郝振德

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

我國公路事業(yè)發(fā)展迅速，從1990年到2018間，我國的公路總里程數(shù)就從102.83萬千米，增長到477.35 萬千米，增長迅猛，漲幅4 倍多。對于市政道路而言，也是發(fā)展極為迅猛，1990 年到2018 年間，從9.5 萬千米長到48 萬千米，漲幅5 倍多?，F(xiàn)階段來看，大城市都基本完成了道路改造，以往的破舊的道路被寬闊的大馬路所取締。在這樣的背景下，人們生產(chǎn)生活對道路的質(zhì)量也不斷增高，特別是在雨水泛濫的城市，對道路路基排水設(shè)計(jì)要求很高。因此，本文著手對路基排水設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，并提出相關(guān)創(chuàng)新性設(shè)計(jì)策略。

1 路基排水設(shè)計(jì)的意義

世界上沒有完美的事物，對于排水系統(tǒng)亦是如此。在現(xiàn)實(shí)多重因素的影響下，路基排水系統(tǒng)的薄弱的一面，終將會展露出來，影響到排水系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，對人們的生產(chǎn)生活造成影響。在這些因素中，水作為自然中最常見的因素，是影響排水系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。

根據(jù)水所處的位置，可以分為地下水與地表水。地下水，顧名思義，就是地球表面以下的水，屬于重力水。而地表水，則主要是河流水以及降雨形成的水。因?yàn)?，我國的?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)很多都屬于降水充沛的區(qū)域，例如，長江中下游平原以及我國東部的沿海地區(qū)，常年雨水豐富，有些地方降水量高達(dá)2000mm,不僅造成了地表容易積水，也造成了地下水位較高。在這樣的背景下，這些發(fā)達(dá)地區(qū)的縱橫交錯(cuò)的道路就容易受到水的侵蝕，影響到道路路基的質(zhì)量，對其穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。在極端的情況下，強(qiáng)力雨水的沖刷，會直接造成地表路基的坍塌，妨礙到交通出行，影響到正常經(jīng)濟(jì)生活的開展，因此，加強(qiáng)對道路路基排水設(shè)計(jì)的研究，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 路基排水設(shè)計(jì)的原則

水是至柔之物，針對水的問題的處理。應(yīng)當(dāng)以疏通為主，而不是采取圍堵的策略。因此，在道路路基排水的工作中，要合理疏通，解決積水問題。針對地表水，應(yīng)當(dāng)通過多種方式去有效地引流。而對于地下水則應(yīng)當(dāng)防排結(jié)合，通過地下支渠等方式，去降低地下水位，防止地下水水位過高，侵蝕到道路路基。

在路基排水設(shè)計(jì)的工作中，要基于當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，例如氣候、道路布局、環(huán)境保護(hù)等因素科學(xué)合理地設(shè)計(jì)路基排水系統(tǒng)。防止設(shè)計(jì)出來的排水系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)因素產(chǎn)生沖突，從而影響到排水系統(tǒng)的功能發(fā)揮。在具體的工作開展前，要建立一支調(diào)查團(tuán)隊(duì)，去深入了解當(dāng)?shù)氐乃智闆r，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣髋c降水情況，去進(jìn)行全面地道路路基排水設(shè)計(jì)。除了考慮自然的因素以外，還要秉承經(jīng)濟(jì)性的原則，制定多種方案，綜合考慮，選擇性價(jià)比最高的方案，在不影響排水系統(tǒng)功能發(fā)揮的前提下，降低項(xiàng)目成本。

3 路基排水的相關(guān)設(shè)施

3.1 地表設(shè)施

道路路基排水的相關(guān)設(shè)施組成上，市區(qū)與市郊是不同的。整體來看，市郊的排水設(shè)施，主要由邊溝、排水溝等組成，而市區(qū)的則是由管道、偏溝等組成。在市區(qū)的排水系統(tǒng)里，排水主要是利用坡面，將積水引入到偏溝中，然后通過漏水口，排進(jìn)管道，進(jìn)入城市地下管道，然后再流入河流等水系。需要注意的是，地表水不能進(jìn)入居民飲用水源，因?yàn)橹苯舆M(jìn)入的話會造成污染，對人們的生命安全造成威脅。而在市郊的排水系統(tǒng)，排水是通過將水排入道路兩旁的邊溝，然后經(jīng)由邊溝，進(jìn)入河流等水系。在邊溝的設(shè)計(jì)上，一般是將其安置在陡坡一側(cè)，或者道路兩旁，形狀上則較為多變，有L 形、U 形等，要基于所在地的地形情況，具體考慮。而排水溝的則要設(shè)置在路基以外。為了減緩水流速度，防止水流速度過快，沖刷強(qiáng)度過大，可以基于實(shí)際情況，設(shè)置溝槽，通常是呈階梯狀。如果水位差過大，還可以建設(shè)急流槽減緩水流的沖擊。

