劉輝

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

在一般情況下，土工格柵通常會(huì)混合在加筋土結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料的筋材內(nèi)。在使用土工格柵的時(shí)候，一般會(huì)依據(jù)其制作材料組成以下四種：塑料、鋼塑、玻璃纖維與玻纖聚酯。在修建高速公路的地基時(shí)，當(dāng)環(huán)境比較惡劣的情況下，就能夠使用土工格柵進(jìn)行多層補(bǔ)強(qiáng)，還可以承受一定的沖擊載荷，順利施工。

1 土工格柵應(yīng)用原理

土工格柵作為一種常見的土工合成材料，其與其他類型的土工材料比照，有很多優(yōu)點(diǎn)，這為高速公路地基的建設(shè)帶來了福音。在高速公路地基修建的過程中，經(jīng)常會(huì)看到土工格柵的影子，其在施工時(shí)的作用有加筋、防止?jié)B水、排水、保護(hù)等多方面。土木格柵在施工中的運(yùn)用能夠大幅度降低成本，減少原料的使用，讓后期的保養(yǎng)工作變得簡便、提升高速公路的使用時(shí)間。由于土工格柵具備高強(qiáng)度的抗拉作業(yè)、蠕變比較少、發(fā)生延展的概率不超過3%、高效的嵌鎖、咬合土體等多種優(yōu)點(diǎn)，使其能夠直接使用在軟土的地基上，這樣可以減少土體側(cè)移的概率，不會(huì)產(chǎn)生因?yàn)槌两挡痪鶆蚨鴮?dǎo)致的危害等，提升地基對(duì)重量的承受能力和各方面性能。而就雙向加筋的符合格柵，由于拉力大部分由橫豎相交的鋼絲承受，較低的應(yīng)變能力能夠產(chǎn)生比較高的抗拉模量，各條鋼筋相互作用，將格柵的土體鑲嵌性質(zhì)徹底展現(xiàn)出來。在制造格柵的時(shí)候，對(duì)于生產(chǎn)原料的表面要多加重視，不斷壓制使其表面變得粗超，能夠提高格柵和土體之間的摩擦程度。除此以外，土工格柵內(nèi)具有高密度聚乙烯，起作用為預(yù)防其被酸、堿、鹽以及油類的腐蝕，徹底消除水溶解與微生物之間的作用。

2 土工格柵各項(xiàng)施工工藝

2.1 土工格柵材料的準(zhǔn)備和要求

在高速公路地基修建的時(shí)候，使用土工格柵加固，對(duì)材料有很高的要求。在開展工程之前，首先要對(duì)土工格柵展開研究，一旦出現(xiàn)有皺折的部位，必須要使用機(jī)械或者是人力將其弄平。在項(xiàng)目中使用的原料滿足的要求為：①具有比較高的退水性，以保證進(jìn)行填料的時(shí)候摩擦形成的角在30°以內(nèi)，在有條件的前提下，可以在施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。②在填料中，應(yīng)該確保含有足夠的可以損傷塑料土的工筋，例如，對(duì)于一些含有尖銳棱角的地方，一般情況下，其含量必須要控制在總料的15%以內(nèi)。③用于填料的物質(zhì)，其最大粒徑需要滿足施工具體情況中的要求，大部分需要在100mm之內(nèi)。

2.2 鋪設(shè)各錨固鋼筋

在進(jìn)行錨固鋼筋的鋪設(shè)工作時(shí)，應(yīng)該將鋪設(shè)的結(jié)果呈現(xiàn)成梅花狀，同時(shí)還需要結(jié)合具體的位置開展橫向挖：在鋪設(shè)錨固鋼筋的時(shí)候，橫向和縱向之間的間隔必須要保持在100cm，300cm，排成四排。在開展縱向填挖的結(jié)合位置時(shí)，在錨固鋼筋內(nèi)，橫縱向的具體必須為300cm，100cm，也是含有四排。對(duì)于任何一層的格柵中，搭建的長度大概為50cm，并利用鐵絲針對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，同時(shí)在上下層的格柵之間，必須要錯(cuò)開2.5m。在開展雙向土工格柵的裝備鋪設(shè)期間，以確保其擁有的平整程度，保證不出現(xiàn)褶皺，且對(duì)挖掘側(cè)開進(jìn)行錨固。

2.3 基底的挖掘與施工

在進(jìn)行高速公路的基地施工的時(shí)期，必修要提前制定計(jì)劃，并嚴(yán)格依據(jù)所制定的計(jì)劃開展挖掘，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基坑進(jìn)行防排水監(jiān)測(cè)。當(dāng)基床工程結(jié)束之后，要用相應(yīng)的工具將其底部壓實(shí)，并整理平整。同時(shí)，在其底部用砂礫墊層大概300mm。結(jié)束工作之后，在平整其表面，并使其高度不超過100mm。

