錢晨　李其朋　于開(kāi)遠(yuǎn)

摘 要：文章針對(duì)車內(nèi)空氣污染情況作了相應(yīng)介紹，對(duì)車內(nèi)主要有害氣體的產(chǎn)生原因和危害作了闡述。文章主要目的是為了解決車內(nèi)空氣污染，為解決此問(wèn)題提出了車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)這一方案，對(duì)此方案的技術(shù)原理及其特點(diǎn)做了簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)安裝此方案的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，驗(yàn)證了此方案對(duì)車內(nèi)空氣污染改善具有積極作用。關(guān)鍵詞：車內(nèi)空氣污染;新風(fēng)系統(tǒng);甲醛;VOC中圖分類號(hào)：U473.9 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）01-74-03

Abstract： This paper introduces the air pollution situation in the car and expounds the causes and harms of the main harmful gases in the car. The main purpose of this paper is to solve the air pollution inside the vehicle. To solve this problem， the scheme of the new air system in the vehicle is proposed. The technical principle and characteristics of the scheme are briefly introduced， and the vehicle data of this scheme is collected. It is verified that this scheme has a positive effect on the improvement of air pollution inside the vehicle.Keywords： Air pollution in vehicle; New wind system; Formaldehyde; VOCCLC NO.： U473.9? Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）01-74-03

1 前言

近些年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車也逐漸成為人們不可或缺的交通工具，從基本代步工具一躍成為人們出行的首選，那么其本身的舒適性和安全性顯得極為重要。最近幾年大氣污染得到了人們的廣泛重視并在政府部門的大力治理下有了顯著改善，在此基礎(chǔ)上車內(nèi)環(huán)境的空氣質(zhì)量也逐步引起了人們的重視。車內(nèi)整體空間較為密閉且狹小，人們長(zhǎng)期處于此密閉空間內(nèi)，空氣較為混濁對(duì)健康不利，且眾所周知，購(gòu)買的新車一般都有一些異味需要經(jīng)常開(kāi)車窗通風(fēng)散味，但很少有人意識(shí)到即便駕駛多年的老車，由于車輛內(nèi)飾件和座椅皮具等老化也會(huì)散發(fā)出有害氣體危害乘坐者健康。基于此現(xiàn)狀本文對(duì)車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)加以研究以此改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

2 車內(nèi)污染及危害

車內(nèi)空氣質(zhì)量主要受車外環(huán)境和車內(nèi)內(nèi)飾產(chǎn)生的有害氣體兩方面影響，所以車內(nèi)有害物數(shù)目較多且種類較為繁雜，目前研究所得知的有害物種類就已高達(dá)30多種，而危害最大受人們所熟知的一般是甲醛、VOC、PM2.5這幾種有害氣體。以下就這三種危害物的產(chǎn)生條件和危害分別介紹：

2.1 甲醛

一般購(gòu)買的新車和新裝修的房屋都需要一段時(shí)間的通風(fēng)來(lái)降低甲醛濃度，因?yàn)檐噧?nèi)裝潢的一些內(nèi)飾和皮革制品會(huì)析出甲醛，長(zhǎng)期處于密閉且甲醛濃度過(guò)高的空間內(nèi)，初期會(huì)出現(xiàn)頭暈等輕微不適，若甲醛濃度高達(dá)0.3mg/m3，由于甲醛與蛋白質(zhì)的結(jié)合導(dǎo)致人呼吸道和眼睛開(kāi)始出現(xiàn)不適癥狀，若孕婦長(zhǎng)期處于甲醛濃度高于0.9mg/m3的環(huán)境中其胎兒流產(chǎn)和畸形的概率都會(huì)增加，且在此環(huán)境下患鼻咽腫瘤、白血病等幾率都會(huì)增加。而車輛一般由以下幾種原因?qū)е录兹舛冗^(guò)高：過(guò)度車內(nèi)裝潢、原始包裝長(zhǎng)期未取下、不經(jīng)常通風(fēng)并長(zhǎng)期使用空調(diào)外循環(huán)、長(zhǎng)期使用空氣清新劑、長(zhǎng)期密閉車窗和天窗的駕駛習(xí)慣。

2.2 VOC

VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱，長(zhǎng)期接觸濃度過(guò)高的VOC，對(duì)人體影響較大，初期癥狀輕微會(huì)使人感到頭暈、惡心、乏力等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致人抽搐、休克甚至?xí)Φ饺梭w肝臟等器官，最為嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)造成傷害，使得產(chǎn)生記憶力減退等不可逆的負(fù)面影響。車內(nèi)導(dǎo)致VOC過(guò)高主要是以下幾點(diǎn)原因：車內(nèi)腳墊地毯以及真皮內(nèi)飾[2]，一些不良商家會(huì)采用品質(zhì)不好的商品導(dǎo)致使用時(shí)內(nèi)飾等析出VOC，其次這些腳墊加工過(guò)程中需要采用粘結(jié)劑等一些工藝，這些也會(huì)造成溫度升高時(shí)有VOC析出;需要噴漆的一些塑料制品在高溫情況下會(huì)散發(fā)出VOC等有害氣體。