3.2 地下設(shè)施

除了地表水會對道路路基造成影響以外，地下水的威脅亦不容忽視。在道路路基施工前，要做好充分的規(guī)劃，要做好調(diào)研工作，安排專門的調(diào)查小組去對現(xiàn)場進(jìn)行水文勘探，根據(jù)土質(zhì)以及地下水的水位線等去綜合考慮要不要設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。通常情況下，地下水的排水設(shè)施組成，包括滲井、地下溝渠和滲溝等。滲井的主要應(yīng)用情況是當(dāng)滲溝難以應(yīng)用，含水層較薄的時(shí)候，可以將地下水下滲。地下溝渠一般建設(shè)在邊溝下面，防止地下水位過高，地下水滲透至路床區(qū)域。而滲溝的作用則是，匯集地下水，然后再將其引入固定地點(diǎn)。

4 路基排水設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

4.1 創(chuàng)新綜合設(shè)計(jì)

在城市快速發(fā)展的當(dāng)下，道路建設(shè)也在不斷發(fā)展，有些地方因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)不合理，所以深受水害的影響。為了對道路排水進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，解決水害問題，要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、水文等情況去創(chuàng)新化設(shè)計(jì)，更好地滿足排水需求。比如，在有些道路的路基下含有較多的潛水，這時(shí)候就可以在路基下設(shè)計(jì)排水墊層，然后再在道路的兩旁設(shè)置排水溝，接著還可以用細(xì)沙進(jìn)行填滿，最后再蓋上防水工布，這樣一來就可以很好地解決含水層的問題。再如，在土質(zhì)屬于風(fēng)化砂的區(qū)域，因?yàn)橥临|(zhì)疏松，缺乏黏性，隔水層的做法就失效了，此時(shí)，就可以利用復(fù)合土工膜，碾平石塊，再用當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)化砂，去填滿孔隙處，以此就可以建立起適合當(dāng)?shù)氐母羲畬印?/p>

4.2 創(chuàng)新底層設(shè)計(jì)

在路基的底層設(shè)計(jì)上，必須審慎對待，可以在混凝土層的下面再鋪設(shè)一層水泥或者貧混凝土。在使用貧混凝土作為基層時(shí)，要注意與混凝土層連接好，防止脫落，還要防范連接的地方出現(xiàn)裂縫，可以鋪設(shè)一層骨粒料，從而實(shí)現(xiàn)無縫連接，以防水的大量侵入，影響基層的質(zhì)量。在鋪設(shè)骨粒料層的時(shí)候，要注意有一定的傾斜度，傾斜度可以設(shè)置為2.5%，當(dāng)然具體情況要具體對待，可做變化，這樣一來可以很好地將地表水引入暗溝以外。

4.3 創(chuàng)新土質(zhì)邊溝

針對道路兩旁的邊溝設(shè)計(jì)上，也可以做出相應(yīng)的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。在其寬度設(shè)計(jì)上，可以設(shè)置為在0.3 米到0.5 米，基于實(shí)際情況，可做變更，不要用水泥板蓋住邊溝，這樣一來可以很好地做到讓雨水實(shí)現(xiàn)自然蒸發(fā)，此外也擺脫了要找排水通道的煩惱。除此之外，邊溝的水還可以從側(cè)面排除，防止路床積水。

4.4 創(chuàng)新材料應(yīng)用

在路基施工中，材料的應(yīng)用也對排水功能影響重大。比如，在盲溝的設(shè)置過程之中，就可以應(yīng)用新型的塑料材質(zhì)，這種材質(zhì)是一種合成樹脂熔化而成的，經(jīng)過堆疊工藝的處理，可以很好地與連接面結(jié)合，是一種很好的多孔排水材料。除此之外，還可以在塑料盲溝的外面再鋪設(shè)一層土工布，以此來更好地提高排水效能。塑料盲溝因?yàn)槠洳馁|(zhì)的優(yōu)越性，具有很好的抗壓強(qiáng)度，使用壽命較長，其開孔率可高達(dá)95%，因此其滲水效能相當(dāng)好，可以有效地避免積水。最后，因?yàn)樗芰喜馁|(zhì)的可延展性，實(shí)地應(yīng)用效果非常好，可適應(yīng)各種復(fù)雜的土地變形，在施工中十分便利。因此，塑料盲溝在路基排水設(shè)計(jì)中有著顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，有著大規(guī)模應(yīng)用的可行性。最后，材料的運(yùn)用涉及工程成本的問題，因此，要基于工程的預(yù)算等實(shí)際情況，選用合適的施工材料，盡可能地降低成本，提高工程效益。

5 結(jié)束語

在全球范圍內(nèi)，我國的公路事業(yè)位居前列，但是我國國土廣闊，城市化建設(shè)也還在快速發(fā)展中，公路建設(shè)尚未飽和。同時(shí)，因?yàn)槟承┑胤剿疄?zāi)頻發(fā)，給道路路基造成了嚴(yán)重的不良影響，因此，加強(qiáng)對道路路基排水設(shè)計(jì)的研究，制定出更多的創(chuàng)新化策略，提高排水效能，已是時(shí)代所需。