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在公路隧道初期支護(hù)施工過(guò)程中，基本會(huì)采用鋼混噴射、錨桿以及鋼筋網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)根據(jù)圍巖松弛情況與級(jí)別、借助支護(hù)模擬分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)等得到相應(yīng)變形、應(yīng)力等參數(shù)，便于設(shè)計(jì)人員合理調(diào)節(jié)初期支護(hù)的重要參數(shù)。初期支護(hù)施工對(duì)于公路隧道作業(yè)而言意義深遠(yuǎn)，參建各方應(yīng)對(duì)其予以高度重視。

1 工程概述

長(zhǎng)山隧道LJ9 整體項(xiàng)目分配給本標(biāo)段的起迄樁號(hào)是K58+300-K61+365，總體長(zhǎng)度超過(guò)3000km。隧道的右洞樁號(hào)為K58+300-K60+822，其整體長(zhǎng)度約為2522m；隧道的左洞樁號(hào)為ZK58+300-ZK60+810，其整體長(zhǎng)度約為2510m。

地面和隧道的軸線呈現(xiàn)正交關(guān)系，有著平緩的坡面，而出口地形屬于緩坡，且有10°～15°的自然斜坡以及1～3m 高的局部坡坎，現(xiàn)場(chǎng)多為旱地。與此同時(shí)，該隧道的洞身會(huì)穿越復(fù)雜構(gòu)造的山體，擁有較發(fā)育的植被，整體擁有Ⅲ、Ⅳ以及Ⅴ級(jí)的圍巖。現(xiàn)場(chǎng)的地層巖包含了煤線、砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r以及泥巖等。

上級(jí)公路管理局明確原有的路基寬度無(wú)法達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)公路實(shí)際需求，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有著較低的平面指標(biāo)，無(wú)論是修建前還是按原設(shè)計(jì)進(jìn)行修建，當(dāng)項(xiàng)目建成之后，此段路將會(huì)存在嚴(yán)重的堵塞問(wèn)題，這與修建初衷是不相符的。因此，為了使堵塞問(wèn)題被完全解決，最終設(shè)計(jì)了公路隧道施工計(jì)劃［2］。

2 施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和流程

2.1 混凝土初噴和錨桿作業(yè)

在挖掘完掌子面之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要在第一時(shí)間進(jìn)行混凝土的初噴作業(yè)。施工人員在開(kāi)展此項(xiàng)工作之前，必須事先引排局部的滲透水，并且做好清危、找頂巖面等重要工作。在通常情況下，混凝土的初噴支護(hù)作業(yè)需要于完成爆破作業(yè)后3～4h 時(shí)間中完成，并且確保初噴混凝土擁有3～5cm 厚度。在現(xiàn)場(chǎng)施工人員展開(kāi)混凝土噴射施工的時(shí)候，相應(yīng)的施工順序?yàn)榉謮K、分段以及從上到下、先墻后拱；開(kāi)展噴射施工時(shí)，操作人員應(yīng)當(dāng)緩慢、反復(fù)地對(duì)噴嘴進(jìn)行螺旋運(yùn)動(dòng)，并且確保螺旋直徑處于20～30cm 范圍內(nèi)，以便確保所噴射混凝土密實(shí)性達(dá)到要求；與此同時(shí)，施工人員也應(yīng)掌控好噴射距離、風(fēng)壓以及水壓等，繼而使混凝土回彈量得以減少。通常隧道作業(yè)所采用空注漿錨桿規(guī)格主要為Φ2.5cm×0.5cm，同時(shí)還應(yīng)經(jīng)由與圍巖等級(jí)相結(jié)合，借助相應(yīng)環(huán)向、縱向間距以及長(zhǎng)度等進(jìn)行布設(shè)。在本文涉及項(xiàng)目當(dāng)中，主要采用的砂漿錨桿規(guī)格是Φ22mm，其擁有3.5m長(zhǎng)度以及120mm×120cm間距，并且布置成梅花形。當(dāng)開(kāi)展錨桿鉆孔作業(yè)的時(shí)候，需要借助與現(xiàn)場(chǎng)需求相符的風(fēng)鉆來(lái)進(jìn)行鉆孔施工，而在安裝錨桿的時(shí)候，應(yīng)以人工錘擊錨桿。開(kāi)展錨桿注漿的時(shí)候應(yīng)該優(yōu)選專用的注漿機(jī)，控制其注漿壓力于0.5～1MPa 范圍內(nèi)，并且在此階段將空氣排除。

