劉 軍
(陜西凱達(dá)公路橋梁工程建設(shè)有限公司, 陜西 710003)
建筑工程在實(shí)際的施工中會(huì)用到很多不同的加固技術(shù),其中比較常見的方法有灌漿法。灌漿法具有很多的優(yōu)點(diǎn),主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一方面是比較靈活,另一方面是可以普遍實(shí)用。正是因?yàn)楣酀{法具有普適性,使得灌漿法可以運(yùn)用到不同的工程種類,從而滿足不同工程的個(gè)性化需求。要想保證建筑功能能夠順利的施工,需要做好三點(diǎn)工作。第一點(diǎn)是要選擇合適的原材料作為灌漿材料。第二點(diǎn)是要根據(jù)灌漿法的操作標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。第三點(diǎn)是要在施工的各種中全面考慮操作要點(diǎn)。
在公路、橋梁和隧道等工程的施工過程中,不同的外在環(huán)境會(huì)給施工難度帶來不同的影響。在施工過程中像溫度和地質(zhì)條件這些外在條件對(duì)施工的質(zhì)量影響很大。外在環(huán)境的變化,比如溫差變化和濕度變化,都會(huì)給混凝土結(jié)構(gòu)帶來很大的影響。當(dāng)外在環(huán)境變化比較大或者變化時(shí)間持續(xù)比較長時(shí),很容易使得混凝土結(jié)構(gòu)變形,甚至出現(xiàn)裂縫的情況。在施工的過程中,如果技術(shù)不達(dá)標(biāo)很容易使得工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在施工的過程中,當(dāng)溫度出現(xiàn)變化時(shí),混凝土的澆筑過程中就很容易出現(xiàn)收縮的問題,從而導(dǎo)致外部產(chǎn)生裂縫。正常施工的過程中,當(dāng)工程接近尾聲的時(shí)候更要多加注意。因?yàn)樵诠こ炭旖Y(jié)束的時(shí)候很容易出現(xiàn)沉降問題,一般不同區(qū)域沉降的情況不同。一旦混凝土的骨料出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會(huì)出現(xiàn)含沙量過多的問題,從而影響到混凝土的強(qiáng)度,導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題。
在施工過程中很容易出現(xiàn)混凝土裂縫的問題??偟膩碚f,可以將混凝土出現(xiàn)裂縫的形態(tài)分為三類,第一類是砌石的松動(dòng),第二類是砌漿的脫落,第三類是墩臺(tái)裂縫,具體如下:
第一類是砌石的松動(dòng)。產(chǎn)生砌石松動(dòng)的根本原因是在工程施工過程中出現(xiàn)裂縫。當(dāng)發(fā)生砌石松動(dòng)時(shí)對(duì)施工工程的質(zhì)量會(huì)有很大的影響。當(dāng)砌石松動(dòng)時(shí),橋梁、公路和隧道的承重也會(huì)受到嚴(yán)重的破壞,嚴(yán)重情況下還可能導(dǎo)致公路、隧道和橋梁的坍塌。
第二類是砌漿的脫落。在進(jìn)行公路、橋梁和隧道的施工時(shí),會(huì)運(yùn)用到砌漿技術(shù)。通過運(yùn)用砌漿技術(shù)來加固墻體,從而增強(qiáng)墻面的穩(wěn)定性。一旦砌漿出現(xiàn)脫落的情況,不僅會(huì)影響到墻體的外觀,還會(huì)影響到墻體的穩(wěn)定性。砌漿脫落對(duì)工程的穩(wěn)定性和安全性都會(huì)造成很大的負(fù)面影響。
第三類是墩臺(tái)裂縫。這類裂縫形態(tài)經(jīng)常出現(xiàn)在公路、橋梁和隧道的柱體支撐部位。一旦這些關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫問題,就會(huì)嚴(yán)重的影響到公路、橋梁和隧道的使用性能。
蜂窩麻面問題會(huì)影響到橋梁、公路和隧道的安全性問題。產(chǎn)生蜂窩麻面的原因有很多種,其中最主要的原因有三個(gè)。第一個(gè)是在混凝土的澆筑過程中搗鼓不是很均勻。當(dāng)混凝土澆筑搗鼓不均勻時(shí),會(huì)出現(xiàn)兩級(jí)分化的問題。第二個(gè)是用來制作蜂窩麻面的模板表面不夠光滑均勻,沒有按照操作規(guī)范涂刷隔離劑。第三個(gè)是施工人員操作不夠規(guī)范,操作熟練程度和經(jīng)驗(yàn)不夠。
灌漿法運(yùn)用到施工項(xiàng)目中主要是為了加固松動(dòng)的砌石。通過對(duì)砌石的固定作用,達(dá)到保護(hù)公路、橋梁和隧道的目的,從而保證工程的穩(wěn)定性。操作過程有四步,第一步是確定好公路灌漿的標(biāo)準(zhǔn),第二步是確定好漿材的配比,第三步是確定好擴(kuò)散半徑,第四步是確定好最終的灌漿工藝操作流程,具體如下:
