◎潘美莉

一、公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工特點

首先，水泥穩(wěn)定碎石具有較高的穩(wěn)定性，通過有效應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，能夠有效提升公路工程施工速度，同時縮短公路工程的施工時間，進(jìn)而降低公路施工成本。其次，在公路路面施工技術(shù)中，水泥穩(wěn)定碎石基層主要起著承重的作用。在公路工程實際施工過程中，為能夠充分發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石基層的承重作用，一定要有效控制水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。另外，因為水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性材料，所以水泥穩(wěn)定碎石基層具有較好的抗凍性、抗?jié)B性、耐用性。第三，水泥穩(wěn)定碎石基層具有極強(qiáng)的抗疲勞性，通過有效應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，能夠提高公路的承載力和水泥穩(wěn)定碎石基層的抗壓能力和承載強(qiáng)度。

二、公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點

1.混合料拌和與運輸。

為了確?；旌狭系馁|(zhì)量還應(yīng)該控制各個材料的配合比參數(shù)，全面控制水泥摻入量，其所占比例不能超過6%，這是因為該材料的摻入量對于混合料的收縮性存在巨大的影響，超過了規(guī)定的要求，會導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而一旦水泥摻加量不足3%，則會由于含量太少，而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度無法達(dá)到要求。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)含水量參數(shù)控制。通常情況下，含水量要在最佳含水量基礎(chǔ)上加一定的富余度，應(yīng)考慮在不同氣候條件下，在運輸、攤鋪及碾壓過程中造成含水量的損失，因此在進(jìn)行材料制作的過程中，應(yīng)該事先設(shè)置好含水量，達(dá)到最佳含水量時最佳壓實狀態(tài)，保證其最大干密度參數(shù)達(dá)到規(guī)定的要求。為了有效的防止混合料在拌和階段所造成的質(zhì)量問題，應(yīng)該使用性能等達(dá)標(biāo)的拌和施工設(shè)備，從而可以更好的控制材料的精度和均勻度，所以選擇設(shè)備的過程中需要帶有電子計量裝置且設(shè)備生產(chǎn)能力在400T/h 以上的拌和機(jī)械。

混凝土材料的運輸過程也是非常關(guān)鍵的，此時應(yīng)該使用15 噸以上的自卸車輛來進(jìn)行，還要保證其行駛的平整性，盡量減少中途停車次數(shù)，保證在運輸階段不會造成離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，也不會導(dǎo)致材料的性能出現(xiàn)下降的現(xiàn)象。根據(jù)天氣狀況來選擇最佳的混合料保護(hù)方法，避免在運輸階段造成含水量的下降。

2.水泥混合料的攤鋪準(zhǔn)備。

混合料攤鋪施工之前，必須要對攤鋪施工的路面基層結(jié)構(gòu)部分來進(jìn)行灑水壓實處理，將表層的雜質(zhì)清理干凈，同時還應(yīng)該明確路面基層的各項參數(shù)，確保其符合攤鋪施工要求，對于不能達(dá)標(biāo)的部分，要立即采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)，同時還應(yīng)該實施放樣施工，進(jìn)行導(dǎo)線點與水平點的測量，根據(jù)不同氣候條件，合理控制施工作業(yè)長度，確保各方面的技術(shù)參數(shù)符合要求。

3.混合料攤鋪。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的使用過程中，混合料的攤鋪也需要得到高度的注意。當(dāng)前，我國在市政公路施工中投入的力度較大，如果因攤鋪問題導(dǎo)致返工，那最終造成的損失是非常嚴(yán)重的。所以，為了避免后續(xù)運營的各項問題，混合料的攤鋪工作，必須要從水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際使用情況出發(fā)，要避免造成惡性循環(huán)。例如，在攤鋪前，應(yīng)該對下承層灑水濕潤，同時通過試驗，確定松鋪系數(shù)。在攤鋪過程中，應(yīng)該遵循“寧高勿低、寧刮勿補(bǔ)”的原則，結(jié)合控制線，對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格控制攤鋪厚度。攤鋪施工應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，避免出現(xiàn)接縫。如果必須分兩幅進(jìn)行施工，則可以采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后進(jìn)行同步攤鋪。同時，要隨時關(guān)注混合料的離析現(xiàn)象，如果出現(xiàn)離析，則應(yīng)該立即停止施工，對離析產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和解決，同時將離析部位鏟除，換料回填。

