岳智勇

（四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司， 四川 成都 610000）

公路路基工程是一項復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施工程，其設(shè)計的好壞直接對公路工程項目的實際應(yīng)用產(chǎn)生影響。為此要保障路基質(zhì)量達(dá)到最初設(shè)定的目標(biāo)，要求相關(guān)的設(shè)計人員要對項目進(jìn)行實地的探究與分析，并以此為前提，提出公路路基設(shè)計預(yù)案，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計，保障公路在施工完成達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

1 公路路基設(shè)計的價值

在我國經(jīng)濟(jì)的飛速的發(fā)展中，公路基礎(chǔ)設(shè)施起到了重要的作用，要想把公路帶來的經(jīng)濟(jì)、社會效益最大化，則需要保障公路項目的質(zhì)量達(dá)到最初定下的目標(biāo)。而路基作為公路工程的基礎(chǔ)，在路基的品質(zhì)發(fā)生問題后，將會給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。優(yōu)秀的公路路基設(shè)計關(guān)注的不應(yīng)只是公路的后期使用效果，而應(yīng)追求在滿足公路既定的使用功能下，公路工程投資的最小化，社會、經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2 公路路基設(shè)計常見問題

2.1 路基穩(wěn)定性降低

路基的穩(wěn)定性，是評定公路質(zhì)量最重要指標(biāo)之一。日常生活中，公路路基在正常使用時出現(xiàn)坍塌、沉陷的情況較為常見，在較大車流量的地方這種現(xiàn)象尤其突出，給廣大人民群眾的日常出行帶來了極大困擾。造成這種狀況的原因很多：在進(jìn)行路基設(shè)計前，沒有進(jìn)行實地考察，缺乏對現(xiàn)場情況的詳細(xì)分析，使得設(shè)計方案發(fā)生偏差；設(shè)計前的地調(diào)、地勘工作不到位，精度不能滿足設(shè)計要求，造成設(shè)計方案與現(xiàn)場實際不符；施工人員為施工方便，隨意更改施工方案，未按照設(shè)計的要求進(jìn)行施工；施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)情況與設(shè)計不符時，不按照公路工程動態(tài)設(shè)計的原則及時與設(shè)計人員溝通，變更設(shè)計方案。其中以地調(diào)、地勘工作進(jìn)度、精度不能滿足設(shè)計要求及施工人員發(fā)現(xiàn)問題不積極與設(shè)計人員溝通最為常見。

2.2 路基的過度設(shè)計

某些設(shè)計人員片面追求路基的穩(wěn)定性，往往不顧現(xiàn)場實際地址情況，采用過強(qiáng)的手段進(jìn)行地基處理。這種情況以省內(nèi)的軟基處理最為突出。同樣的地質(zhì)情況，20 年前，老一輩設(shè)計人員采用淺層換填、碎石盲溝、反壓互道等簡單處治就能解決的問題，現(xiàn)在的設(shè)計人員往往要采用碎石樁、水泥攪拌樁等較強(qiáng)的施工措施來保證路基穩(wěn)定；同樣的排水、擋防設(shè)施，20 年前采用漿砌結(jié)構(gòu)就能兼顧功能、美觀要求，現(xiàn)在往往要采用片石混凝土、素混凝土等材料。以上種種，均造成了公路工程的投資規(guī)模越來越大，投入、產(chǎn)出比下降。

2.3 不重視路基排水設(shè)計

公路在進(jìn)行使用時，極易受到地表水和地下水的干擾，使得公路路基在實際使用中，穩(wěn)定性遭到破壞。從我國當(dāng)前對公路的實際使用來看，在進(jìn)行公路路基設(shè)計時，不重視路基排水，造成路基范圍積水，同時忽略地下水的排除，導(dǎo)致公路路基排水不便，致使路基產(chǎn)生破損是路基病害的重要原因之一。

3 改進(jìn)公路路基設(shè)計的方法解析

3.1 提高公路路基的穩(wěn)定性

公路路基的穩(wěn)定性較低是比較常見的問題，設(shè)計工作要從以下幾個方面去選擇解決方案：1、重視外業(yè)調(diào)查工作。在進(jìn)行路基設(shè)計前，路基設(shè)計人員應(yīng)進(jìn)行詳盡的實地考察，收集項目沿線的地質(zhì)、水文資料，使得設(shè)計方案更有針對性。2、重視地質(zhì)調(diào)查及地勘工作，不遺漏每一個可能影響公路品質(zhì)的不良地質(zhì)。路基設(shè)計時重視地質(zhì)先行，地勘報告是路基工點設(shè)計的基礎(chǔ)，只有把基礎(chǔ)打牢，才可能選擇到最優(yōu)的設(shè)計方案。3、重視動態(tài)設(shè)計。設(shè)計單位應(yīng)在施工現(xiàn)場派駐經(jīng)驗豐富的設(shè)計代表，對施工單位提出的與設(shè)計不符的現(xiàn)場情況要及時處理，為路基施工質(zhì)量提供有力保障。4、加強(qiáng)對公路路基的施工的質(zhì)量把關(guān)。施工質(zhì)量控制不應(yīng)只是施工、監(jiān)理單位的責(zé)任，設(shè)計代表也應(yīng)積極參與其中，經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確保設(shè)計意圖在施工過程中達(dá)到實現(xiàn)。5、合理確定路槽開挖的深度。通過對路槽填筑材料的選擇、處理，增加路面的承載能力。