2.3 PM2.5

PM2.5作為近些年來(lái)大家所熟知的污染物，車內(nèi)PM2.5主要由車外粉塵進(jìn)內(nèi)和車內(nèi)紡織座椅等產(chǎn)生的懸浮顆粒這兩部分污染源組成，PM2.5輕微時(shí)會(huì)引發(fā)過(guò)敏性鼻炎等呼吸道癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致臟器受損。

以下是夏季高溫情況下車內(nèi)實(shí)測(cè)的VOC和甲醛濃度隨溫度變化的數(shù)據(jù)。

此表采集一天中溫度較高的12：00到14：00數(shù)據(jù)，每隔20min記錄一次，由此表可看出在溫度升高的情況下，甲醛和VOC濃度也逐步增加。

3 空氣污染物解決方案

本文上述介紹了車內(nèi)的主要幾種污染物，這些污染物尤其在夏季高溫太陽(yáng)直射情況下更加容易被促使散發(fā)，而人們一般在簡(jiǎn)單通風(fēng)后就選擇空調(diào)降溫，此種情況下有害氣體極易在車內(nèi)循環(huán)吸入人體，而在氣溫較低的冬季，人們?yōu)榱吮Ｅ噙x擇密閉車窗這對(duì)健康也是極其不利的，故而為了解決這一問(wèn)題本文研究在車內(nèi)加裝新風(fēng)系統(tǒng)以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，改善車內(nèi)駕駛乘坐環(huán)境。以下對(duì)新風(fēng)系統(tǒng)做簡(jiǎn)單介紹。

新風(fēng)系統(tǒng)是隨著人們對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的重視應(yīng)運(yùn)而生，第一臺(tái)可過(guò)濾空氣污染的設(shè)備于1935年由奧斯頓·淳發(fā)明制造。新風(fēng)系統(tǒng)是一套獨(dú)立的空氣處理系統(tǒng)，由送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)組成，主要分為管道式和無(wú)管道式新風(fēng)系統(tǒng)[1]，目前家用和車載的新風(fēng)系統(tǒng)為了使用和安裝的便捷性采用無(wú)管道式巨多。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量的重要性。新風(fēng)系統(tǒng)也將越來(lái)越多的運(yùn)用在車輛上，通過(guò)送風(fēng)和排風(fēng)系統(tǒng)提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，并且由于單體新風(fēng)系統(tǒng)不需要復(fù)雜的管道排布和繁雜的安裝工程成為了近幾年的大熱產(chǎn)品，更是在近幾年自駕游盛行廣泛運(yùn)用于房車中。由此可見(jiàn)發(fā)展車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）用室外新鮮空氣置換車內(nèi)被污染的混濁空氣，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。

（2）在夏季可開(kāi)啟新風(fēng)系統(tǒng)散熱，進(jìn)入車內(nèi)不會(huì)悶熱難受，且由于溫度的降低和車外新鮮空氣的置換，抑制了甲醛、VOC等有害氣體濃度的超標(biāo)。

（3）時(shí)常通過(guò)新風(fēng)系統(tǒng)換氣，避免現(xiàn)在多發(fā)的“空調(diào)病”。

（4）冬季車內(nèi)開(kāi)啟新風(fēng)系統(tǒng)可有效排除細(xì)菌、病毒。

（5）較之普通的開(kāi)車窗通風(fēng)，新分系統(tǒng)內(nèi)安裝了濾網(wǎng)降低了PM2.5的濃度防止車內(nèi)粉塵超標(biāo)。

（6）安全方便，使用新風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量可以滿足乘客需求，避免了行駛過(guò)程中孩童手伸出車外的安全隱患。

（7）防霉除異味，南方氣候比較潮濕，新風(fēng)系統(tǒng)將車內(nèi)潮濕污濁的空氣換出去可以延長(zhǎng)內(nèi)飾使用壽命除去異味。

本文研究的車載新風(fēng)系統(tǒng)主要由排風(fēng)系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)和濾網(wǎng)組成，系統(tǒng)通過(guò)增壓技術(shù)利用排風(fēng)系統(tǒng)將車內(nèi)污染物超標(biāo)的空氣排出去，通過(guò)送風(fēng)系統(tǒng)將車外的新鮮空氣送進(jìn)來(lái)，且車外空氣進(jìn)入時(shí)通過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾，以此避免車外空氣攜帶的PM2.5等有害物質(zhì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境的影響。

