文| 袁 偉

當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題已經(jīng)成為其核心問(wèn)題，大多數(shù)人越來(lái)越重視財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)也愈加廣泛。隨著我國(guó)的國(guó)際地位提高，我國(guó)政府也越來(lái)越重視海洋權(quán)益，在這樣的發(fā)展環(huán)境下，船舶制造行業(yè)也就面臨著國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使船舶制造行業(yè)的企業(yè)資金流通量也越來(lái)越大，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也就隨之增加。然而企業(yè)要發(fā)展壯大，拓展生產(chǎn)規(guī)模，加強(qiáng)研發(fā)能力，就要保持健康穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，都是離不開(kāi)財(cái)務(wù)的。所以為了使船舶制造業(yè)能夠更好更加穩(wěn)定的運(yùn)行，管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的工作尤為重要。

我國(guó)船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀

船舶制造行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要的位置。船舶工業(yè)對(duì)上、下游產(chǎn)業(yè)和周邊地區(qū)產(chǎn)生重要作用和綜合影響，還會(huì)對(duì)全國(guó)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響，包括推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、提高國(guó)家整體競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)主體地位以及緩解就業(yè)壓力等一系列重要的作用。

但同時(shí)船舶制造行業(yè)又是一個(gè)特殊的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)對(duì)于這個(gè)行業(yè)的影響相對(duì)于其他行業(yè)有一定的滯后性，在金融危機(jī)初期可能對(duì)船舶制造行業(yè)的影響表現(xiàn)的并不是很明顯，但是這并不是真實(shí)的。2008年下半年開(kāi)始的國(guó)際金融危機(jī)通過(guò)對(duì)全球貿(mào)易、航運(yùn)市場(chǎng)的影響，最終波及到造船市場(chǎng)，導(dǎo)致全球新船訂單需求極度萎縮。我國(guó)在金融危機(jī)后運(yùn)用了一系列的舉措，這使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)在危機(jī)后逐漸好轉(zhuǎn)，船舶制造行業(yè)也出現(xiàn)行業(yè)回暖現(xiàn)象，訂單量的增加為我國(guó)船舶制造行業(yè)創(chuàng)造了許多的機(jī)遇，讓有能力的船舶制造企業(yè)在危機(jī)中找到發(fā)展的機(jī)會(huì)，許多民營(yíng)企業(yè)家看到了發(fā)展的機(jī)會(huì)紛紛加入到船舶制造行業(yè)中來(lái)，使得我國(guó)船舶制造行業(yè)不再是幾家國(guó)資企業(yè)獨(dú)大的格局，為了能夠在行業(yè)中脫穎而出，行業(yè)也就更加注重技術(shù)的提高、品牌的知名程度以及企業(yè)內(nèi)部的管理從而提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。

船舶制造行業(yè)在這種多元化的發(fā)展趨勢(shì)下，產(chǎn)量急劇增多，在市場(chǎng)需求有限的情況下導(dǎo)致了我國(guó)船舶制造行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。從中長(zhǎng)期新船需求來(lái)看，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩和船舶工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩將成為制約造船市場(chǎng)復(fù)蘇的巨大阻力。危機(jī)帶動(dòng)傳統(tǒng)船舶市場(chǎng)需求急劇下滑,對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言,,傳統(tǒng)船型仍是國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的亮點(diǎn)，擴(kuò)大研發(fā)補(bǔ)貼、相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)、抑制中低產(chǎn)能盲目擴(kuò)張仍是國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)崛起的關(guān)鍵。

我國(guó)船舶制造行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

政府政策方面的風(fēng)險(xiǎn)

