張騰蛟

（四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司， 四川 成都 610200）

0 引言

淺埋暗挖法是依據(jù)新奧法（New Austrian Tunnelling Method）的基本原理，在施工中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，隧道開挖后及時支護、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合配套施工技術(shù)。在實際施工期間，由于各種因素的影響，會誘發(fā)施工所處地段的地表出現(xiàn)塌陷事故，事故的發(fā)生除了會影響施工進度以外，還有可能造成人員傷亡，所以應(yīng)當采取針對性加固措施，切實保障好施工區(qū)域的穩(wěn)定性。

1 成因分析

1、勘測結(jié)果缺乏準確性

勘測結(jié)果不準確，是施工期間導(dǎo)致地表塌陷事故發(fā)生的主要原因之一。對淺埋暗挖隧道工程而言，所需要勘測的長度較長，而開展全面勘測工作所需要大量的時間，會對后期施工進度造成影響，所以在實際開展勘測作業(yè)的過程中，工作人員可能會對部分未勘測地段的地質(zhì)信息進行預(yù)判，而根據(jù)預(yù)判結(jié)果設(shè)計出來的施工方案，在實施的過程中可能會產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致加固效果受到影響，進而致使隧道的表層出現(xiàn)塌陷事故[1]。

2、加固措施不到位

加固措施不到位，是提高地表塌陷事故發(fā)生概率的主要因素。施工人員在采取加固措施的過程中，沒有根據(jù)地段的特性，，或者考慮到季節(jié)上的差異，而采取統(tǒng)一的加固措施，會提高施工地表塌陷事故發(fā)生的概率。就加固措施而言，誘發(fā)地表塌陷的原因有兩個：其一，是所澆筑混凝土的厚度過大，或者支護設(shè)施擺設(shè)的位置不合理，由于隧道內(nèi)壁的受力不均，進而導(dǎo)致塌陷事故發(fā)生；其二，則是由于施工人員缺乏對季節(jié)性的認識，在雨季沒有搭建相應(yīng)的截排水設(shè)施，導(dǎo)致雨水流入施工區(qū)域土體的縫隙當中，隨著施工區(qū)域的土體松動，造成地表塌陷事故的發(fā)生。

2 地表塌陷控制措施

采取有效的控制措施，才能夠切實降低地表塌陷對隧道施工的影響，對于施工團隊而言，要重視對細節(jié)的把控，有效降低施工期間地表塌陷事故發(fā)生的可能性。

2.1 完善截排水工程建設(shè)

淺埋暗挖隧道施工工程工期一般較長，而工程現(xiàn)場本身的地勢較低，在雨季來臨的時候，容易造成積水，而對大面積積水的清除作業(yè)無法在短時間內(nèi)完成，會誘發(fā)地表塌陷事故。所以，需要從預(yù)防措施入手，通過完善截排水工程建設(shè)，保障地表水可以通過截排水系統(tǒng)被排出[2]。

在完善截排水工程建設(shè)期間，首先需要對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)的勘測作業(yè)，從地質(zhì)環(huán)境、降水趨勢等方面，匯總信息，對施工區(qū)域地表水的分布情況進行預(yù)判。在勘測作業(yè)開展的過程中，施工人員要有效利用仿真模擬軟件，對施工區(qū)域進行模擬化分析。和人工勘測結(jié)果相比，軟件分析得出的結(jié)果更為準確。然后，施工人員要圍繞預(yù)判的結(jié)果，搭建相應(yīng)的截排水工程，在低洼處搭建水渠和排水坡，確保地表水流經(jīng)低洼處的時候可以被排出。此外，為了保障截排水系統(tǒng)正常運行，施工人員要定期檢查系統(tǒng)運行的情況，定期對排水渠進行清潔作業(yè)。

2.2 超前支護

設(shè)置超前支護結(jié)構(gòu)，同樣是降低淺埋暗挖隧道施工期間地表塌陷的蛀牙措施之一，該措施也是目前常用的預(yù)防措施之一，可以實現(xiàn)良好的預(yù)防效果。

