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        西安市綜合交通運輸承載力研究

        2020-02-25 03:18:51李荀
        汽車實用技術(shù) 2020年1期
        關(guān)鍵詞:西安市承載力基礎(chǔ)設(shè)施

        李荀

        摘 要:文章構(gòu)建城市綜合交通運輸承載力模型,以西安市為例,從基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面對綜合交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行評價,對西安市綜合交通運輸發(fā)展進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞:綜合交通運輸;承載力;基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟發(fā)展;潛在需求中圖分類號:U491.1? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A? 文章編號:1671-7988(2020)01-240-03

        Abstract: This paper builds the model of carrying capacity of urban integrated transportation, evaluating the integrated transportation system from three aspects: carrying capacity of infrastructure, economic development and potential demand. Taking Xian as the study area, the paper analyzes the carrying capacity of integrated traffic system.Keywords: Integrated transportation; Carrying capacity; Infrastructure; Economic development; Potential demandCLC NO.: U491.1? Document Code: A? Article ID: 1671-7988(2020)01-240-03

        前言

        城市的發(fā)展離不開交通運輸?shù)闹?,綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力決定著城市發(fā)展的深度和廣度。近年來,中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展伴隨著運輸量的增加,對交通運輸承載力提出了更高的要求。國內(nèi)對于交通承載力這一方面的研究起步較晚,但是短時間內(nèi)也產(chǎn)生了一定的成果。

        本文在對前人成果總結(jié)和借鑒的基礎(chǔ)上,從基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個方面分別討論,選取適用于本文研究內(nèi)容的評價指標(biāo),對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理,利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法,評價西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

        1 模型構(gòu)建

        1.1 城市綜合交通運輸承載力模型

        城市的發(fā)展與綜合交通運輸有著密切的聯(lián)系,結(jié)合西安市交通特點,構(gòu)建如圖1所示的城市綜合交通運輸承載力模型。從鐵路、公路和空港三個子交通系統(tǒng)對交通的基礎(chǔ)設(shè)施承載力、經(jīng)濟發(fā)展承載力和潛在需求承載力三個角度進(jìn)行評價和綜合,從而反映出城市綜合交通的發(fā)展?fàn)顩r和承載狀態(tài)?;A(chǔ)設(shè)施承載力反映出交通運輸路網(wǎng)、交通樞紐場站等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施對社會運輸需求的承載能力;經(jīng)濟發(fā)展承載力反映出交通運輸系統(tǒng)能否支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的承載能力;潛在需求承載力反映出交通運輸系統(tǒng)對社會經(jīng)濟系統(tǒng)潛在運輸量的承載能力。

        1.2 承載力模型

        根據(jù)研究需要,我們將交通運輸系統(tǒng)視為一個完整的生產(chǎn)系統(tǒng),并將其劃分成n個互相獨立的子系統(tǒng),可以度量子系統(tǒng)投入和產(chǎn)出之間的關(guān)系,并識別相關(guān)參數(shù)。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)參數(shù),共有m個因素或指標(biāo),將其定義為X=[x1,…, xm];交通運輸量相關(guān)參數(shù),共有s個因素或指標(biāo),將其定義為Y=[y1,…,ys];經(jīng)濟發(fā)展參數(shù),共有k個因素或指標(biāo),將其定義為Z=[z1,…,zk]。

        2 實例分析

        本文以西安市為例對綜合交通運輸承載力進(jìn)行實例分析。

        2.1 評價指標(biāo)選取

        根據(jù)西安市公路、鐵路、航空三種交通運輸方式的各自特點,結(jié)合其交通運輸網(wǎng)絡(luò)的指標(biāo)特性,以及經(jīng)濟、人口等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的影響,綜合考慮,選取如表1所示的承載力評價指標(biāo)。

        2.2 數(shù)據(jù)收集與處理

        本文所用數(shù)據(jù)來源于2009—2017 年的《陜西統(tǒng)計年鑒》和《西安統(tǒng)計年鑒》。

        因為本文選取的指標(biāo)其度量單位不盡相同,所以應(yīng)對涉及到的所有數(shù)據(jù)做去量綱標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化處理。

        2.3 西安市綜合交通承載力分析

        對西安市2009-2017年間三種運輸方式分別進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟發(fā)展和潛在需求的承載力分析,根據(jù)計算公式,得到西安綜合交通運輸承載力趨勢如圖2所示。

        西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施承載力θs略有波動,在2012年之前高速增長,之后略有下降,再之后呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。表明西安市綜合交通運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受外部影響,雖然承載能力日益增強,但由于城鎮(zhèn)化的進(jìn)程,經(jīng)濟發(fā)展以及大量人口的涌入增加運輸?shù)膲毫?,西安市交通運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施還需進(jìn)一步提高。經(jīng)濟發(fā)展承載力θe整體呈現(xiàn)短暫下降再上升的趨勢。說明交通運輸系統(tǒng)的運輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要,但是由于交通運輸系統(tǒng)對經(jīng)濟社會發(fā)展的正外部性作用存在一定的滯后,所以經(jīng)濟發(fā)展承載力出現(xiàn)緩慢上升的趨勢。綜合交通運輸系統(tǒng)的潛在需求承載力θd呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢。說明作為國家中心城市,西安市發(fā)展?jié)摿薮螅?014年之前交通運輸系統(tǒng)還能基本滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的潛在需求,之后綜合交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展便無法滿足其潛在需求,落后性開始呈現(xiàn)。

        3 結(jié)論

        西安市綜合交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施承載力容易外部環(huán)境影響,其發(fā)展仍需進(jìn)一步加強但;綜合交通系統(tǒng)的運輸能力基本能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要;綜合交通運輸?shù)臐撛谛枨笕找嬖鰪?,對西安綜合交通運輸系統(tǒng)的承載能力提出了更高的要求。

        本文構(gòu)造了綜合交通運輸承載力結(jié)構(gòu)模型,針對實例選區(qū)相應(yīng)的評價指標(biāo),對實例計算結(jié)果反映出的承載力進(jìn)行分析。但本文僅研究了綜合交通運輸系統(tǒng)的承載力,進(jìn)一步研究將關(guān)注不同子系統(tǒng)間在綜合交通運輸中的協(xié)調(diào)性關(guān)系。

        參考文獻(xiàn)

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        [4] 傅成紅.城市群綜合交通運輸承載力及協(xié)調(diào)性評價[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2017,17(2):21-27.

        [5] 王曾珍.城市交通承載力評價模型研究[D].中國地質(zhì)大學(xué)(北京), 2017.

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        [7] 齊喆,張貴祥.北京市交通綜合承載力評價與提升策略[J].生態(tài)經(jīng)濟, 2016, 32(1):82-85.

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