為減輕金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶制造行業(yè)的影響，使得船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)向上發(fā)展，船舶制造行業(yè)自身出臺(tái)了許多約束自身的規(guī)章制度。而船舶制造行業(yè)作為重工業(yè)中重要的組成部分其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響力不容忽視，政府部門(mén)近年來(lái)出臺(tái)了多部法律法規(guī)，舉例來(lái)說(shuō)《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《建造中船舶抵押全登記暫行辦法》、《船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2009-2011）》等等。根據(jù)政府針對(duì)船舶制造行業(yè)所出臺(tái)的一系列的政策，不難看出政府在振興船舶制造行業(yè)的同時(shí)進(jìn)行了對(duì)船舶制造行業(yè)投資問(wèn)題的規(guī)劃，并出臺(tái)相關(guān)政策抑制船舶制造行業(yè)投資過(guò)熱的現(xiàn)象。在這樣的政策下船舶制造行業(yè)可謂喜憂參半，對(duì)于大型船舶制造行業(yè)來(lái)講是可喜的因?yàn)檎呱弦恍┫拗茊?wèn)題基本符合要求，并且政府出臺(tái)的政策也在一方面扶持了大型船舶制造行業(yè)使大型船舶制造行業(yè)可以更加重視生存的質(zhì)量從而提高收益；那么對(duì)于中小型的船舶制造行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是憂的，由于自身指標(biāo)無(wú)法達(dá)到政府政策的要求，使得中小企業(yè)在船舶制造行業(yè)中缺乏了競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶制造行業(yè)原料成本的風(fēng)險(xiǎn)

船舶制造行業(yè)的主要原料是鋼材，鋼材的漲幅影響著船舶制造行業(yè)的收益，而船舶制造行業(yè)在制造過(guò)程中的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也來(lái)源與原料的成本風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，受經(jīng)濟(jì)的影響鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，而船舶制造行業(yè)由于原料上漲利潤(rùn)受到影響，所以企業(yè)在進(jìn)行成本核算時(shí)企業(yè)核算人員能不能快速精準(zhǔn)的計(jì)算成本費(fèi)用，這也是企業(yè)能否獲得利潤(rùn)的保障。

撤銷(xiāo)訂單的風(fēng)險(xiǎn)

近年來(lái)我國(guó)船舶制造行業(yè)雖然呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，訂單量也增加了許多。但是很多船舶制造業(yè)拿到的訂單遠(yuǎn)期訂單量大，這使得訂單的不確定性增加，撤銷(xiāo)訂單的風(fēng)險(xiǎn)也就加大了許多，在有現(xiàn)如今散貨船的需求量較大這也是我國(guó)船舶制造行業(yè)中訂貨量最多的一種船型，而船舶制造單價(jià)就很高，需求量大撤銷(xiāo)訂單的風(fēng)險(xiǎn)也是隨之增加。再有船舶制造行業(yè)的銷(xiāo)售不僅僅針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且包括需求量廣泛的國(guó)際市場(chǎng)，所以船舶制造行業(yè)現(xiàn)有的很多訂單來(lái)源于國(guó)際市場(chǎng)，但是對(duì)于船舶制造行業(yè)來(lái)說(shuō)還是有著一定的風(fēng)險(xiǎn)，訂單的成交需要買(mǎi)賣(mài)雙方的交流與協(xié)作，很多時(shí)候由于復(fù)雜的交流協(xié)作過(guò)程，導(dǎo)致撤銷(xiāo)訂單的風(fēng)險(xiǎn)加劇。

利率與匯率的風(fēng)險(xiǎn)

船舶制造行業(yè)屬于資金流動(dòng)密集的行業(yè)，由于其制造的工藝復(fù)雜，工程量大的原因使得一個(gè)訂單從開(kāi)始到交付這個(gè)過(guò)程要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間，而在船舶制造的過(guò)程中往往需要很大的資金的投入。對(duì)于船舶制造行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)的訂單量幾乎占全部訂單的80%以上，所以很多訂單都是需要用到外匯進(jìn)行結(jié)算的，那么匯率對(duì)于船舶制造行業(yè)的影響就格外突顯，可以說(shuō)匯率的每一次變化都可能對(duì)船舶制造行業(yè)造成損失。再有利率的風(fēng)險(xiǎn)，利率的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于預(yù)計(jì)成本比實(shí)際成本低，導(dǎo)致預(yù)計(jì)收益比實(shí)際收益高，這樣一來(lái)利率的變化使得船舶制造行業(yè)的收益減少。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控措施

