路面的超負(fù)荷使用等，是造成公路瀝青路面裂縫的主要原因。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;裂縫;灌縫技術(shù);公路養(yǎng)護(hù)

0 引言

當(dāng)前，我國(guó)公路交通建設(shè)取得了巨大的發(fā)展成就，瀝青公路工程項(xiàng)目日益增多。路面裂縫是影響瀝青公路整體質(zhì)量和使用性能的重要原因。路面裂縫極易導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑洼，嚴(yán)重影響瀝青路面的平整性，并縮短瀝青路面的使用壽命。對(duì)此，要明確瀝青路面裂縫類(lèi)型及其產(chǎn)生的原因，遵循灌縫技術(shù)施工流程，有效加強(qiáng)灌縫新技術(shù)在瀝青公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

1 瀝青路面裂縫類(lèi)型及產(chǎn)生的主要原因

1.1 裂縫類(lèi)型

瀝青路面裂縫主要包括以下幾種類(lèi)型：

（1）負(fù)重裂縫。此類(lèi)裂縫是指瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，承載車(chē)輛荷載，在瀝青公路最底層位置形成拉應(yīng)力產(chǎn)生開(kāi)裂，且未能對(duì)開(kāi)裂進(jìn)行及時(shí)處理，導(dǎo)致開(kāi)裂延伸到瀝青路面而產(chǎn)生的。

（2）溫度裂縫。此類(lèi)裂縫是由于溫度過(guò)低，引發(fā)瀝青路面出現(xiàn)收縮形成的。在瀝青路面施工過(guò)程中，未能有針對(duì)性地控制相關(guān)物料，導(dǎo)致張拉應(yīng)力過(guò)大，瀝青路面相關(guān)物料的抵御應(yīng)力相對(duì)較小，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

（3）反射裂縫。此類(lèi)裂縫是在鋪[1]設(shè)瀝青路面的施工過(guò)程中，下方物料出現(xiàn)干縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。反射裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大，并形成大面積的拉裂。

（4）下降裂縫。此類(lèi)裂縫是指施工過(guò)程中，路基產(chǎn)生不均勻沉降，在一定程度上損傷路面，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。通常，橋涵兩端極易產(chǎn)生下降裂縫，如果缺乏對(duì)下降裂縫的及時(shí)處理，將導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象。另外，施工不當(dāng)也會(huì)引發(fā)接茬部位出現(xiàn)裂縫。

1.2 裂縫產(chǎn)生的主要原因

（1）路基缺乏足夠的壓實(shí)度。瀝青公路路面的土基以及基層施工缺乏足夠的壓實(shí)度，導(dǎo)致瀝青路面整體缺乏良好的穩(wěn)定性。在長(zhǎng)期使用下，瀝青路面強(qiáng)度逐步降低。瀝青公路基層路面極易受自然環(huán)境因素的不良影響。在夏季，陽(yáng)光長(zhǎng)期暴曬;在冬季，雨雪不斷沖刷，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)熱脹冷縮，引發(fā)瀝青路面與路基產(chǎn)生一定程度的位移，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。瀝青公路路基缺乏足夠的壓實(shí)度，將導(dǎo)致對(duì)瀝青公路路面在實(shí)施拓寬翻新的過(guò)程中產(chǎn)生不均勻的土基壓實(shí)度，引發(fā)明顯沉降。在瀝青路面施工過(guò)程中，接縫處理缺乏精確的尺寸控制，將導(dǎo)致瀝青路面缺乏良好的壓實(shí)度，也極易引發(fā)裂縫。

（2）缺乏良好的施工質(zhì)量。在瀝青公路路面施工過(guò)程中，未能?chē)?yán)格遵循相關(guān)工藝各項(xiàng)要求，導(dǎo)致施工工藝在不同程度上存在瑕疵，極易引發(fā)瀝青路面存在粘連性問(wèn)題，并導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生[3]。另外，缺乏對(duì)瀝青路面的科學(xué)設(shè)計(jì)，將導(dǎo)致瀝青路面缺乏均勻受力，并導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

（3）對(duì)瀝青公路路面的超負(fù)荷使用。當(dāng)前，公路通行車(chē)輛日益增多，極易導(dǎo)致對(duì)瀝青公路路面的超負(fù)荷使用。同時(shí)，瀝青路面具有過(guò)于集中的受力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期碾壓，極易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

2 裂縫灌縫技術(shù)的運(yùn)用

2.1 裂縫灌縫技術(shù)養(yǎng)護(hù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用裂縫灌縫技術(shù)時(shí)，分為非預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)兩大類(lèi)。裂縫寬度指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)類(lèi)型具體如表1所示。

