文／中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司大型機(jī)械維修段 王金興

關(guān)鍵字:神華鐵路；大型養(yǎng)路機(jī)械；自主全面修；探討；實施

0 前言

自2010 年神華集團(tuán)整合神朔、朔黃、大準(zhǔn)三個鐵路公司的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備成立中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司（以下簡稱“神維分公司”）以來，神維分公司一直負(fù)責(zé)神華集團(tuán)管內(nèi)鐵路線路的機(jī)械化維護(hù)和保養(yǎng)任務(wù)。由于整合后的大機(jī)設(shè)備生產(chǎn)年份不一，致使目前每年都有不少設(shè)備達(dá)到全面修或大修修規(guī)年限（按照中國鐵路總公司印發(fā)的修規(guī)規(guī)定：大型養(yǎng)路機(jī)械全面修在機(jī)械使用期間每6 年進(jìn)行一次）。這部分大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備由于使用時間長，加之作業(yè)量大、作業(yè)環(huán)境惡劣等不利因素影響，設(shè)備狀態(tài)均呈現(xiàn)下滑趨勢，設(shè)備故障率逐漸增加，這就使得設(shè)備全面修或大修需求變得尤為迫切。如果全面修檢修項目合理，不但能預(yù)防設(shè)備故障發(fā)生，還能有效提高設(shè)備作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，變相降低生產(chǎn)成本。

1 神華鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修現(xiàn)狀

1.1 線路維護(hù)作業(yè)組織模式

神維分公司下設(shè)四個機(jī)械段和一個維修段，分別是肅寧工務(wù)機(jī)械段、府谷工務(wù)機(jī)械段、準(zhǔn)格爾工務(wù)機(jī)械段、包頭工務(wù)機(jī)械段和大型機(jī)械維修段（以下簡稱“維修段”）。四個工務(wù)機(jī)械段各自負(fù)責(zé)管內(nèi)鐵路線的線路搗固、線路清篩、道岔搗固等業(yè)務(wù)，隧道清篩、道岔清篩、鋼軌打磨等特殊性業(yè)務(wù)屬于統(tǒng)籌性管理范圍。各機(jī)械段從每年的3 月中旬到12 月在神華既有線路進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。從每年的12 月至次年3 月份是設(shè)備的集中年修時間，公司目前90 臺大型養(yǎng)路機(jī)械和16 臺物料運(yùn)輸車以及其他附屬車輛均利用這緊湊的3 個月多時間進(jìn)行年修和其他狀態(tài)修理。對于日益增長的設(shè)備老化率和故障率以及每年新購的其他新型大機(jī)而言，在3 個月時間里按計劃完成所有檢修任務(wù)，顯得越來越為重要。

1.2 現(xiàn)行設(shè)備檢修模式

神維分公司下設(shè)一個維修段，專業(yè)從事大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛檢修工作，每年利用12 月至次年3 月時間可完成100 余臺大型養(yǎng)路機(jī)械及物料運(yùn)輸車的年修，并逐步探索利用每年的3 月至12 月期間完成部分大機(jī)的全面修工作。

維修段從2018 年8 月開始，與相關(guān)專業(yè)檢修單位合作，共同探討大型養(yǎng)路機(jī)械全面修項目的檢修模式和實施方案并進(jìn)行項目試驗。截止到2020 年4 月，維修段先后組織開展DCL-32 搗固車、SPZ-400 配砟整形車、DC-32 搗固車、QS-650清篩機(jī)、WD-320 穩(wěn)定車、CDC-16 道岔搗固車等6 種不同車型的全面修項目。積累了一套完整、可行的檢修經(jīng)驗，并逐步向?qū)崿F(xiàn)自主全面修目標(biāo)邁進(jìn)。

為實現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械全面修全年常態(tài)化開展，結(jié)合維修段實際檢修人員和檢修能力等因素初步采用與相關(guān)專業(yè)檢修單位合作檢修的模式。

1.3 檢修人員和檢修設(shè)備配備現(xiàn)狀

維修段現(xiàn)配備整車牽引設(shè)備、整車架車設(shè)備、卸油加油設(shè)備、部件吊裝設(shè)備、部件清洗設(shè)備、部件解體設(shè)備、部件檢測設(shè)備、部件修理設(shè)備、部件加工設(shè)備、油管組裝設(shè)備、部件試驗設(shè)備、部件探傷設(shè)備各類檢修、檢測設(shè)備共計49 臺。因檢修需求正在積極采購其他各類檢測、檢修設(shè)備10 余臺。在配齊檢修設(shè)備的同時，不斷提升檢修人員的檢修能力和操作經(jīng)驗，逐步實現(xiàn)檢修設(shè)備與檢修人員能力和人數(shù)相匹配。