4 車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)和驗(yàn)證

車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)依靠車輛外循環(huán)運(yùn)行，使用原車電平供電，并帶有低電量保護(hù)功能，若電平剩余電量不足則不支持新風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)。在車輛運(yùn)行時(shí)可設(shè)定每隔2小時(shí)新風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)一次，可在新風(fēng)系統(tǒng)上加裝溫度傳感器和甲醛傳感器，當(dāng)車輛熄火不運(yùn)行時(shí)溫度超過(guò)40攝氏度，或者甲醛濃度超標(biāo)高于國(guó)家規(guī)定的0.1mg/m3時(shí)，可啟動(dòng)新風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)更新車內(nèi)空氣。車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)采用高壓頭、大流量小功率的直流高速無(wú)刷電機(jī)帶動(dòng)離心風(fēng)機(jī)，依靠機(jī)械強(qiáng)力從一側(cè)向車內(nèi)送風(fēng)，而另一側(cè)通過(guò)排風(fēng)系統(tǒng)的離心風(fēng)機(jī)向車外排除車內(nèi)污濁氣體，通過(guò)此方式在車內(nèi)形成一個(gè)新風(fēng)流動(dòng)場(chǎng)，以此來(lái)改善車內(nèi)環(huán)境，并在此過(guò)程中降低一定的溫度從而減少能耗。車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)可對(duì)車內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度進(jìn)行綜合性的調(diào)節(jié)和改善。

新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要注重風(fēng)量、過(guò)濾效果和噪聲，其基礎(chǔ)是通過(guò)送風(fēng)系統(tǒng)的離心風(fēng)機(jī)將車外新鮮空氣注入車內(nèi)，由于壓強(qiáng)等增加，將原車內(nèi)的污濁氣體配合排風(fēng)風(fēng)機(jī)“擠出”車外，以此來(lái)達(dá)到車內(nèi)氣體更新的目的。在此過(guò)程中最為重要的是風(fēng)量，風(fēng)量越大的風(fēng)機(jī)換氣效果越好速度也越快，根據(jù)車內(nèi)空間情況，一般普通5座轎車選用風(fēng)量為50-60CFM的風(fēng)機(jī)，就可以達(dá)到較好的換氣效果。其次在車外新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，需要通過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾，以濾去車外空氣中的PM2.5等有害顆粒物，整體新風(fēng)系統(tǒng)的過(guò)濾成效可通過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾能力來(lái)表現(xiàn)，一般選用可過(guò)濾空氣中大量懸浮顆粒物的但又不至于過(guò)密造成進(jìn)風(fēng)阻力的濾網(wǎng)，對(duì)于乘用車的車內(nèi)過(guò)濾一般選用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的F9-H10濾網(wǎng)，在保證進(jìn)風(fēng)速率的情況下有效過(guò)濾PM2.5、PM10等懸浮顆粒物。安裝車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)凈化車內(nèi)空氣時(shí)，還應(yīng)考慮到系統(tǒng)噪聲問(wèn)題，在使用時(shí)應(yīng)保證運(yùn)行噪聲低于65分貝，以避免駕駛員受到噪聲干擾影響駕駛安全性，因此系統(tǒng)安裝時(shí)要保證穩(wěn)定可靠避免運(yùn)行震動(dòng)扇葉碰撞等造成噪聲，且由于風(fēng)量和風(fēng)速的上升風(fēng)機(jī)噪聲也會(huì)隨之增加，因此要在風(fēng)量風(fēng)速與噪聲之間選擇一個(gè)平衡點(diǎn)，離心風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1600RPM，風(fēng)量50CFM時(shí)可使得此時(shí)噪聲在60-65分貝之間。

以下是安裝有新風(fēng)系統(tǒng)車輛在高溫情況下新風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其車內(nèi)溫度和甲醛、VOC等有害氣體的濃度變化情況。

由此表與表一對(duì)比可看出，有新風(fēng)系統(tǒng)的車輛在陽(yáng)光直射下雖然溫度有所上升但是總體來(lái)說(shuō)溫度得到了相應(yīng)的控制，且甲醛和VOC濃度在上升以后通過(guò)車內(nèi)外空氣的交換也逐步下降到正常未超標(biāo)的濃度，可見(jiàn)新風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)空氣污染是有積極有效的作用和意義的。

5 結(jié)語(yǔ)

本文提出的新風(fēng)系統(tǒng)不但作用于車內(nèi)外空氣交換，起到通風(fēng)降低車內(nèi)有害氣體濃度的作用，還可以在炎熱夏季太陽(yáng)直射時(shí)稍微降低車內(nèi)溫度，避免了甲醛VOC等有害氣體的進(jìn)一步散發(fā)，且有別于開(kāi)窗通風(fēng)，新風(fēng)系統(tǒng)配備濾網(wǎng)還可過(guò)濾車外空氣中的PM2.5等固體顆粒物以此來(lái)保證車內(nèi)空氣的潔凈度。新風(fēng)系統(tǒng)在及其關(guān)注健康的當(dāng)代極具發(fā)展前景，會(huì)成為車輛的一大賣點(diǎn)，若與汽車后市場(chǎng)結(jié)合也將作為車載化中的新興產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

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