王建華

（四川交投建設(shè)工程股份有限公司）

高速公路對于我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，由于高速公路覆蓋范圍廣，不同的區(qū)域有著不同的地質(zhì)條件，因此做好高速公路的路基施工尤為重要。軟土路基施工在高速公路施工中非常常見的，同時(shí)軟土路基又是施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)所在，如果處置不當(dāng)將會(huì)嚴(yán)重威脅到工程質(zhì)量和安全。提高軟土路基施工技術(shù)對于提升高速公路整體質(zhì)量和安全性有著至關(guān)重要的影響作用。

1 高速公路施工中軟土路基的特點(diǎn)

1.1 高速公路軟土路基荷載性能弱

高速公路軟土路基施工中，荷載性能弱是軟土路基的主要特點(diǎn)，荷載性能弱不利于高速公路發(fā)揮其應(yīng)有的交通通行和物資運(yùn)輸?shù)淖饔?，?yán)重影響高速公路的社會(huì)價(jià)值。在高速公路施工中軟土路基荷載性能差主要表現(xiàn)為：高速公路路面無法承受荷載壓力，在施工過程中容易造成變形或者沉降，對高速公路的正常使用產(chǎn)生較大的影響，特別是一旦出現(xiàn)不均勻沉降，容易導(dǎo)致路面開裂。因此，在高速公路軟土路基施工中要充分考慮到荷載性能弱的特點(diǎn)。

1.2 高速公路軟土路基含水量大

高速公路軟土路基的另一個(gè)特點(diǎn)就是含水量大，經(jīng)科學(xué)研究數(shù)據(jù)顯示，軟土中含水量一般為35%～85%，孔隙比大小一般在1 和2 之間，甚至有些地區(qū)的土壤含水量達(dá)到70%～200%。在實(shí)際施工中主要表現(xiàn)為路基含水量過大，容易出現(xiàn)路基滲水、路基沉降結(jié)構(gòu)坍塌等。因此，無法直接進(jìn)行路基施工，導(dǎo)致工程施工成本增加，施工進(jìn)度受到延誤，高速公路整體工程質(zhì)量受到影響。

1.3 高速公路軟土路基抗剪性能差

土層容易變形、抗剪性能差是高速公路軟土路基的特點(diǎn)之一?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)資料顯示，如果對軟土路基不進(jìn)行排水處理，其抗剪強(qiáng)度會(huì)低于20MPa，軟土路基內(nèi)部的摩擦角度通常為20°～35°。軟土路基抗剪性能差主要是因?yàn)檐浲谅坊ǔＪ撬缮⑼翆?、泥炭土質(zhì)或者土間間隙較大的土層，一旦高速公路軟土路基受到較大的測量剪切力，軟土路基的土層之間無法保持原有的形態(tài)，容易發(fā)生偏移、變形等問題。如果高速公路的路基出現(xiàn)偏移、變形甚至是坍塌等都會(huì)影響高速公路的工程質(zhì)量和施工成本，更是會(huì)造成嚴(yán)重的不良社會(huì)影響，使得施工企業(yè)的企業(yè)形象大打折扣。

2 高速公路軟土路基施工現(xiàn)狀分析

2.1 施工技術(shù)水平不高

高速公路建設(shè)施工中，軟土路基作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對于項(xiàng)目整體的施工進(jìn)度、施工成本以及工程質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響。也可以說，軟土路基的施工質(zhì)量一定程度上決定了高速公路建設(shè)施工的質(zhì)量。盡管目前我國的高速公路得到了長足的發(fā)展，我國高速公路通車?yán)锍毯驮诮ɡ锍叹鶠槭澜绲谝?，但是其中仍然有部分不足和問題所在。在軟土路基施工中，軟土路基施工技術(shù)水平不高和不合理的運(yùn)用施工技術(shù)。諸多施工企業(yè)片面的追求施工成本的節(jié)約，依然照舊采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)工藝和傳統(tǒng)的施工工序，未能采用先進(jìn)的施工技術(shù)和科學(xué)的施工工序。軟土路基施工技術(shù)水平落后、施工工序混亂，這些為高速公路軟土路基施工留下了嚴(yán)重的安全隱患，也會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。同時(shí)，施工管理方案的不合理，在后續(xù)的施工過程中一旦出現(xiàn)其它問題或者突發(fā)情況無法及時(shí)解決，嚴(yán)重阻礙高速公路軟土路基施工的進(jìn)度。

