慕雷

摘? ? 要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，橋梁工程數(shù)量不斷增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中得到更廣泛的運(yùn)用，對(duì)提高橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和穩(wěn)定性起到了積極的作用。有鑒于此，本文基于相關(guān)文獻(xiàn)研究以及自己多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)情況下主要就橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行研究，以供廣大同行參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);運(yùn)用探討

1? 引言

隨著國(guó)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷地發(fā)展，對(duì)橋梁工程的建設(shè)也在慢慢地增長(zhǎng)，與此同時(shí)，我國(guó)在對(duì)城市的建設(shè)上也在高速的發(fā)展，在這其中預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)得到普遍的應(yīng)用，這種施工技術(shù)的引用使得橋梁工程在進(jìn)行施工出現(xiàn)的一些問(wèn)題得到有效的解決。

2? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可預(yù)先對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應(yīng)力，從而提高道路和橋梁工程的穩(wěn)定性，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其更好地適應(yīng)已完成的載荷。該技術(shù)主要通過(guò)改變混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)提高壓縮強(qiáng)度，同時(shí)提高各部分的適應(yīng)性，從而提高拉伸裂縫和剛度。道路和橋梁施工完成后，預(yù)施加的壓力會(huì)顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少?gòu)椥宰冃?，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以節(jié)約混凝土的強(qiáng)度，還可以節(jié)約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛運(yùn)用。

橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要有兩個(gè)特點(diǎn)，第一是高強(qiáng)度的材料，質(zhì)量較高的材料可以為橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)提供充足的保障，比如預(yù)應(yīng)力混凝土材料就可以幫助提高整體項(xiàng)目的質(zhì)量，第二是橋梁工程建筑的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可以讓橋梁工程建筑更加堅(jiān)固，同時(shí)也具有更高的耐力和堅(jiān)硬度，使得整體建筑的使用期限更長(zhǎng)，在此之前，我們進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明使用較好的材料可以讓建筑在面臨一些自然災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害時(shí)更加穩(wěn)定安全，抗震抗壓，耐受能力較強(qiáng)，因此人們可以進(jìn)行拓展，在地震或者其他地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，最后就是這種質(zhì)量較好的材料價(jià)格也比較實(shí)惠，可以降低成本提高收益。

3? 橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

3.1? 鋼絞線和應(yīng)力錨

為了保證橋梁工程建筑的質(zhì)量，對(duì)于在建設(shè)之中使用的材料要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且不斷地控制，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候大多采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最常用的是預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料，在進(jìn)行挑選的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況，因?yàn)殇摻g線根據(jù)力學(xué)性能的不同有許多的種類，比如一些低松弛型的還有矯直回火型的以及最一般的，因此選擇的時(shí)候就要具體問(wèn)題具體分析，查看設(shè)備的型號(hào)，選擇合適的類型。另外，還要重視應(yīng)力錨的選擇，應(yīng)力錨也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中比較關(guān)鍵的材料，在選擇的時(shí)候要按照下面兩點(diǎn)進(jìn)行挑選，第一查看整體工程項(xiàng)目的施工要求，使得橋梁工程預(yù)應(yīng)力建設(shè)一定要符合要求，第二要注意橋梁工程的載重情況，綜合考慮各項(xiàng)材料的挑選，選擇可以讓整體建筑發(fā)揮最大效能的原材料，結(jié)合實(shí)際，保證質(zhì)量，降低成本，提高收益。做到以上兩點(diǎn)可以使得工作事半功倍。

3.2? 橋梁工程加固

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，使得各種私家車大量增加，車輛在人們的生活之中逐漸普及，因此這也對(duì)橋梁工程的發(fā)展提高了要求，比如在載重能力上，路面的寬闊程度上，橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題上，人們也越來(lái)越重視道路安全，為了提高橋梁工程的各種性能，就要保證橋梁工程的質(zhì)量，還要不斷地進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方及時(shí)的修補(bǔ)加固，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)使得公路和橋梁的質(zhì)量邁向了新的高度，因?yàn)樗梢宰寴蛄汗こ淘馐艿睦Τ制?，進(jìn)一步保護(hù)橋梁工程，可以在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加載重，提高質(zhì)量，保障性人們的安全。除此之外，工作人員們也不能放松警惕，在進(jìn)行建設(shè)之前要進(jìn)行各式的測(cè)算，分析橋梁工程的受力和載重，用原料和一些輔助材料進(jìn)行建設(shè)加固，保證來(lái)往車輛在公路承受范圍之內(nèi)，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，保障道路安全，避免損壞，進(jìn)行不斷的修復(fù)，還要注重不斷地維護(hù)，才能讓橋梁工程的使用壽命更長(zhǎng)。

