北京人頭蓋骨舊石器時代早期（距今46萬年～23萬年）房山區(qū)周口店地區(qū)出土

遺址不遠處就是周口店火車站，山腳下一條鐵路逶迤而過。

1929年12月2日，在北京市郊的周口店，首個古人類頭蓋骨的出土，震動了世界。2019年12月2日，中科院古脊椎動物與古人類研究所召開建所90周年大會，隆重紀念這一偉大的人類考古發(fā)現(xiàn)。

10年間發(fā)現(xiàn)5個頭蓋骨

1918年2月，瑞典地質(zhì)學家安特生無意中見到了一些古生物化石，并得知它們來自一個叫周口店的地方。3月，安特生從永定門乘火車前往周口店考察，并發(fā)現(xiàn)了一些動物化石，從而掀開了百年周口店考古大發(fā)現(xiàn)的序幕。

1927年，中國地質(zhì)調(diào)查所和協(xié)和醫(yī)學院組織對周口店地區(qū)正式進行考古發(fā)掘。

1929年12月2日，中國考古學家、古生物學家裴文中在獨立主持的發(fā)掘中，發(fā)現(xiàn)了第一個完整的“北京人”頭蓋骨。

1929年初冬，剛從北京大學地質(zhì)系畢業(yè)兩年的裴文中，帶領發(fā)掘隊在周口店發(fā)現(xiàn)了一塊顱骨化石，它明顯是人骨，但形狀又不似任何現(xiàn)存的人種——第一塊古人類“北京人”（又叫北京猿人）的頭骨現(xiàn)世。世界各地經(jīng)常發(fā)現(xiàn)人類化石的今天，“北京人”不算出眾，但這一發(fā)現(xiàn)在中外學術界引起了震動，讓世界首次確認：有與我們不同的古代人種。

1936年11月，中國考古學家、古生物學家賈蘭坡在11天內(nèi)連續(xù)發(fā)現(xiàn)了3個“北京人”頭蓋骨，再次在學術界引起轟動。1930年，考古人員還發(fā)現(xiàn)了山頂洞遺址，并于1933年和1934年進行發(fā)掘。在洞內(nèi)發(fā)現(xiàn)了3個完整的頭蓋骨化石及其他人體部位化石等。

從1927年啟動到1937年周口店考古工作因戰(zhàn)爭中止，民國時期的周口店發(fā)掘考古發(fā)現(xiàn)5個完整頭蓋骨、140余枚牙齒及一些肢骨（代表約40個個體），發(fā)現(xiàn)數(shù)萬件石制品和上百種哺乳動物化石，取得了極為重要的考古成就。

琉周支線因運煤而生

我們今天參觀周口店遺址可以看到，遺址不遠處就是周口店火車站，山腳下一條鐵路逶迤而過。周口店早期發(fā)掘考古工作，正是因為有了鐵路才得以穩(wěn)步推進。

周口店位于北京城西南約50公里處，這里背靠北京西山，面臨華北平原，自然資源豐富，附近盛產(chǎn)石灰和煤。1897年，從北京到漢口的京漢鐵路開始修建。為了便于運輸石渣和煤，又修建了從京漢鐵路琉璃河站到周口店站的琉周支線，長16公里，1898年通車。1919年出版的《大中華京兆地理志》記載“琉周支路”：“自京漢鐵路之琉璃河車站，分支至周口店，計長三十二里，有車站二，曰韓繼，曰周口店。韓繼車站距琉璃河車站二十四里，專為往來周口店運煤會車而設，向不售客票，故車站規(guī)模亦較狹小。周口店車站距韓繼車站六里，本為集鎮(zhèn)，適當山口，山中產(chǎn)煤，其牛馬之由山間運煤來此者，絡繹于途，故此區(qū)亦為運煤要區(qū)?！?p>

周口店山頂洞遺址

周口店站是琉周支線的終點站?！镀綕h鐵路旅行指南》記載這里“環(huán)站皆山，煤礦林立”。

周口店原本是一個小山村，自從鐵路修通以后逐漸發(fā)達起來。據(jù)裴文中先生記錄，最初的周口店車站，“在村的西南，尚有三里多路。但車站修成不久，即又展至村西，本地人叫作‘河灘，從前的車站已廢棄不用”?？脊殴ぷ髦饕攸c龍骨山就在周口店車站西北幾百米處，非常方便。裴文中描述：“我們來到離周口店四五里的地方，即可看見在鐵路近旁，車站迤西，有一個低而圓的山，南面已開去一半，這就是龍骨山。龍骨山在車站的西北約有半里?！?/p>

通過琉周支線連接京漢鐵路，構(gòu)建了從周口店直通北京內(nèi)城的交通線路。這條本為運煤和石料而修建的鐵路，為周口店發(fā)掘考古持續(xù)而穩(wěn)定地開展提供了重要保障。

