李荀

摘 要：文章構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸承載力模型，以西安市為例，從基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面對綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評價，對西安市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：綜合交通運(yùn)輸;承載力;基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;潛在需求中圖分類號：U491.1? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）01-240-03

Abstract： This paper builds the model of carrying capacity of urban integrated transportation， evaluating the integrated transportation system from three aspects： carrying capacity of infrastructure， economic development and potential demand. Taking Xian as the study area， the paper analyzes the carrying capacity of integrated traffic system.Keywords： Integrated transportation; Carrying capacity; Infrastructure; Economic development; Potential demandCLC NO.： U491.1? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）01-240-03

前言

城市的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)闹危C合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的承載力決定著城市發(fā)展的深度和廣度。近年來，中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展伴隨著運(yùn)輸量的增加，對交通運(yùn)輸承載力提出了更高的要求。國內(nèi)對于交通承載力這一方面的研究起步較晚，但是短時間內(nèi)也產(chǎn)生了一定的成果。

本文在對前人成果總結(jié)和借鑒的基礎(chǔ)上，從基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面分別討論，選取適用于本文研究內(nèi)容的評價指標(biāo)，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法，評價西安市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的承載力發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

1 模型構(gòu)建

1.1 城市綜合交通運(yùn)輸承載力模型

城市的發(fā)展與綜合交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系，結(jié)合西安市交通特點(diǎn)，構(gòu)建如圖1所示的城市綜合交通運(yùn)輸承載力模型。從鐵路、公路和空港三個子交通系統(tǒng)對交通的基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個角度進(jìn)行評價和綜合，從而反映出城市綜合交通的發(fā)展?fàn)顩r和承載狀態(tài)?；A(chǔ)設(shè)施承載力反映出交通運(yùn)輸路網(wǎng)、交通樞紐場站等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對社會運(yùn)輸需求的承載能力;經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力反映出交通運(yùn)輸系統(tǒng)能否支撐社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的承載能力;潛在需求承載力反映出交通運(yùn)輸系統(tǒng)對社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)潛在運(yùn)輸量的承載能力。

1.2 承載力模型

根據(jù)研究需要，我們將交通運(yùn)輸系統(tǒng)視為一個完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，并將其劃分成n個互相獨(dú)立的子系統(tǒng)，可以度量子系統(tǒng)投入和產(chǎn)出之間的關(guān)系，并識別相關(guān)參數(shù)。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)參數(shù)，共有m個因素或指標(biāo)，將其定義為X=[x1，…， xm];交通運(yùn)輸量相關(guān)參數(shù)，共有s個因素或指標(biāo)，將其定義為Y=[y1，…，ys];經(jīng)濟(jì)發(fā)展參數(shù)，共有k個因素或指標(biāo)，將其定義為Z=[z1，…，zk]。

2 實(shí)例分析

本文以西安市為例對綜合交通運(yùn)輸承載力進(jìn)行實(shí)例分析。

2.1 評價指標(biāo)選取

根據(jù)西安市公路、鐵路、航空三種交通運(yùn)輸方式的各自特點(diǎn)，結(jié)合其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的指標(biāo)特性，以及經(jīng)濟(jì)、人口等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的影響，綜合考慮，選取如表1所示的承載力評價指標(biāo)。

2.2 數(shù)據(jù)收集與處理

本文所用數(shù)據(jù)來源于2009—2017 年的《陜西統(tǒng)計年鑒》和《西安統(tǒng)計年鑒》。

因?yàn)楸疚倪x取的指標(biāo)其度量單位不盡相同，所以應(yīng)對涉及到的所有數(shù)據(jù)做去量綱標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化處理。

2.3 西安市綜合交通承載力分析

對西安市2009-2017年間三種運(yùn)輸方式分別進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和潛在需求的承載力分析，根據(jù)計算公式，得到西安綜合交通運(yùn)輸承載力趨勢如圖2所示。

西安市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施承載力θs略有波動，在2012年之前高速增長，之后略有下降，再之后呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。表明西安市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受外部影響，雖然承載能力日益增強(qiáng)，但由于城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及大量人口的涌入增加運(yùn)輸?shù)膲毫?，西安市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施還需進(jìn)一步提高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力θe整體呈現(xiàn)短暫下降再上升的趨勢。說明交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，但是由于交通運(yùn)輸系統(tǒng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的正外部性作用存在一定的滯后，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力出現(xiàn)緩慢上升的趨勢。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的潛在需求承載力θd呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢。說明作為國家中心城市，西安市發(fā)展?jié)摿薮螅?014年之前交通運(yùn)輸系統(tǒng)還能基本滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在需求，之后綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展便無法滿足其潛在需求，落后性開始呈現(xiàn)。

3 結(jié)論

西安市綜合交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施承載力容易外部環(huán)境影響，其發(fā)展仍需進(jìn)一步加強(qiáng)但;綜合交通系統(tǒng)的運(yùn)輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要;綜合交通運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨笕找嬖鰪?qiáng)，對西安綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的承載能力提出了更高的要求。

本文構(gòu)造了綜合交通運(yùn)輸承載力結(jié)構(gòu)模型，針對實(shí)例選區(qū)相應(yīng)的評價指標(biāo)，對實(shí)例計算結(jié)果反映出的承載力進(jìn)行分析。但本文僅研究了綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的承載力，進(jìn)一步研究將關(guān)注不同子系統(tǒng)間在綜合交通運(yùn)輸中的協(xié)調(diào)性關(guān)系。

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