■薛雅冰

（山西財經(jīng)大學）

1 引 言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術不斷提高、消費者需求的不斷升級，在零售業(yè)的變革下，網(wǎng)絡零售作為零售的新形式應運而生。近年來，零售業(yè)對于我國經(jīng)濟的發(fā)展起著積極的導向作用，網(wǎng)絡零售作為零售業(yè)的一種形式也不斷崛起，并且呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢。中國的網(wǎng)絡零售交易規(guī)模不斷擴大，交易額不斷創(chuàng)造新的高度，零售市場平穩(wěn)運行、商品供應充足。據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》指出截至2020年3月，我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模已達7.10億，占網(wǎng)民整體的78.6%，中國擁有的龐大的網(wǎng)絡消費群體為中國網(wǎng)絡零售的發(fā)展提供了強大的消費動力。由此可見，中國的網(wǎng)絡零售行業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

然而，近幾年網(wǎng)絡零售的規(guī)模雖然在不斷擴大，但是根據(jù)近年來的數(shù)據(jù)顯示其增長速度已經(jīng)明顯放緩。相對于傳統(tǒng)的零售行業(yè)來說，網(wǎng)絡零售的優(yōu)勢除了極低的價格優(yōu)勢，還依賴于強大的物流體系。但目前我國的物流效率在一定程度上是跟不上網(wǎng)絡零售的發(fā)展，網(wǎng)絡零售的發(fā)展速度過快，相應的物流體系仍然不完善，也無法滿足消費者日益變更的需求，物流運送的成本過高、技術落后、服務水平低等問題很大程度上影響了物流效率的提高，導致中國目前的網(wǎng)絡零售在物流這一方面無法取得實質(zhì)性的突破。

2 價值鏈理論

2.1 價值鏈理論的概念及內(nèi)容

價值鏈(value chain)概念首先由邁克爾·波特(Michael E.Porter)于1985年提出。價值鏈主要是指針對垂直一體化公司的，強調(diào)單個企業(yè)的競爭優(yōu)勢。價值鏈主要由輔助活動和基本活動組成，輔助活動包括企業(yè)基礎設施、人力資源管理、技術開發(fā)、采購，基本活動包括供應、生產(chǎn)、發(fā)運、銷售、服務。這些互不相關又互相關聯(lián)的活動共同構成了企業(yè)創(chuàng)造價值的全動態(tài)過程。

2.2 價值鏈理論優(yōu)勢

成本競爭優(yōu)勢。通過價值鏈的整合使價值鏈上的各個環(huán)節(jié)都達到最優(yōu)，進而實現(xiàn)企業(yè)價值鏈整體最優(yōu)。而且基于價值鏈的資源整合通過實施標準化生產(chǎn)、對內(nèi)部費用進行嚴格控制等，可以有效實現(xiàn)成本控制、避免不必要的費用、實現(xiàn)產(chǎn)品在價值增值環(huán)節(jié)上的包裝、流通、庫存、銷售與各個部門間協(xié)調(diào)等成本，獲得成本競爭優(yōu)勢。

實現(xiàn)專業(yè)化分工協(xié)作，推動技術進步和服務水平的提升。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)分工越來越細，專業(yè)化生產(chǎn)越來越強。價值鏈體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的分工和協(xié)作。通過專業(yè)化分工，提高各部門運作及生產(chǎn)效率，提高價值增值，使價值鏈上的各部門充分發(fā)揮出各自所長。企業(yè)通過內(nèi)部價值鏈不斷優(yōu)化，獲得專業(yè)化優(yōu)勢和核心競爭力。企業(yè)在實現(xiàn)專業(yè)化的同時也對技術及服務提出了相應的要求。企業(yè)各部門做到專業(yè)化之后，相應的專業(yè)技術水平也會有多提升。通過技術創(chuàng)新取得優(yōu)勢地位之后，推動產(chǎn)品更新?lián)Q代，相應的價值鏈上下游的部門也需要提供符合它技術要求的服務，提供更高級的技術支持，提供更好的服務。專業(yè)化的分工協(xié)作整個產(chǎn)業(yè)價值鏈處于良性循環(huán)的狀態(tài)，也有利于企業(yè)更好地發(fā)展。