“牛羊獸骨”和“片石石渣”

周口店發(fā)掘考古工作經(jīng)過初期摸索，逐漸有了規(guī)律。挖掘考古每年分兩季：春夏為一季，大約從清明開始，至小暑結(jié)束;秋冬為一季，大約從秋分開始，至大雪結(jié)束。中間夏日及隆冬停止工作。停工期間，將挖掘出的化石、石器整理打包，裝箱后從周口店車站裝車，沿琉周支線至琉璃河車站，再轉(zhuǎn)京漢鐵路直達北平前門西站，運至北平的中國地質(zhì)調(diào)查所修復和研究。每季需要運輸化石15到20噸，每年共需運輸化石30到40噸。

按照當時鐵路貨運規(guī)則，貨物按內(nèi)容分為若干等次，每等運費不一樣。裴文中回憶說：“我們所出的運費，有時按‘五等貨計價，有時按‘六等貨計價。據(jù)周口店車站執(zhí)事人講，我們所掘的‘龍骨，在平漢路運輸章程上，沒有這一項貨物，不知當列在那（哪）一等。列五等貨時，則系按‘牛羊獸骨的等級、列入六等，則系按‘片石石渣的等級?！卑凑债敃r的貨運規(guī)則，等級越高，運費越貴。因此按“牛羊獸骨”要比“片石石渣”運費貴一些。

火車運輸量大、安全，是大批量運送化石的首選。只有一次，不知道什么原因，沒有通過火車，而是選擇了“大車”（畜力車）運輸。這次運輸，還出了點小插曲。運送化石的大車行至北平彰儀門時，被稅務官攔下要求納稅。當時運送貨物，官府設卡收稅。之前通過火車運送時，考古隊早已和稅務當局商議好了貨物免稅，因此暢行無阻。這次用大車運輸，免稅問題沒有落實好，被攔了下來。裴文中立即去打電話交涉，等到交涉完回來，發(fā)現(xiàn)化石箱子已經(jīng)被打開。收稅人員還把一塊象牙化石敲了下來，說要留下樣子，呈報局長。裴文中聞言氣得跳腳大罵！

周口店北京人遺址博物館展出古人類生活場景

這些指的是每季結(jié)束后常規(guī)的化石運輸，重要的化石不會等到考古季結(jié)束，而是發(fā)現(xiàn)后立即送往北平。1929年12月2日，發(fā)現(xiàn)第一個頭蓋骨，6日，裴文中即攜帶頭蓋骨乘坐長途汽車送回北平。1936年11月15日，賈蘭坡發(fā)現(xiàn)兩個頭蓋骨;16日，負責化石研究的中國地質(zhì)調(diào)查所新生代研究室名譽主任魏敦瑞即開車到周口店。此時一個頭蓋骨已經(jīng)發(fā)掘了出來，另一個頭蓋骨挖掘處理較慢，魏敦瑞先攜帶一個頭蓋骨返回北平。賈蘭坡連夜工作，處理完第二個頭蓋骨后乘火車將其運至北平。25日，賈蘭坡發(fā)現(xiàn)第三個頭蓋骨，也是及時乘火車送至北平。

火車站發(fā)出震驚考古界電報

鐵路還為考古工作提供了通信保障。裴文中回憶說，周口店有一個郵政代辦處，每天有一個郵差收信、送信。北平和周口店之間，信件往來，“快則四日，慢則五日”。比寫信更便捷的是發(fā)電報，當時只有火車站有電報設施，而且可以向社會大眾提供代發(fā)代收電報服務。不過裴文中先生也曾吐槽“譯碼常常錯誤，令人難于解讀”。

1929年12月2日，裴文中首次發(fā)掘出一個完整的“北京人”頭蓋骨，隨后，他向北平發(fā)送了那份震驚中國乃至世界考古界的著名電報：“頃得一頭骨，極完整，頗似人?！边@份電報正是從周口店火車站發(fā)出的。

1937年6月底，當年春夏季考古發(fā)掘工作結(jié)束。按照常規(guī)，發(fā)掘出的化石和石器打包后準備送往周口店火車站。7月初，火車站打來電話，去往北平的火車不通了。7月7日，盧溝橋事變爆發(fā)，位于京漢鐵路上的盧溝鐵橋是戰(zhàn)爭爭奪的重點，整個京漢線因此中斷。得知情況，考古隊緊急決定，回填發(fā)掘地點并夯實，保護遺址。賈蘭坡等人背著化石標本沿著西山步行，用了兩天的時間回到北平。

1941年12月，“北京人”頭蓋骨等重要化石被安排乘專列從北京前往秦皇島，準備乘輪船運往美國保存，在轉(zhuǎn)運過程中離奇失蹤，從此下落不明，成為世紀懸案。

◎ 來源|綜合北京日報 科技日報