2.2 裂縫灌縫技術(shù)的運(yùn)用

在實(shí)施檢查的具體過(guò)程中，要確保施工現(xiàn)場(chǎng)具備實(shí)施灌縫技術(shù)的各項(xiàng)條件，并基于路面裂縫實(shí)際情況，對(duì)灌縫施工的具體方案進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)灌縫施工設(shè)計(jì)的針對(duì)性，有效契合瀝青路面實(shí)際情況，并選擇合適的灌縫機(jī)械設(shè)備。常用的灌縫機(jī)械設(shè)備類(lèi)型包括：手推式灌縫機(jī)、車(chē)載式灌縫機(jī)、拖掛式灌縫機(jī)等。將灌縫機(jī)開(kāi)啟的同時(shí)，要實(shí)施灌膠，要對(duì)灌膠溫度進(jìn)行控制，將實(shí)際溫度保持在193℃～204℃范圍之內(nèi)[4]。在加熱過(guò)程中，要在工作車(chē)輛后部相應(yīng)位置安放灌縫機(jī)，并對(duì)相關(guān)機(jī)器，諸如吹風(fēng)機(jī)、隔離墩等實(shí)施同步管理。

裂縫灌縫技術(shù)的工藝流程如圖1所示：

（1）開(kāi)槽。完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，要對(duì)裂縫實(shí)施開(kāi)槽，借助開(kāi)槽機(jī)合理調(diào)節(jié)裂縫寬度，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)槽作業(yè)過(guò)程中，要深入考察裂縫實(shí)際情況，對(duì)鋸片高度進(jìn)行合理調(diào)整，確保開(kāi)槽施工質(zhì)量。同時(shí)，在開(kāi)槽作業(yè)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制開(kāi)槽的實(shí)際切入深度，將開(kāi)槽深度控制在1.5～2cm范圍內(nèi)，要將裂縫走向作為依據(jù)，對(duì)開(kāi)槽作業(yè)的具體方向進(jìn)行確定，形成規(guī)則的施工槽口。

（2）清槽。完成開(kāi)槽后，要通過(guò)卡車(chē)上的肩背式吹風(fēng)機(jī)對(duì)槽內(nèi)存在的各類(lèi)雜質(zhì)及碎渣進(jìn)行有效清除，防止縫隙內(nèi)積存老料?？山Y(jié)合鋼絲刷，徹底清理槽縫，促進(jìn)密封膠有效粘結(jié)槽面。

（3）烘槽。為了保證灌縫施工質(zhì)量，需要在灌縫施工之前采用熱氣噴槍做好裂縫的加熱去潮工作，提升裂縫內(nèi)的溫度，保證灌縫材料和縫底、縫壁能夠緊密地粘結(jié)。管理人員需要做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理工作，如果出現(xiàn)氣溫過(guò)低或者濕度過(guò)大的情況，需要停止施工，當(dāng)裂縫徹底烘干之后再進(jìn)行施工。

（4）灌縫。完成清槽后，要實(shí)施灌縫施工，借助熱氣噴槍將凹槽內(nèi)存在的水分有效清除，并提高凹槽內(nèi)的實(shí)際溫度，有效軟化表面區(qū)域相應(yīng)的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，確保相關(guān)物料與瀝青路面在短時(shí)間內(nèi)形成良好的熱觸摸效應(yīng)，通過(guò)灌縫槍規(guī)范有效地實(shí)施灌縫工作，防止空氣出現(xiàn)在灌縫內(nèi)部。要對(duì)灌縫機(jī)的具體走向進(jìn)行控制，在第一遍灌縫完成后，對(duì)灌縫進(jìn)行找平，使T字形密封層形成于裂縫表面。

（5）養(yǎng)護(hù)。完成灌縫施工后，要對(duì)灌縫加強(qiáng)維護(hù)，將瀝青路面存在的碎渣有效清理掉，并在自然環(huán)境下保持時(shí)長(zhǎng)15min的冷卻。

采用灌縫新技術(shù)對(duì)瀝青路面存在的裂縫進(jìn)行處理，要對(duì)密封膠進(jìn)行嚴(yán)格選用，并深入考察施工環(huán)境的實(shí)際情況，對(duì)密封膠的實(shí)際溫度進(jìn)行控制，將實(shí)際溫度保持在193℃～204℃范圍之內(nèi)[5]。要對(duì)各類(lèi)施工物料實(shí)施有效的標(biāo)準(zhǔn)化處理。當(dāng)填充裂縫的物料缺乏較高的耐用性時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)極易產(chǎn)生裂縫和硬化，嚴(yán)重影響填筑效果。另外，填充裂縫的物料缺乏充足的彈性，極易在環(huán)境溫度影響下出現(xiàn)變化，影響填充物料充分發(fā)揮其功能。對(duì)物料進(jìn)行填充的過(guò)程中，要確保裂縫與填充物料的粘結(jié)牢固，有效增強(qiáng)物料的實(shí)際粘結(jié)效果。