3 物流效率對中國網(wǎng)絡零售發(fā)展的經(jīng)濟影響因素分析

3.1 成本因素

在市場經(jīng)濟環(huán)境下，經(jīng)濟效益始終是企業(yè)管理追求的首要目標。成本作為影響企業(yè)經(jīng)濟效益的核心因素，始終有著不可忽視的地位。多年以來，我國的物流成本占GDP的比重一直徘徊在18%的水平上，距發(fā)達國家12%的水平未見縮小，在網(wǎng)絡零售企業(yè)運營中居高不下的物流成本不僅阻礙了物流效率的提高，也成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。國內(nèi)目前大多數(shù)的網(wǎng)絡零售商選擇外包物流，但這些網(wǎng)絡零售商大多都較為分散、規(guī)模較小，沒有足夠的資金構建完整的配套的物流體系。即使擁有足夠的資金，物流體系在運營時消耗的生產(chǎn)、管理成本也是極高的。物流這一環(huán)節(jié)的極高成本，導致許多選擇外包物流網(wǎng)絡零售企業(yè)受到其外包物流企業(yè)的物流效率的約束，網(wǎng)絡零售的效益也因此受到影響，從而難以獲得足夠的利潤。

成本管理應當作為中國網(wǎng)絡零售長期發(fā)展的戰(zhàn)略。近幾年來中國網(wǎng)絡零售物流成本費用增速雖有所下降，但是總體成本費用仍有所上升。衡量物流效率的成本因素可以分為運輸費用、保管費用、管理費用三個方面，其中運輸費用所占比重最大。從運輸角度分析，網(wǎng)絡零售商品的物流成本在物流運輸過程中常常會受到距離、工具、時間等因素的影響。從倉儲角度分析，商品在倉庫中存儲所耗費的保管費用以及管理費用也會影響物流成本。由于多種因素對物流成本的影響，導致物流總費用長期居高不下，與GDP所占比率無明顯變化，物流效率沒有明顯的提高，難以跟上消費者的需求，中國網(wǎng)絡零售發(fā)展趨緩，無法取得實質(zhì)性的突破。

3.2 創(chuàng)新因素

我國網(wǎng)絡零售商缺乏完善的自營物流體系，大部分依賴于外包。我國網(wǎng)絡零售商可合作的物流企業(yè)很多，但大多數(shù)可合作的物流企業(yè)采取的都是傳統(tǒng)的物流運作方式，缺乏新技術的創(chuàng)新和運用。雖然目前中國的網(wǎng)絡零售的物流運輸系統(tǒng)已經(jīng)建構起了一定的基礎，但是面對消費者的需求不斷升級以及日益擴大的用戶規(guī)模，我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉效率不高，特別是無法滿足消費者的即時需求。同時我國物流運輸?shù)募夹g設施也存在區(qū)域性的差異，無法實現(xiàn)全國運輸效率均衡。

技術的創(chuàng)新屬于價值鏈的輔助活動，可以在許多環(huán)節(jié)得到運用。物流信息技術是推動物流發(fā)展的重要因素，也是物流技術中發(fā)展最快的領域，計算機網(wǎng)絡技術的應用是使網(wǎng)絡零售物流信息技術達到新的水平重要條件。從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機等技術都在不斷地發(fā)展并在各個方面得到了廣泛應用。

3.3 服務因素

服務作為價值鏈的主體活動之一，在物流供應鏈中也占據(jù)重要地位，其水平的高低直接影響著消費者的體驗感。全國零售服務業(yè)規(guī)模不斷擴大，到2017年規(guī)模已達6萬億，占社會零售總額的17%。目前很多網(wǎng)絡零售平臺對于物流服務的態(tài)度評價都有具體的評價指標，已經(jīng)不僅僅局限于提供倉儲、運輸?shù)囊幌盗蟹?，而是不斷轉型，努力成為“平臺化”服務，成為貫穿電子商務平臺價值鏈的、提供商品的生產(chǎn)、銷售全部流程整合服務的第三方信息平臺?，F(xiàn)在許多網(wǎng)絡零售企業(yè)為了解決自身的配送問題，投入資金構建配套的物流體系，發(fā)展的專業(yè)物流體系，打造自己的第三方物流服務，布局更為廣闊的長遠的發(fā)展戰(zhàn)略。