2.2 鋼支撐、鋼筋網(wǎng)作業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)采用的鋼筋網(wǎng)規(guī)格為Φ8mm，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的作業(yè)應(yīng)該緊接初噴混凝土以及安裝錨桿的工序。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的時(shí)候，施工人員應(yīng)該于初噴混凝土表面緊貼鋼筋網(wǎng)，避免二次噴射時(shí)發(fā)生顫動(dòng)。所選鋼筋網(wǎng)于鋼筋場(chǎng)進(jìn)行下料隨后綁扎成形，確保其擁有20mm×20cm 網(wǎng)格間距，并且根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)要求拼接網(wǎng)格間距并連接錨桿。此外，為了使現(xiàn)場(chǎng)能夠更加方便地使用鋼筋網(wǎng)，應(yīng)保持鋼筋網(wǎng)擁有1～3m 的邊長(zhǎng)。安防鋼筋網(wǎng)的時(shí)候應(yīng)該確保搭接不小于網(wǎng)格長(zhǎng)邊的間距。常見(jiàn)鋼支撐方式有兩類，即格柵拱架以及型鋼拱架：①格柵拱架：經(jīng)由對(duì)螺紋鋼筋加以應(yīng)用，分階段地展開(kāi)加工作業(yè)，隨后被焊接為空間格柵，繼而與鋼板連接來(lái)連接螺栓；②型鋼拱架：經(jīng)由對(duì)型鋼加以應(yīng)用，分階段地展開(kāi)加工彎制作業(yè)，隨后通過(guò)與鋼板連接以螺栓對(duì)其進(jìn)行連接。進(jìn)行鋼支撐作業(yè)時(shí)，需要優(yōu)先于隧道外以分階段的形式進(jìn)行加工，安裝施工緊接混凝土的初噴作業(yè)［1］。

2.3 混凝土的噴射

此環(huán)節(jié)主要的程序包括拌和混凝土、篩網(wǎng)、混凝土濕噴以及速凝劑的添加等。當(dāng)開(kāi)展混凝土噴射作業(yè)之前，施工人員應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化總體質(zhì)控工作。水泥材料入場(chǎng)之前，管理人員必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確認(rèn)合格后方可入場(chǎng)應(yīng)用。另外，在正式應(yīng)用速凝劑前也應(yīng)事先對(duì)其展開(kāi)速凝效果與水泥適應(yīng)等試驗(yàn)，速凝劑合格標(biāo)準(zhǔn)為可以于5min內(nèi)完成初凝，10min內(nèi)完成終凝?；炷羾娚錂C(jī)屬于混凝土噴射作業(yè)過(guò)程中最為關(guān)鍵的工具。現(xiàn)場(chǎng)施工人員拌料之前需要對(duì)攪拌機(jī)工作情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并且確保運(yùn)輸車能夠及時(shí)到位。正式噴射混凝土前，應(yīng)優(yōu)先清理巖面，徹底除去巖屑以及粉塵等，避免混凝土施工被外界因素干擾。與此同時(shí)，施工人員對(duì)噴射機(jī)進(jìn)行操作的時(shí)候必須對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行有效控制，使之處于0.2～0.4MPa 范圍內(nèi)，另外將其噴射距離控制到0.8～1.2m 范圍里。對(duì)噴嘴進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)確保速度不要過(guò)快，緩慢、勻速，優(yōu)先堆積混凝土，對(duì)噴射機(jī)實(shí)際噴射的范圍進(jìn)行逐步擴(kuò)大。在混凝土噴射階段，施工人員必須嚴(yán)格遵循分塊、分段以及從上到下、先墻后拱順序展開(kāi)施工。當(dāng)于鋼筋網(wǎng)位置噴射混凝土后，施工人員必須使噴嘴和鋼筋靠近，并且對(duì)噴射角度進(jìn)行合理偏移，以便使鋼筋網(wǎng)完全被混凝土所覆蓋；開(kāi)展拱駕噴射時(shí)施工人員應(yīng)填實(shí)圍巖和拱駕間空隙，隨后自拱駕的周邊逐步進(jìn)行噴射施工，最終噴射到拱駕之間。待完成噴射混凝土的作業(yè)之后，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員應(yīng)在第一時(shí)間展開(kāi)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工，以便確保項(xiàng)目最終質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，且具有較長(zhǎng)的應(yīng)用年限命。