(1)確定好公路的灌漿標(biāo)準(zhǔn)。灌漿工藝標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)主要來自兩個(gè)方面,第一個(gè)方面是灌漿強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的控制。第二個(gè)方面是整個(gè)工程質(zhì)量的控制。只有充分考慮到這兩個(gè)因素,才能使得制定的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)際可行的。
(2)確定好漿材的配比。
在工程的施工過程中使用到的灌漿材料主要是水泥粉煤球。如何控制好漿材的成分配比,是決定灌漿工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。解決好這個(gè)問題最可行的辦法還是進(jìn)行實(shí)地勘察。
(3)確定好擴(kuò)散半徑。
在施工過程中,不同工程不同地段的地質(zhì)情況也不同。針對(duì)這些不特定的變化情況,施工人員需要計(jì)算出合理的擴(kuò)散半徑,從而保證整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性。
(4)確定好最終的灌漿工藝操作流程。
公路施工灌漿工藝的具體操作流程有四個(gè)方面。首先是確定好填充漿液的多少。其次是是確定好需要加持在漿液上的壓強(qiáng)。再次是需要確定灌注填充漿液的空隙。最后是確定灌注漿液何時(shí)完成。
在公路、橋梁和隧道施工工程中使用灌漿法的工藝流程主要包括四個(gè)方面,第一個(gè)方面是確定好需要標(biāo)記的裂縫的具體位置。第二個(gè)方面是確定好施工前要做的各項(xiàng)工作。第三個(gè)方面是確定好灌漿法施工的工藝流程。第四個(gè)是在施工工程中運(yùn)用灌漿法。
(1)確定好需要標(biāo)記的裂縫的具體位置
在公路、橋梁和隧道工程的建設(shè)中,需要采用到灌漿工藝。通過灌漿工藝可以解決橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)裂縫帶來的傷害問題。所以在灌注漿液之前需要標(biāo)記好裂縫的具體位置。
(2)確定好施工前要做的各項(xiàng)工作
在具體進(jìn)行施工之前,需要先做好準(zhǔn)備工作。所以要在施工前將所有的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢測,首先確保所有的灌注填充物是有效的和齊全的,再次要對(duì)填充材料進(jìn)行測試,得出準(zhǔn)確度的灌漿孔距和擴(kuò)散半徑。最后再次核對(duì)整個(gè)工程的組織方案,確定是可行和有效的。
(3)確定好灌漿法施工的工藝流程
灌漿法施工過程主要包括八個(gè)步驟。不同的步驟中雖然具體的實(shí)施方法不同,但是總的來說,核心的施工步驟主要是成孔尺寸的控制、灌注填充和灌漿結(jié)束后順利及時(shí)封堵好孔口。
(4)在施工工程中運(yùn)用灌漿法
當(dāng)隧道的墻體出現(xiàn)松動(dòng)后,要利用灌漿法,從而對(duì)灌漿砌石進(jìn)行加固。選擇支撐主體時(shí),要充分考慮到其承受重力的能力,最終達(dá)到固定砌石的目的。
通過對(duì)灌漿法的加固技術(shù)的研究,得出了以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),具體如下:
(1)在鉆孔施工的過程中如果遇到涌水的問題,要立即停止鉆孔。然后再依據(jù)相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行固定的灌漿。
(2)當(dāng)灌漿的壓力在比較短的時(shí)間里快速增加時(shí),則要迅速的做出調(diào)整,比如可以調(diào)整為灌注清水或者灌注水泥漿。通過一系列的調(diào)整辦法后,灌漿的壓力會(huì)逐漸的恢復(fù)。當(dāng)灌裝壓力逐步恢復(fù)后可以繼續(xù)注漿。如果經(jīng)過調(diào)整,灌漿的壓力還是無法恢復(fù),則應(yīng)該立即停止灌注,再檢查灌漿管壓力無法恢復(fù)的原因。
(3)在施工過程中,進(jìn)漿環(huán)節(jié)中容易形成比較大的灌漿壓力,一旦形成就很難改變。此時(shí)就需要快速的調(diào)整漿液的配比和濃度。通過調(diào)整縮短漿液的凝結(jié)時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)有效控制灌漿停滯時(shí)間。
隨著社會(huì)不斷發(fā)展,建設(shè)工程越來越多,對(duì)灌漿加固技術(shù)的要求也越來越高。所以,在施工過程中要有效的選擇施工技術(shù),尤其是加固技術(shù),從而保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。本文通過對(duì)灌漿法的應(yīng)用分析,可以很好的解決施工中的裂縫問題,所以的施工項(xiàng)目中得到了廣泛推廣,從而降低工程的成本,延長工程的壽命。