3.2 合理、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行路基設(shè)計

對于路基穩(wěn)定性以達(dá)到規(guī)范要求作為控制，不片面采用過強(qiáng)的措施進(jìn)行處治。1、巖土參數(shù)的合理選取是合理、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行路基設(shè)計的前提，目前的現(xiàn)狀是地勘人員為了保護(hù)自己，提供給設(shè)計人員的巖土參數(shù)往往偏于保守，且這種情況在現(xiàn)實生活中越演越烈，造成目前路基設(shè)計方案不符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則，加強(qiáng)地勘監(jiān)理工作迫在眉睫，地勘監(jiān)理的工作不應(yīng)只是確?？辈靻挝坏目辈旃ぷ髁繚M足設(shè)計要求，還應(yīng)監(jiān)督地勘參數(shù)的合理性。2、山區(qū)公路地質(zhì)勘察難度大，地質(zhì)勘察進(jìn)度往往難以滿足業(yè)主對整體設(shè)計進(jìn)度的要求，設(shè)計人員往往在地勘工作沒有完成的情況下進(jìn)行設(shè)計工作，這時設(shè)計人員為了保護(hù)自己，也往往自覺不自覺的采用偏于保守的設(shè)計方案，這種情況比較難以解決，需要項目業(yè)主給設(shè)計單位充足的設(shè)計時間。3、目前設(shè)計單位往往因為現(xiàn)在的施工水平難以保證施工質(zhì)量的要求，而采用對施工要求較低的混凝土結(jié)構(gòu)代替漿砌結(jié)構(gòu)，也是目前公路造價一路飆升的原因之一。綜上只有業(yè)主、施工單位、設(shè)計單位、地勘單位、監(jiān)理單位共同努力，才能真正避免過度設(shè)計，使路基設(shè)計更趨于經(jīng)濟(jì)、合理。

3.3 合理的進(jìn)行路基排水設(shè)計

排水不暢往往是路基病害之源，合理進(jìn)行路基排水設(shè)計時路基設(shè)計的重要一環(huán)。進(jìn)行路基排水設(shè)計時，設(shè)計人員要做到因地制宜，以最便捷、最合理的方式將路基、路面水排出路基范圍。先要考慮自然的因素所帶了的降水問題。最大程度上的減少自然降水對路基帶來的不良影響，在路基的兩側(cè)構(gòu)建通暢的排水渠道，合理利用路線縱坡、路面橫坡將路面徑流收集到公路兩側(cè)的排水渠道，通過涵洞等排水構(gòu)造物在最短的時間內(nèi)將水引出路基范圍，從而減少了降雨對公路路基的影響。路基的排水不暢，從來都不是單純的路基設(shè)計人員的問題。從實際情況看，路線設(shè)計時將凹曲線設(shè)置于長大的挖方段落、涵洞設(shè)置進(jìn)口高程高于邊溝高程、地勘人員地下水勘察不準(zhǔn)確均會給路基排水設(shè)計帶來困擾，路基設(shè)計人員發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計人員溝通，盡量將問題在設(shè)計階段解決，避免有些項目施工后期發(fā)現(xiàn)問題，卻難以從根本上予以解決，給后期運(yùn)營管理留下隱患。

4 結(jié)束語

經(jīng)過以上的分析闡述，路基是公路工程的重要基石，在公路運(yùn)營期，經(jīng)常會發(fā)生凹陷和變形的情況，最主要的原因是因為公路路基設(shè)計方案與現(xiàn)場實際不符導(dǎo)致的。所以，在進(jìn)行公路路基設(shè)計前，設(shè)計人員應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查、地質(zhì)勘查資料、加強(qiáng)與相關(guān)專業(yè)溝通、強(qiáng)化動態(tài)設(shè)計等手段做好對公路路基的設(shè)計工作，實現(xiàn)對公路工程品質(zhì)的提升?？偠灾谶M(jìn)行公路路基設(shè)計中，想要保障路基的質(zhì)量，就要針對其中所存在的問題進(jìn)行解析，并對其采取相對應(yīng)的解決方案。