2.3 裂縫灌縫技術(shù)的運(yùn)用案例

某公路段全長(zhǎng)28.7km，路面為瀝青路面，分為下面層、中面層和上面層三部分，厚度分別為12cm、10cm和4cm。該公路已投入使用3年，瀝青路面出現(xiàn)了裂縫病害，以細(xì)小微裂縫為主，伴有少量中小型裂縫。為保證公路交通安全，采用裂縫灌縫技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。所用施工材料為SBS乳化改性瀝青，其延度為5cm/min，5℃，針入度為0.1mm（100g、225℃、5s）[6]。同時(shí)使用灌封膠材料，根據(jù)路段所在地區(qū)溫度情況，選用普通溫度型高分子聚合物灌封膠。選用高質(zhì)量石料作為集料，其含泥量≤0.075mm，最大粒徑≤5mm。按照規(guī)范作業(yè)流程進(jìn)行施工，作業(yè)完畢后，調(diào)整瀝青路面滲水系數(shù)至49mL/min，盡可能地避免路面水損害問(wèn)題的發(fā)生。經(jīng)測(cè)試，公路瀝青路面進(jìn)行裂縫灌縫處理后，其平均平整度為0.994mm，達(dá)到了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，裂縫灌縫技術(shù)應(yīng)用效果良好。

3 灌縫技術(shù)施工優(yōu)勢(shì)

3.1 能降低養(yǎng)護(hù)成本

在過(guò)去，對(duì)瀝青公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常采用灌縫封堵法。灌縫封堵法具有極其復(fù)雜的施工流程，不僅耗費(fèi)較高的前期成本，還難以取得良好的灌縫效果。通常，維持一年后，灌縫處理即失效，需對(duì)瀝青路面實(shí)施反復(fù)灌縫。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中采用灌縫新技術(shù)，能有效增強(qiáng)灌縫效果，還能延長(zhǎng)灌縫效果維持時(shí)間，通常能維持三年以上。對(duì)灌縫新技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，能促進(jìn)瀝青公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平實(shí)現(xiàn)大幅度提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)人工操作的有效節(jié)省，增強(qiáng)瀝青公路的實(shí)際綜合效益。灌縫新技術(shù)工程造價(jià)相對(duì)較低，能有效降低瀝青公路的養(yǎng)護(hù)成本。另外，在瀝青公路養(yǎng)護(hù)中，對(duì)灌縫新技術(shù)進(jìn)行靈活應(yīng)用，能增強(qiáng)裂縫密封的實(shí)際效果，并大幅度提升裂縫處理效率，有效延長(zhǎng)瀝青公路實(shí)際使用壽命。

3.2 能增強(qiáng)瀝青公路的耐久性

傳統(tǒng)的灌縫封堵法，其修補(bǔ)效果維持時(shí)間較短，需對(duì)瀝青路面實(shí)施反復(fù)修補(bǔ)，難以徹底解決瀝青路面存在的受損問(wèn)題。對(duì)灌縫新技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，能避免對(duì)瀝青路面實(shí)施反復(fù)修補(bǔ)，大幅度降低養(yǎng)護(hù)工人的實(shí)際工作強(qiáng)度，有效增強(qiáng)瀝青公路的通行能力。

3.3 能增強(qiáng)瀝青路面的美觀效果

采用傳統(tǒng)的灌縫封堵法對(duì)瀝青路面存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，極易導(dǎo)致灌縫不到位，并形成粗細(xì)不均的縫寬，嚴(yán)重影響瀝青公路路面的美觀效果。在夏季，瀝青路面受到長(zhǎng)時(shí)間的陽(yáng)光直射，極易導(dǎo)致瀝青泛油，且極易引發(fā)大面積的瀝青路面污染，嚴(yán)重影響裂縫修補(bǔ)的美觀效果。灌縫新技術(shù)的采用，能確保灌縫到位，并形成粗細(xì)均勻的灌縫，還能避免夏季瀝青路面出現(xiàn)泛油，增強(qiáng)瀝青路面的美觀效果和整體性，增強(qiáng)車(chē)輛行駛的安全性。

3.4 能增強(qiáng)社會(huì)效益

在瀝青公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，對(duì)灌縫新技術(shù)進(jìn)行推廣應(yīng)用，能大幅度減少瀝青公路養(yǎng)護(hù)耗費(fèi)的實(shí)際成本，縮短裂縫修復(fù)施工周期，降低瀝青公路養(yǎng)護(hù)施工對(duì)道路交通造成的不便和不良影響，增強(qiáng)社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面裂縫類(lèi)型主要包括負(fù)重裂縫、溫度裂縫、反射裂縫以及下降裂縫。瀝青路面裂縫產(chǎn)生的主要原因在于路基缺乏足夠的壓實(shí)度、缺乏良好的施工質(zhì)量以及對(duì)瀝青公路路面的超負(fù)荷使用等。灌縫技術(shù)能降低養(yǎng)護(hù)成本、增強(qiáng)瀝青公路的耐久性和路面的美觀效果及增強(qiáng)社會(huì)效益。對(duì)此，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，遵循灌縫技術(shù)的施工流程，開(kāi)展規(guī)范有效的灌縫施工，加強(qiáng)灌縫新技術(shù)在瀝青公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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