建立健全管理機(jī)制

對(duì)于政府政策而言，中小船舶制造行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在與其內(nèi)部制度存在問(wèn)題有直接的關(guān)系。所以，要建立健全的企業(yè)管理機(jī)制。

舉例來(lái)說(shuō)，船舶制造行業(yè)在建造時(shí)會(huì)有出資人、建造企業(yè)管理者、和建造人員，可以各派代表監(jiān)督監(jiān)管，三者所站角度雖然不同，但都有共同的目標(biāo)，就是都以企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展為目標(biāo)，考慮企業(yè)自身的利益從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。三方代表應(yīng)提供管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效的意見(jiàn)。通過(guò)建立健全管理機(jī)制，能夠使船舶制造企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定，這樣才能有應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提示，提高全員認(rèn)知

船舶制造行業(yè)對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)需要加強(qiáng)，要有效的預(yù)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)還是需要提高企業(yè)全員的對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，要讓每一個(gè)員工都有責(zé)任意識(shí)。為了達(dá)到這樣的效果企業(yè)可以組織船舶制造人員進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，只有真正了解了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的危害，才能讓員工真正認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)學(xué)習(xí)的重要性。

加強(qiáng)現(xiàn)金流管理

對(duì)于船舶制造企業(yè)來(lái)講，船舶的制造是需要一個(gè)周期的，在這個(gè)過(guò)程中就需要大量資金的支持，而對(duì)于船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)常常來(lái)源于資金練的斷裂。那么對(duì)于船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)加強(qiáng)現(xiàn)金流的管理非常重要。資金的利用，現(xiàn)有資產(chǎn)的變現(xiàn)，應(yīng)收款項(xiàng)的管理都是需要重視的。舉例來(lái)說(shuō)，企業(yè)的財(cái)務(wù)人員應(yīng)該資金明細(xì)賬日清月結(jié)，讓企業(yè)管理者清楚資金的支出與收入的情況，對(duì)于應(yīng)收賬款來(lái)講企業(yè)可以落實(shí)到具體責(zé)任人跟蹤以免，由于跟蹤不到位導(dǎo)致出現(xiàn)逾期賬款和壞賬的產(chǎn)生。對(duì)于應(yīng)付賬款也應(yīng)做好現(xiàn)金流預(yù)算工作，在保障公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，完成資金支付工作，保證企業(yè)商業(yè)信用。

建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

財(cái)務(wù)預(yù)警的建立是為了能夠提早預(yù)見(jiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并且在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前找到解決問(wèn)題的方式方法，以此來(lái)減少對(duì)船舶制造企業(yè)帶來(lái)的危害。所以可以依據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，設(shè)置警戒線，比如說(shuō)船舶制造行業(yè)盈利的能力、償還債務(wù)的能力等方面，還可以利用船舶制造行業(yè)中的現(xiàn)金流進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)警，舉例來(lái)說(shuō)：當(dāng)企業(yè)資金流動(dòng)較多時(shí)，這就反映出企業(yè)庫(kù)存方面可能存在積壓物資問(wèn)題，通過(guò)排查問(wèn)題來(lái)預(yù)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，船舶制造行業(yè)在危機(jī)中找尋到機(jī)遇，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出了巨大的貢獻(xiàn)。為了保障船舶制造行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就要避免財(cái)務(wù)危機(jī)的發(fā)生。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控非一日之功，需要企業(yè)內(nèi)部多方的協(xié)作，在財(cái)務(wù)危機(jī)來(lái)臨時(shí)，將財(cái)務(wù)危機(jī)造成的負(fù)面影響降到最低，通過(guò)完善企業(yè)內(nèi)部制度，強(qiáng)化內(nèi)部資金管理，使企業(yè)資金得到有效利用、健康發(fā)展。