3.3? 在受彎構(gòu)件中的運(yùn)用

受彎部件在橋梁工程中也是十分普遍的，公路肯定不是筆直的，所以一定會(huì)有拐彎處，大多數(shù)受彎部件是用碳纖維進(jìn)行加固的，碳纖維有其自身的優(yōu)勢(shì)，比如硬度比較大，并且操作比較簡(jiǎn)單，加固的成果也是極為顯著的，但是在具體建設(shè)中也會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題，在進(jìn)行加固之前，受彎部件本身存在一定的力，力會(huì)讓混凝土產(chǎn)生改變，如果壓力比較極端，這樣也會(huì)讓混凝土內(nèi)部變得極端，很有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，因此在進(jìn)行建設(shè)之前要先確定碳纖維片的應(yīng)力值，這兩者之間的規(guī)律是反比關(guān)系，具體來(lái)說(shuō)就是當(dāng)初始應(yīng)變值較大時(shí)，碳纖維片材的應(yīng)力值相對(duì)較小，因此它的性能便無(wú)法展現(xiàn)，所以在具體建設(shè)的時(shí)候就要注意，讓工作人員按要求處理，給予碳纖維片初始拉力，然后在進(jìn)行粘貼的時(shí)候增加預(yù)應(yīng)力，就可以呈現(xiàn)出最好的效果。

3.4? 混凝土預(yù)應(yīng)力

對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)之中的混凝土，我們也要引起高度的重視，因?yàn)檫@也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵材料，混凝土在整體建筑中主要是負(fù)擔(dān)承重任務(wù)，再進(jìn)行具體建設(shè)的時(shí)候，要先進(jìn)行處理，不斷地振蕩搗碎，讓混凝土更加緊密，具有更強(qiáng)的載重能力，在整體建設(shè)之中關(guān)系混凝土能否起到載重作用最根本的環(huán)節(jié)就是振搗環(huán)節(jié)，因此工作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候，要遵守振搗要求，按照原先的計(jì)劃進(jìn)行，一定要保證振搗的質(zhì)量，要讓混凝土攪拌均勻，保持良好的性能。

3.5? 對(duì)頂錐進(jìn)行施工

在對(duì)等截面類型的公橋梁工程梁進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一般都會(huì)采用頂錐施工技術(shù)，但是，在進(jìn)行具體的建設(shè)過(guò)程中，必須要選擇一個(gè)良好的施工位置，還要設(shè)立一個(gè)預(yù)制的場(chǎng)地，在縱向上添加預(yù)應(yīng)力筋。此外，還要進(jìn)行混凝土澆筑的工作，將含有四氯乙烯制作而成的滑動(dòng)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)用，把橋梁中每一段都坐定進(jìn)的工作，使用水平液壓型千斤頂?shù)念A(yù)應(yīng)力，直到整個(gè)工程結(jié)束。

3.6? 孔道壓漿施工技術(shù)

在通常情況下，在公橋梁工程梁進(jìn)行孔道壓漿時(shí)常常會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題。例如：滲漏現(xiàn)象、管道壓漿不夠等。對(duì)于這些問(wèn)題，就需要利用一些外加劑，在對(duì)漿體進(jìn)行配置時(shí)，要保證好漿液的壓實(shí)度可以滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓灰和水的混合比例降到零點(diǎn)三五。此外，為了能夠?qū)嚢铦{液的速度給提上來(lái)，必須利用一些先進(jìn)的攪拌機(jī)械，從而可以保證對(duì)孔道壓漿的施工在質(zhì)量上得到有效的提升。

綜上所述，我國(guó)的交通運(yùn)輸工作取得了前所未有的發(fā)展，高速公橋梁工程梁等基礎(chǔ)工程不斷完善，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可忽視的作用。道橋梁工程梁工程不僅涉及我國(guó)交通的整體效率，還涉及交通安全和人的生命財(cái)產(chǎn)安全，其本身投入巨額資金，工程周期長(zhǎng)，工程階段有很多因素會(huì)影響工程質(zhì)量，因此需要采取有效措施來(lái)確保工程效果。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用于橋梁施工可以抵消有害應(yīng)力，從而確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

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