2 神華大型養(yǎng)路機(jī)械自主全面修探討及分析

目前神維分公司日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)均由各個機(jī)械段自主完成，并做好檢查保養(yǎng)記錄。年修由公司統(tǒng)一組織，每年進(jìn)行一次，但內(nèi)容較修規(guī)規(guī)程相比較不夠全面，其中電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)和部分工作裝置均未能實現(xiàn)修規(guī)規(guī)定，而全面修修規(guī)又未對上述幾個系統(tǒng)做詳細(xì)規(guī)定，這就使得未及時進(jìn)行全面修的大型養(yǎng)路機(jī)械（使用時間達(dá)到6 年以上）作業(yè)系統(tǒng)故障率明顯增高。

維修段通過近年來積累的檢修經(jīng)驗，將狀態(tài)修和全面修以及年修三個方面的檢修內(nèi)容相結(jié)合，探索檢修新模式，將年修中的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、工作裝置檢修內(nèi)容與全面修修規(guī)相結(jié)合，形成一套適合神維分公司自身的“全面修”檢修方案，并在全面修項目試驗中得到運(yùn)用，逐步完善檢修工藝流程。達(dá)到年修與全面修相輔相成，狀態(tài)修貫穿其中的新型檢修模式。極大地節(jié)省檢修周期，為機(jī)械車全年使用率創(chuàng)造優(yōu)越條件。

3 神華大型養(yǎng)路機(jī)械自主全面修的實施和發(fā)展

電氣系統(tǒng)：利用三年時間逐步開展對電氣系統(tǒng)電路板檢測、傳感器檢測檢修、整車電纜線更新和電氣系統(tǒng)整車調(diào)試。電氣系統(tǒng)檢修調(diào)試需配備電路板試驗臺、傳感器試驗臺、蓄電池充電裝置等。

液壓系統(tǒng)：利用三年時間逐步開展管路制作、油液化驗、液壓元件試驗（泵、馬達(dá)試驗，閥類試驗，油缸試驗，蓄能器等）、液壓系統(tǒng)調(diào)試等工作。目前有油管組裝、試驗全套設(shè)備，逐步配齊液壓元件試驗臺、油液化驗設(shè)備、蓄能器沖氮等設(shè)備，滿足液壓系統(tǒng)檢修、試驗需要。

制動系統(tǒng)及氣動系統(tǒng)：利用三年時間逐步開展制動系統(tǒng)制動閥件校驗、儀表校驗、整車制動系統(tǒng)調(diào)試工作。目前有壓力表試驗臺、列車管試驗臺，逐步配齊制動閥件試驗臺和其他便攜式測試儀器等。

動力傳動系統(tǒng)：傳動軸、液力機(jī)械變速箱、分動齒輪箱、減速齒輪箱和發(fā)動機(jī)采用總成件互換修理，換下的舊件委托專業(yè)檢修單位進(jìn)行修理。

走行系統(tǒng)：目前走行系統(tǒng)開展項目為：（1）滿3 年的車：架修，探傷中心銷、構(gòu)架、制動梁等懸掛件檢查及車輪數(shù)據(jù)測量，對車輪進(jìn)行鏇修（超限車輛）；（2）未滿3 年的車：不架修，構(gòu)架、制動梁等懸掛件檢查及車輪數(shù)據(jù)測量，對車輪進(jìn)行鏇修（超限車輛），對車軸齒輪箱進(jìn)行內(nèi)窺鏡檢查等。利用2-3 年時間逐步達(dá)到自主檢修模式。

車鉤緩沖裝置：按照修規(guī)自主進(jìn)行局部檢查探傷、三態(tài)測試、各種性能參數(shù)檢測、鉤體及鉤尾框等相關(guān)參數(shù)檢測。主要檢修設(shè)備有車鉤緩沖器拆裝小車等拆裝設(shè)備。

工作裝置：目前已經(jīng)開展了DC-32、DCL-32 型搗固裝置的大修工作，逐步開展CDC-16、DWL-48 型搗固裝置的解體大修以及穩(wěn)定裝置、起撥道裝置、夯拍裝置的檢修、大修。

發(fā)電機(jī)組、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)等輔助設(shè)備：發(fā)電機(jī)組、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)、作業(yè)輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)和作業(yè)參數(shù)計算機(jī)等輔助設(shè)備，根據(jù)各自運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)委托相關(guān)專業(yè)檢修單位進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，不良設(shè)備總成件互換修理，換下的舊件委托專業(yè)檢修單位進(jìn)行修理。

4 結(jié)論

雖然目前神維分公司維修段處于起步階段，檢修人員和檢修設(shè)備都在逐年增加，大型養(yǎng)路機(jī)械全面修也正在試驗期間，但是按照未來三年規(guī)劃維修段將迅速配備各類檢修檢測設(shè)備并大力推進(jìn)全面修項目的實施，積極優(yōu)化檢修模式、逐漸提高檢修能力、不斷積累檢修經(jīng)驗，早日實現(xiàn)每年10 臺機(jī)械車全面修的既定目標(biāo)。