3 混凝土噴射施工注意要點(diǎn)

在啟動(dòng)噴射機(jī)的時(shí)候，為了能夠防止出現(xiàn)不均勻的供料，需要優(yōu)先送風(fēng)，隨后開(kāi)機(jī)，等噴射機(jī)能夠正常工作后開(kāi)始送料。在完成噴射作業(yè)之后，為了能夠不浪費(fèi)施工材料，需要在停止送料后再停止送風(fēng)，待噴射機(jī)徹底停止工作之后，在第一時(shí)間將機(jī)器當(dāng)中混合料處理干凈，防止噴射機(jī)與導(dǎo)管被混合料堵塞［2］。

在正式上料之前，應(yīng)該試運(yùn)行噴射機(jī)，如果存在噴嘴沒(méi)有出風(fēng)的狀況，則說(shuō)明機(jī)器的輸料管被堵住了；如果存在噴嘴沒(méi)有充足風(fēng)壓的問(wèn)題，就說(shuō)明機(jī)器的出料口被堵住了；如果機(jī)器噴射出霧狀的混合料，證明此時(shí)噴射機(jī)處于正常的工作狀態(tài)。

如果導(dǎo)管被堵住，則應(yīng)借助相應(yīng)的噴淋裝置清理導(dǎo)管，而清理人員必須明確，嚴(yán)禁將噴淋裝置的正面朝向周圍人員，防止人員受傷。

在運(yùn)用潮噴法施工的時(shí)候，需要利用噴淋裝置向作業(yè)范圍內(nèi)噴適量的水，以便減少現(xiàn)場(chǎng)的粉塵，避免其擴(kuò)散。在施工的時(shí)候，技術(shù)人員可以經(jīng)由對(duì)砂石料含水率進(jìn)行調(diào)整使粉塵的濃度得以被有效降低；除此之外，技術(shù)人員也可借助強(qiáng)化通風(fēng)來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的粉塵量進(jìn)行控制。

在進(jìn)行分層噴射作業(yè)的時(shí)候，各層噴射都應(yīng)均勻、連續(xù)，特別是噴射首層的時(shí)候，必須控制好噴射的厚度，這是因?yàn)槿绻穸忍?，可能?huì)產(chǎn)生下墜問(wèn)題；若厚度太薄，粗顆粒便不能黏附。若現(xiàn)場(chǎng)隧道的巖面并不平整，進(jìn)行初噴的時(shí)候必須將巖面噴平。

安全起見(jiàn)，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)將噴射機(jī)放到圍巖的穩(wěn)定區(qū)域，要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員穿戴好防護(hù)裝備，特別是噴射機(jī)的操作工，必須確保其穿戴齊所有裝備。

4 結(jié)論

總之，對(duì)于公路隧道總體作業(yè)而言初期支護(hù)極其關(guān)鍵，所以相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際圍巖狀況設(shè)計(jì)出最合適的施工計(jì)劃。在具體的施工階段，需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)作業(yè)，特別要對(duì)關(guān)鍵的混凝土噴射、錨桿以及鋼筋網(wǎng)等環(huán)節(jié)予以嚴(yán)控，為后續(xù)施工夯實(shí)基礎(chǔ)。