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        巖溶地區(qū)拱座臺(tái)階基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算分析

        2020-03-01 05:34:17黎水昌廖宸鋒羅富元
        西部交通科技 2020年6期
        關(guān)鍵詞:基巖孔洞臺(tái)階

        黎水昌 廖宸鋒 羅富元

        摘要:在拱橋設(shè)計(jì)中,為提高穩(wěn)定性,基礎(chǔ)通常采用臺(tái)階狀。巖溶地區(qū)的臺(tái)階狀基礎(chǔ),其形狀不規(guī)則且存在巖溶孔洞,受力較為復(fù)雜。文章采用有限元實(shí)體仿真模型,計(jì)算分析了巖溶地區(qū)拱座臺(tái)階基礎(chǔ)的地基受力情況,為巖溶地區(qū)臺(tái)階狀拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供參考。

        關(guān)鍵詞:巖溶;實(shí)體仿真計(jì)算;拱座臺(tái)階基礎(chǔ);地基

        0 引言

        在拱橋設(shè)計(jì)中,基礎(chǔ)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的型式置于巖層上,并設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀,但是現(xiàn)行規(guī)范尚未給出針對臺(tái)階狀擴(kuò)大基礎(chǔ)的計(jì)算方法。而在實(shí)際設(shè)計(jì)中,拱橋基礎(chǔ)遇到巖溶的情況并不少見。巖溶地區(qū)由于存在溶蝕溝槽、溶蝕裂隙、溶孔、溶洞、夾層等,當(dāng)采用拱橋形式時(shí),其對拱橋基礎(chǔ)受力存在一定影響,因此有必要考慮巖溶對基礎(chǔ)受力的影響。

        本文以某大跨徑拱橋的拱座臺(tái)階基礎(chǔ)為例,分析不同程度巖溶發(fā)育對地基受力的影響,并分析了采用混凝土填充巖溶孔洞后的地基受力情況,為以后同類設(shè)計(jì)提供有益參考。

        1 計(jì)算分析方法的選用

        根據(jù)國內(nèi)相關(guān)研究,目前拱座臺(tái)階基礎(chǔ)主要有傳統(tǒng)法、變形協(xié)調(diào)法、有限元法等3種方法。傳統(tǒng)法與變形協(xié)調(diào)法均屬于簡化的理論計(jì)算法,無法全面真實(shí)地反映基礎(chǔ)的實(shí)際受力狀況,且公式中并未考慮地基缺陷等因素對受力的影響。有限元法可基于基礎(chǔ)和地基的材料力學(xué)特性進(jìn)行建模分析,可以較為全面可靠地模擬基礎(chǔ)和地基的受力情況,同時(shí)對基礎(chǔ)形狀不規(guī)則、局部分布巖溶、土體非線性及接觸非線性等問題均有良好的適用性,因此本文采用有限元法進(jìn)行分析計(jì)算。

        2 計(jì)算模型的考慮

        本文采用通用有限元軟件ANSYS建立實(shí)體有限元分析模型(如下頁圖1所示)。由于基礎(chǔ)嵌入基巖中,分析模型中不考慮覆蓋層土體的作用,場地模型僅建立基巖部分?;炷两Y(jié)構(gòu)和基巖均采用SOLID185實(shí)體單元進(jìn)行模擬[JP](如下頁圖2所示)。為更真實(shí)地反映基礎(chǔ)與地基之間的受力狀況,混凝土和基巖之間采用面-面接觸單元進(jìn)行模擬,摩擦系數(shù)為0.6,并采用剛體-柔體接觸建立基礎(chǔ)與基巖的聯(lián)系,結(jié)構(gòu)剛度大于基巖剛度,以結(jié)構(gòu)上的面為目標(biāo)面,采用TARGE170單元模擬?;鶐r上的面為接觸面,采用CONTA173單元模擬。接觸對特性采用標(biāo)準(zhǔn)模式,即能夠傳遞法向壓力和切向摩擦力,不傳遞法向拉力,接觸表面可以分離脫空。

        算例中拱座基礎(chǔ)為分離式擴(kuò)大基礎(chǔ),單側(cè)基礎(chǔ)平面尺寸為15m(橫橋向)×36m(順橋向),高7.5m,基礎(chǔ)分三級臺(tái)階嵌入中風(fēng)化灰?guī)r巖層中,各級臺(tái)階高分別為2.5m、2.5m、5.0m。場地尺寸確定原則為:增大擬定場地尺寸進(jìn)行計(jì)算,對結(jié)構(gòu)和近場土體的計(jì)算結(jié)果無影響。因此基巖場地尺寸取值為:100m(順橋向)×80m(橫橋向)×30m(厚度)的矩形場地。

        取拱腳N(軸力)最大時(shí)對應(yīng)的拱腳內(nèi)力作為計(jì)算荷載,其中水平力=125460kN;豎向力=-130464kN(向下);彎矩=-499000kN·m(使拱座向跨中傾覆)。

        3 計(jì)算分析的工況

        綜合考慮模型的規(guī)模及計(jì)算效率,在本文分析中對巖溶缺陷采用規(guī)則孔洞的方式進(jìn)行模擬。為更好地分析巖溶缺陷對基礎(chǔ)受力的影響,文中采用以下5種工況進(jìn)行對比分析:

        工況1:基礎(chǔ)完好,不存在基底巖溶孔洞的工況;

        工況2:基礎(chǔ)巖溶孔洞占比(孔洞平面面積/基巖面平面面積)2.5%工況;

        工況3:基礎(chǔ)巖溶孔洞占比(孔洞平面面積/基巖面平面面積)5.0%工況;