2.2 施工人員責(zé)任意識不強(qiáng)

在高速公路建設(shè)施工中，軟土路基的特點(diǎn)造成了施工難度大、施工技術(shù)復(fù)雜的情況。因此，這就需要在實(shí)際的施工過程中，項(xiàng)目施工人員根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況來靈活調(diào)整施工方案和施工技術(shù)的運(yùn)用。但是就目前高速公路軟土路基施工的情況來看，受到實(shí)際環(huán)境的影響，施工隊(duì)伍主要以農(nóng)民工為主體，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng)，責(zé)任意識薄弱，會(huì)造成軟土路基施工出現(xiàn)一些隱患，會(huì)對施工企業(yè)造成不可避免的經(jīng)濟(jì)損失。不同地區(qū)的土壤條件不同，前期的準(zhǔn)備工作也不相同，施工方案和施工技術(shù)的選擇都應(yīng)該有所差異，由于施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng)和責(zé)任意識薄弱，為軟土路基施工以及高速公路整體建設(shè)埋下安全隱患。

2.3 施工方案和處理方法問題

當(dāng)前對于軟土路基的施工技術(shù)和施工方案很多，不同的施工技術(shù)和施工方案對項(xiàng)目的施工周期、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目質(zhì)量都有著不同的影響。同時(shí)，又由于高速公路工程施工跨度大，一般來說都會(huì)跨越較長的空間距離。因此，在制定施工方案和選擇處理方法的時(shí)候，應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐耐寥罈l件、自然氣象和工程預(yù)期目標(biāo)，以保證用最適宜的成本實(shí)現(xiàn)最佳的施工效果。

3 高速公路軟土路基施工技術(shù)分析

3.1 凍結(jié)法

軟土路基中含水量一般較高，可以采用凍結(jié)法來進(jìn)行處理，特別是當(dāng)挖土深度較深的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)效果較好。凍結(jié)法常常是將含有液態(tài)氮或者二氧化碳膨潤土通過特殊處理注入軟土路基中，提高軟土路基的荷載能力和抗壓縮能力，使得軟土路基符合高速公路的施工要求。

3.2 添加劑法

添加劑法對軟土路基進(jìn)行處理是常見的方法之一，其對機(jī)械設(shè)備要求低，且成本不高便于操作。常見的做法是將軟土地基中混入水泥、生石灰、熟石灰等添加劑，使添加劑與土壤發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)消耗軟土路基中的水分，且生成穩(wěn)定的固態(tài)顆粒，改變軟土路基原有的土壤成分和結(jié)構(gòu)特性，提升軟土路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

3.3 換填法

高速公路建設(shè)施工中，軟土路基一般來說不符合施工強(qiáng)度要求。因此，需要對軟土路基進(jìn)行相關(guān)處理，換填法是軟土路基施工中常常采用的方法。具體做法就是對施工的軟土路基進(jìn)行挖掘，將強(qiáng)度、密度等都合適的土壤作為公路地基，將原來的軟土地基進(jìn)行處理，保證路基夯實(shí)牢固，符合施工要求，為后續(xù)的施工活動(dòng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 重錘夯實(shí)法

高速公路軟土路基施工中，重錘夯實(shí)法是加固軟土地基常用的方法之一。主要就是通過重錘擊打來夯實(shí)路基，通過重錘自由落體產(chǎn)生的作用力來作用于軟土地基，使得軟土地基的密度和強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，以此來提升路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路施工中，軟土路基施工技術(shù)應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，項(xiàng)目有關(guān)人員應(yīng)該充分了解施工區(qū)域的土壤環(huán)境，分析軟土地基中的土壤成分等相關(guān)材料，在此基礎(chǔ)之上來進(jìn)行合理的施工技術(shù)選擇，實(shí)現(xiàn)對軟土路基進(jìn)行有效的夯實(shí)處理，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，為高速公路后續(xù)所有施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文主要重點(diǎn)分析了凍結(jié)法、添加劑法、換填法以及重錘夯實(shí)法這四種常用的施工技術(shù)，以期為有關(guān)人員進(jìn)行施工技術(shù)選擇提供理論指導(dǎo)。