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        ?

        ISO 19642-2:2109 解析

        2021-07-30 04:20:38魏凱李明
        汽車零部件 2021年7期
        關(guān)鍵詞:單芯測(cè)試程序測(cè)試項(xiàng)目

        魏凱,李明

        (河南凱瑞車輛檢測(cè)認(rèn)證中心有限公司,河南焦作 454950)

        0 引言

        電纜是汽車電器重要元器件之一,隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車電纜行業(yè)也發(fā)展迅速。汽車內(nèi)部是一個(gè)非常復(fù)雜的小環(huán)境,存在沖擊、磨損、腐蝕、高溫、火焰蔓延和電磁輻射等各種條件,要求汽車電纜具有耐熱、耐磨、耐腐蝕和抗干擾等各種性能,隨著汽車功能的不斷變化,對(duì)汽車電纜的要求也在不斷增加。如何全面地評(píng)價(jià)汽車電纜性能又將成為汽車發(fā)展的一個(gè)新的研究方向。在此背景下,國際電工委制定了IEC 19442系列,相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 25085.4—2020已經(jīng)實(shí)施。其中IEC 19642-2:2019《道路車輛 汽車電纜 第二部分:試驗(yàn)方法》給出了汽車電纜的測(cè)試方法,文中對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)中單芯電纜和護(hù)套電纜的試驗(yàn)方法進(jìn)行了分析。

        1 試驗(yàn)要求

        ISO 19642-2:2019[1]規(guī)定了在道路車輛一般應(yīng)用中的電纜的試驗(yàn)方法。被測(cè)裝置(DUT)均應(yīng)在(23 ±3)℃的室溫(RT)和45%~75%的濕度下連續(xù)預(yù)處理至少16 h。除“在制”試驗(yàn)外的所有試驗(yàn)均應(yīng)在這些條件下進(jìn)行;所有未規(guī)定公差的值均應(yīng)視為近似值;進(jìn)行交流試驗(yàn)時(shí),應(yīng)為50 Hz或60 Hz,更高頻率的應(yīng)用可以規(guī)定附加試驗(yàn);除非單個(gè)試驗(yàn)中另有規(guī)定,采用表1中的溫度公差[2]。

        表1 試驗(yàn)溫度公差

        對(duì)于任何試驗(yàn)方法,不得發(fā)生鋁線與任何其他金屬的意外直接接觸;所有試驗(yàn)均須在相同的電纜制造批次上進(jìn)行。若因任何原因?qū)θ魏卧囼?yàn)使用不同批次的電纜,應(yīng)該在試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)小結(jié)中記錄;每個(gè)試驗(yàn)應(yīng)在至少3個(gè)試樣上進(jìn)行;若供應(yīng)商和客戶商定對(duì)方法和要求進(jìn)行修改或更改,要求所有更改和修改均應(yīng)明確地記錄下來。

        2 試驗(yàn)方法

        2.1 單芯電纜試驗(yàn)方法

        單芯電纜的測(cè)試項(xiàng)目和試驗(yàn)?zāi)康囊姳?。

        表2 單芯電纜測(cè)試項(xiàng)目及試驗(yàn)?zāi)康?/p>

        2.2 護(hù)套電纜試驗(yàn)方法

        護(hù)套電纜的測(cè)試項(xiàng)目和試驗(yàn)?zāi)康囊姳?。

        表3 護(hù)套電纜測(cè)試項(xiàng)目及試驗(yàn)?zāi)康?/p>

        3 測(cè)試程序

        由于汽車電纜測(cè)試項(xiàng)目較多,為快速高效地完成所有測(cè)試項(xiàng)目,需要規(guī)劃所有測(cè)試項(xiàng)目,合理安排測(cè)試順序。因不同的測(cè)試項(xiàng)目對(duì)樣品的長(zhǎng)度要求不同,先對(duì)樣品要求長(zhǎng)度較長(zhǎng)的項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試,減少因更換測(cè)試樣品而造成樣品浪費(fèi)。同時(shí),因一些測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試周期較長(zhǎng),在提高試驗(yàn)進(jìn)度的情況下使用同批樣品采用分組測(cè)試,其中尺寸試驗(yàn)和電氣試驗(yàn)中的測(cè)試項(xiàng)目簡(jiǎn)單,對(duì)樣品性能影響較小應(yīng)為一組應(yīng)按組1進(jìn)行試驗(yàn),機(jī)械試驗(yàn)和環(huán)境試驗(yàn)中的部分測(cè)試項(xiàng)目樣品需要經(jīng)過拉力、彎曲、高溫、低溫、液體浸泡,對(duì)樣品性能影響較多一些應(yīng)為一組按組2進(jìn)行試驗(yàn),組3中測(cè)試項(xiàng)目需用到烘箱,預(yù)處理時(shí)間較長(zhǎng)應(yīng)為一組進(jìn)行試驗(yàn),電纜的測(cè)試程序如圖1和圖2所示。

        圖1 單芯電纜測(cè)試程序

        圖2 護(hù)套電纜測(cè)試程序

        4 結(jié)束語

        汽車電纜的性能問題也是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中的關(guān)鍵問題,文中重點(diǎn)分析了ISO 19642.2:2019中關(guān)于單芯電纜和護(hù)套電纜的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)?zāi)康?,從樣品?zhǔn)備、測(cè)試時(shí)間及試驗(yàn)破壞性等方面推薦了測(cè)試程序,從而能夠從尺寸、電氣、機(jī)械和環(huán)境四大方面更好地檢測(cè)汽車電纜的性能,為汽車電纜性能評(píng)估提供幫助,從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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