4.材料的碾壓。

攤鋪完成后，要進(jìn)行碾壓和找平工作。及時進(jìn)行碾壓，需要保證碾壓時的含水量為最佳含水量，同時在對直線和不設(shè)超高的平曲線路段，碾壓過程中要保證碾壓的順序是從兩側(cè)向中間碾壓。對于設(shè)置了超高的平曲線段，要在碾壓時從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓工作前，需要對路面的含水量進(jìn)行測定，符合碾壓的含水量標(biāo)準(zhǔn)以后再實施碾壓。碾壓主要分為三個步驟：首先是利用靜壓法，即壓路機(jī)在勻速前進(jìn)時對路面進(jìn)行碾壓，隨后應(yīng)用振動壓路機(jī)的弱振和強(qiáng)振對公路進(jìn)行碾壓，最后用靜壓法結(jié)束碾壓過程。在碾壓過程中，要控制好碾壓機(jī)的速度，一般保證在1.5km/h-2km/h，碾壓次數(shù)應(yīng)根據(jù)實驗路段達(dá)到最佳壓實狀態(tài)時的壓實遍數(shù)，并防止在碾壓過程中出現(xiàn)裂縫。

5.接縫處理。

根據(jù)工程的施工技術(shù)方案可以確定，在水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)部分在攤鋪施工結(jié)束之后，應(yīng)該立即組織工程人員在橫向方向上進(jìn)行接頭刨出，在該步驟施工的過程中需要應(yīng)用長度為6m 的鋁合金桿壓在基層結(jié)構(gòu)上來進(jìn)行性能的檢測，將那些因為壓實度不足而導(dǎo)致的表面推移或者是因為人為操作不合理而導(dǎo)致的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)部分刨出，這樣才能更好的保證后續(xù)的施工接頭位置質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。在后續(xù)的混合料攤鋪施工的過程中，首先組織人員將接頭位置清理干凈，同時還應(yīng)該根據(jù)需要來進(jìn)行水泥漿的涂刷施工，然后將攤鋪機(jī)熨平板墊高到規(guī)定的位置才能開始攤鋪施工。

6.養(yǎng)護(hù)。

水泥穩(wěn)定碎石基層完成碾壓成型操作后需要定期覆蓋灑水。由于層面中的水分參與了水泥中的水化反應(yīng)，水分的散失會影響到正常的水化反應(yīng)，從而影響到凝結(jié)硬化后所形成的強(qiáng)度。夏季由于氣溫過高，在施工中基層表面水分蒸發(fā)很快，很容易產(chǎn)生分布均勻的裂紋。對于這種情況所要使用的養(yǎng)護(hù)方法，即可采用麻袋、草袋或者塑料薄膜來進(jìn)行地表覆蓋確?；鶎硬恢苯颖┞对趶?qiáng)烈的日光下。冬季施工則要采取防凍措施，因為在強(qiáng)度還沒有形成前，混合料中自由水分在氣溫零度下容易結(jié)冰，體積膨脹，而使基層結(jié)構(gòu)松散，達(dá)不到預(yù)期要求。為確保水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)不流失水分，減少裂縫產(chǎn)生，要求在一周以后噴灑透油層或基層下部施工。

結(jié)束語：加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制最為主要的目標(biāo)是要體現(xiàn)出材料的綜合性能，從而進(jìn)行有效的公路路面基層建設(shè)施工，使得公路的綜合性能得以實現(xiàn)，還能切實滿足交通運行的需要。水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量的控制，需要從基層結(jié)構(gòu)部分的控制入手，這也是促進(jìn)公路工程建設(shè)施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，從而也能夠滿足實際使用的需要，為公路建設(shè)施工的有序開展提供有利的支持。