2.4 鋪設(shè)各土工格柵

在進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵之前，首先需要做的就是先處理路基。同時(shí)，在開始工程之前，必須要認(rèn)真仔細(xì)的檢查所使用的原材料，確保原材料都是合格的，同時(shí)也符合進(jìn)行施工的各項(xiàng)規(guī)定。在對(duì)原材料安放的時(shí)候，應(yīng)該防止其長時(shí)間的暴曬，使其依然保持應(yīng)有的性能。在開始鋪設(shè)工作的時(shí)候，土工格柵需要在高速公路的路基線上垂直放置，已確保搭建的位置是沒有質(zhì)量問題的，連接牢固，使防范變得松動(dòng)。進(jìn)行搭建的最終長度要大于20cm，且進(jìn)行搭建的位置其強(qiáng)度要高于原材料擁有的抗拉水平。除此以外，搭建的土工格柵的質(zhì)量應(yīng)該與施工的標(biāo)準(zhǔn)相符合。在開展施工的時(shí)候，需要連續(xù)進(jìn)行，不可以長時(shí)間中斷，導(dǎo)致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、褶皺現(xiàn)象，最終影響施工質(zhì)量。同時(shí)要將每一個(gè)格柵都連接緊密，使其可以充分的受力，保持平整度，緊緊的依靠在下承受面。當(dāng)鋪設(shè)工作完成之后，要食用鋼釘使土工格柵更牢固，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同時(shí)，保證下承受面保持平整。

2.5 填土

當(dāng)土工格柵鋪設(shè)完成后，接下來的任務(wù)就是填土。在進(jìn)行填土的時(shí)候，是有規(guī)律的，即先填兩側(cè)，然后是中部，兩側(cè)的地方在進(jìn)行填土工作的時(shí)候，需要對(duì)稱，結(jié)束之后，中部開始填土工作。對(duì)于填土的原料，首先讓大車將填料送到施工現(xiàn)場，放在攤鋪工作完成之后的路面上，其高度應(yīng)小于1m。同時(shí)，任何車輛無論什么目的都不可以在土工格柵上行駛，需要沿著路堤前進(jìn)，避免對(duì)其進(jìn)行破壞。除此以外，用于填料的物質(zhì)的應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，大部分情況是不可以超過6cm的。

2.6 格柵的翻卷

最后一項(xiàng)工作是格柵的翻卷，當(dāng)表層填的土與計(jì)劃的厚度一樣時(shí)，使用可用于碾壓的裝備進(jìn)行碾壓。碾壓式，需要確保碾壓充分，其密度最佳。然后，將土工格柵進(jìn)行翻轉(zhuǎn)工作和回包工作，一共需要2m，將其綁在一層的土工格欄內(nèi)。結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的方法開展維修與錨固，以保證結(jié)構(gòu)擁有的穩(wěn)定，避免產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象。同時(shí)，還要將翻卷端外弄1m厚的培土，保護(hù)土工格柵，減少破壞的概率。施工完成之后，要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)的即可使用。

3 施工要點(diǎn)控制

3.1 填料的選取

在進(jìn)行填料的時(shí)候，其材料不可以為凍結(jié)的土，沼澤內(nèi)的土以及生活中產(chǎn)生的垃圾等。一般情況下，會(huì)使用礫類土和砂類土，這物質(zhì)的力學(xué)性能相對(duì)穩(wěn)定，在外界的含水量發(fā)生變化的時(shí)候，影響比較小。

3.2 回填與碾壓

在鋪設(shè)完成土工格柵的時(shí)候，需要及時(shí)開展回填工作，要注意回填的順序?yàn)橄騼蓚?cè)，后中間。同時(shí)開展碾壓工作的時(shí)候，壓輪不可以與筋材直接接觸。車輛在沒有指示的前提下不可以經(jīng)過。

3.3 保護(hù)措施

在整個(gè)過程的施工過程中，必須要做好防護(hù)工作、制定排水措施。

4 結(jié)束語

綜上所述，在修建高速公路路基的時(shí)候，土工格柵是很好的輔助工具，既可以提高地基對(duì)重力的承受力，使地基更加穩(wěn)定，同時(shí)還可以避免土體側(cè)移的側(cè)移的現(xiàn)象發(fā)生。能夠減少高速公路修建的成本，增加收益，且操作簡單，因此，具有極大的利用價(jià)值，各個(gè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視這一技術(shù)。