對于淺埋暗挖隧道施工工程而言，超前支護可以確保施工區(qū)域的土體保持在一個極高的強度，施工人員先要在挖掘出臺階輪廓線，并在預(yù)留核心土之后，開始挖掘凹槽。在挖成之后，施工人員要將混凝土澆筑至施工區(qū)域。為了切實提高超前支護的質(zhì)量，一方面需要注意挖掘作業(yè)期間，對臺階高度的把控，施工人員要借助電子儀器實時監(jiān)測臺階的高度，確保所挖凹槽的高度一致。另外一個方面，施工人員要精準把控所澆筑混凝土的厚度，如果厚度過大，會對隧道造成負擔，容易誘發(fā)地表塌陷事故的發(fā)生，而厚度過小的話，可能導(dǎo)致施工區(qū)域的土體無法達到一個良好的加固效果。對施工人員而言，在澆筑完工后，要確定所澆筑混凝土的高度是否在設(shè)計標準以內(nèi)。在挖掘作業(yè)期間，為了保障隧道具有一個更好的加固效果，需要架設(shè)格柵鋼架，并將格柵的尾部和小導(dǎo)管的尾部焊接起來。而為了切實提高格柵鋼架的加固效果，施工人員要把控好兩個格柵之間的間距，確保兩個格柵之間位置的誤差在0.5cm 以內(nèi)[3]。

2.3 優(yōu)化下臺階開挖施工方案的確定

下臺階開挖施工方案的選擇，同樣誘導(dǎo)地表塌陷事故發(fā)生的因素之一，能夠根據(jù)施工區(qū)域的不同，制定合適的施工方案，能夠有效降低地表塌陷事故發(fā)生的概率。

在實際施工的過程中，需要對施工區(qū)域地表的環(huán)境進行系統(tǒng)的檢測工作，如部分工程會經(jīng)過民房地段，針對該地段的施工方案，應(yīng)當充分考慮隧道上地表的承載力，除了土層以外，還包括房屋的重量。所以在正式施工中，要預(yù)先進行支護，施工人員要在施工區(qū)域設(shè)置梅花形的錨桿，并借助格柵鋼架對施工區(qū)域周圍的土體進行加固。而在對施工區(qū)域進行注漿作業(yè)的過程中，同樣要對注漿的方式進行優(yōu)化，如果在施工隧道的垂直方向當中存在障礙物的時候，應(yīng)當選擇鉆斜注漿的方式來對隧道表面的土體進行加固。此外，在澆筑混凝土的配比上，也要根據(jù)淺埋暗挖隧道工程的實際特征，適當調(diào)整混凝土中各個原料的占比，確保隧道的強度得到保障。

對下臺階開挖施工方案的優(yōu)化，可以最大限度的提升隧道工程的加固效果，切實降低地表塌陷事故發(fā)生的概率。不僅如此，通過優(yōu)化施工方案，還可以提高淺埋暗挖隧道工程的施工效率。

2.4 合理把控澆筑混凝土的量

淺埋暗挖隧道施工期間，通過向隧道內(nèi)壁澆筑混凝土起到固定效果是主要的加固措施之一。為了實現(xiàn)更好的加固效果，需要進一步合理控制所澆筑混凝土的量。一方面，要重視棧橋運輸?shù)馁|(zhì)量，施工人員要關(guān)注所運輸混凝土是否發(fā)生形變，以及混凝土中是否存在有較大的雜質(zhì)。另外一個方面，施工人員要嚴格按照前期設(shè)計的澆筑厚度進行澆筑作業(yè)，需要切實把控好混凝土的厚度。

3 結(jié)束語

根據(jù)淺埋暗挖隧道工程的特征，采取具有針對性的加固措施，才能切實有效的降低地表塌陷事故發(fā)生的概率。對于施工人員來說，從實地勘測工作開始，就要重視對勘測工作質(zhì)量的把控，出于對勘測效果的考慮，要借助現(xiàn)代化地質(zhì)設(shè)備對施工區(qū)域進行勘測，而在支護作業(yè)中，要深入分析施工區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力分析結(jié)果，嚴格把控支護設(shè)施之間的間距，確保支護設(shè)施所設(shè)置的位置準確，且受力均勻。而在澆筑混凝土的時候，要注意監(jiān)測所澆筑混凈土的厚度和施工方案一致，在施工結(jié)束后要進行系統(tǒng)的測量工作，并記錄測量結(jié)果。