服務作為價值鏈中的基本活動之一，是連接零售商和消費者的重要環(huán)節(jié)，其水平的高低會直接影響到消費者的消費體驗，也會影響到其對零售商的忠誠度和品牌認同感。在現(xiàn)在中國網(wǎng)絡零售狀況下，物流服務的互動方式以及服務的質(zhì)量都通過“平臺化”實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化。但是我國網(wǎng)絡零售的物流服務水平存在有停滯不前的狀況，需要提高服務質(zhì)量，突破停滯不前的發(fā)展現(xiàn)狀。

4 結論建議

4.1 研究總結

中國網(wǎng)絡零售的發(fā)展狀態(tài)在總體上是呈良好趨勢的，但是現(xiàn)在的網(wǎng)絡零售的發(fā)展依托于強大的物流體系，物流效率是影響中國網(wǎng)絡零售發(fā)展的重要因素，物流效率的提高對于中國網(wǎng)絡零售的發(fā)展有積極作用。網(wǎng)絡零售發(fā)展過程中，居高不下的物流成本費用、國內(nèi)傳統(tǒng)的物流運作方式、服務水平停滯不前這些因素都很大程度上影響了物流效率的提升，阻礙了中國網(wǎng)絡零售的長遠發(fā)展。

4.2 對策建議

第一，中國網(wǎng)絡零售企業(yè)應當建立配套的物流體系，降低成本費用。網(wǎng)絡零售企業(yè)的發(fā)展需要較為發(fā)達的交通運輸體系和高效的物流配送系統(tǒng)。首先，網(wǎng)絡零售企業(yè)可以完善自身的物流運輸設備，降低運輸所耗費的人力物力，降低運輸費用。其次，可以建立與自身配套的物流系統(tǒng)以及倉儲設施、引進優(yōu)秀管理人才，根據(jù)自身商品特點設計合適的物流保管方案和管理措施，降低保管費用和管理費用。同時，各級政府和物流管理部門需要加強網(wǎng)絡零售管理，規(guī)范經(jīng)營，為網(wǎng)絡零售提供優(yōu)良的經(jīng)營發(fā)展環(huán)境，推動網(wǎng)絡零售物流體系更加完善。

中國網(wǎng)絡零售企業(yè)應當增強技術創(chuàng)新。隨著科技的進步和數(shù)據(jù)智能的運用，物流正在不斷走向現(xiàn)代化。現(xiàn)在許多企業(yè)通過運用智能設備來減輕所耗費的人力、提升工作效率。大數(shù)據(jù)的運用不但讓很多商家了解到消費者的消費喜好以及當下的消費形勢，也給消費者帶來了更多的數(shù)據(jù)信息，例如物流信息、商品的購買量等等，滿足了消費者的消費需求對商品運輸效率以及數(shù)據(jù)透明化的需求。在增強數(shù)據(jù)信息透明化的同時也要確保消費者的信息更加安全，讓消費者對網(wǎng)絡零售更加信賴和忠誠，使網(wǎng)絡零售的物流向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智慧化、智能化方向健康發(fā)展。

中國網(wǎng)絡零售企業(yè)應當提升服務水平，提高消費者的服務體驗。服務是連接零售商和消費者的重要環(huán)節(jié)，其水平的高低會直接影響消費者對網(wǎng)絡零售商的印象。網(wǎng)絡零售企業(yè)需要加強對于員工的服務培訓，提升整體的服務水平。通過調(diào)查了解到消費者的服務需求，制定相應的計劃提供服務，滿足消費者日益增長的多樣化需求。擁有自身物流體系網(wǎng)絡零售企業(yè)可以對配送人員進行服務培訓，以提供給消費者良好的服務體驗。選擇外包物流服務的網(wǎng)絡零售企業(yè)，可以選擇物流服務評價叫好的物流企業(yè)合作，保證消費者對服務的滿意度。在面對商品問題時，網(wǎng)絡零售方也要采取積極的態(tài)度回應，保證良好的態(tài)度及時解決顧客問題。