        工況4:基礎(chǔ)巖溶孔洞占比(孔洞平面面積/基巖面平面面積)7.5%工況;

        工況5:基礎(chǔ)巖溶孔洞填充混凝土的工況。

        4 實(shí)體分析計(jì)算結(jié)果

        4.1 不考慮基底巖溶的計(jì)算結(jié)果

        當(dāng)不考慮巖溶孔洞時(shí)(工況1),地基應(yīng)力云圖如圖3和圖4所示。從圖3可以看出,對基礎(chǔ)水平抗滑(縱向水平應(yīng)力)貢獻(xiàn)最大的區(qū)域?yàn)榈?級臺(tái)階(臺(tái)階從高往低依次編號)內(nèi),最大縱向水平應(yīng)力Szmax約為1.1MPa,發(fā)生在第1級臺(tái)階的踢面(豎直面),此外第1級臺(tái)階的踏面(水平面),也為基礎(chǔ)水平抗滑提供了較大的抗力。相比于第1級臺(tái)階,往下的第2、3級臺(tái)階的應(yīng)力水平均較低。這是由于拱腳水平力首先傳遞至第1級臺(tái)階,而基巖的剛度較大,水平力引起的應(yīng)力有效地?cái)U(kuò)散至第1級臺(tái)階的踏面和踢面。由圖4可知,基底最大豎向應(yīng)力Svmax分布于第2級臺(tái)階,約為1.6MPa。

        需要指出的是,當(dāng)采用傳統(tǒng)的計(jì)算方法驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí),由于計(jì)算方法的原因,最大豎向應(yīng)力Svmax發(fā)生部位為基礎(chǔ)前趾或基礎(chǔ)后趾,即第1級臺(tái)階或第3級臺(tái)階順橋向的最外緣,與本文的實(shí)體分析得到的結(jié)論不一致。這是由于傳統(tǒng)的計(jì)算方法無法考慮臺(tái)階的踢面受力。由于臺(tái)階踢面的水平力形成抵抗彎矩,可以有效地減小第1級臺(tái)階的豎向應(yīng)力。

        4.2 考慮基底巖溶削弱的計(jì)算結(jié)果

        表1為不同程度巖溶發(fā)育的情況下(工況2~4)地基的最大縱向水平應(yīng)力Szmax和最大豎向應(yīng)力Svmax。從表1可以看出,地基巖溶孔洞的大小對基礎(chǔ)水平抗滑影響較小,不同的巖溶孔洞占比下,地基的最大縱向水平應(yīng)力均為1.1MPa。同樣,對基礎(chǔ)水平抗滑貢獻(xiàn)最大的區(qū)域?yàn)榈?級臺(tái)階。地基豎向應(yīng)力方面,巖溶孔洞的大小對其有較大影響,豎向應(yīng)力最大均分布于第2級臺(tái)階。由于巖溶孔洞對實(shí)際豎向支撐面積的削減,導(dǎo)致地基應(yīng)力相應(yīng)增大,且地基應(yīng)力最大處往往出現(xiàn)在孔洞附近。

        4.3 巖溶填充混凝土的計(jì)算結(jié)果

        表2為巖溶孔洞填充混凝土后(工況5)地基的最大縱向水平應(yīng)力Szmax和最大豎向應(yīng)力Svmax。從表2中可以看出,巖溶孔洞填充混凝土后地基受力與不考慮基底巖溶工況基本一致,即巖溶孔洞填充混凝土可作為一種處治地基巖溶孔洞的有效措施。

        5 結(jié)果對比

        圖5和圖6分別為工況2~4中最大縱向水平應(yīng)力Szmax和最大豎向應(yīng)力Svmax的對比情況。通過圖5和圖6不難發(fā)現(xiàn),隨著巖溶孔洞面積的增大,基礎(chǔ)的豎向應(yīng)力呈線性增大的趨勢,而巖溶孔洞對水平應(yīng)力幾乎沒有影響。

        6 結(jié)語

        本文以某大跨徑拱橋的拱座臺(tái)階基礎(chǔ)為例,分析巖溶地區(qū)拱座地基的受力情況。通過采用實(shí)體有限元分析,得出以下結(jié)論:

        (1)巖溶發(fā)育對于拱座基礎(chǔ)的抗滑移影響較小,對基底豎向應(yīng)力的影響顯著,因此對基底巖溶的處理應(yīng)完整全面。

        (2)臺(tái)階狀拱座基礎(chǔ)對水平力的抵抗是不均勻的,其中起主要作用的是頂部臺(tái)階,實(shí)際施工中應(yīng)通過有效措施保證頂部臺(tái)階背面材料的完整性及強(qiáng)度,以確保結(jié)構(gòu)受力。

        (3)臺(tái)階狀拱座基礎(chǔ)由于臺(tái)階踢面可以提供水平抗力,因此,豎向應(yīng)力最大往往發(fā)生在基礎(chǔ)的中間區(qū)域。傳統(tǒng)法無法揭示該特性,采用傳統(tǒng)法對臺(tái)階狀拱座基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算,其計(jì)算結(jié)果與實(shí)際可能存在較大的偏差。

        參考文獻(xiàn):

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        [3]肖 韓.拱座臺(tái)階基礎(chǔ)基底應(yīng)力分析[J].華東公路,2014(1):33-36.

        [4]葉 柯,胡圣江,鐘國東.拱座臺(tái)階基礎(chǔ)基底應(yīng)力仿真計(jì)算[J].廣東公路交通,2011(3):15-17.

        [5]于淑蘭,姚 翔,沈光玉.拱座臺(tái)階基礎(chǔ)基底應(yīng)力計(jì)算[J].北方交通,2007(1):73-76.

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