棗莊潤眾汽車銷售服務有限公司 鄭 沖

故障現象一輛2019款大眾POLO車，搭載1.5 L發(fā)動機，累計行駛里程約為8 800 km。車主反映，車輛放置一晚后，第二天早晨起動發(fā)動機，發(fā)現組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。用大眾專用故障檢測儀（VAS6150D）檢測，在發(fā)動機控制單元內存儲有故障代碼“P240700：燃油箱排氣系統泄漏診斷 加壓電流波動 主動/靜態(tài)”（圖1）。查看故障產生的環(huán)境條件及時間，得知該故障是在發(fā)動機熄火后產生的。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關資料得知，在常溫常壓下，發(fā)動機無故障運行10 min以上，然后將車輛熄火靜置6 h，燃油箱泄漏診斷模塊就會運行自檢測。具體工作過程如下：燃油箱泄漏診斷模塊通過葉片型電動空氣泵在燃油箱中產生20 mbar～30 mbar（1 mbar=0.1 kPa）壓力，發(fā)動機控制單元監(jiān)測電動空氣泵的電流（此時電動空氣泵的電流為20 mA～30 mA），將該泵電流作為參考電流，并與隨后運行時壓力建立過程中的泵電流相比。當壓力建立過程中的泵電流超過參考電流，說明燃油蒸發(fā)排放系統沒有泄漏；當壓力建立過程中的泵電流小于參考電流，說明燃油蒸發(fā)排放系統存在泄漏，同時系統會生成故障代碼并點亮發(fā)動機故障燈。

根據故障代碼提示，結合該車故障發(fā)生的環(huán)境條件分析，推測可能的故障原因有：燃油蒸發(fā)排放系統存在泄漏；燃油箱泄漏診斷模塊故障；燃油箱泄漏診斷模塊相關線路故障。

針對該車故障，維修人員決定先使用煙霧檢漏儀（SVW523005，圖2）檢查整個燃油蒸發(fā)排放系統是否存在泄漏。將煙霧檢漏儀通過轉換接頭串接在活性炭罐與活性炭罐電磁閥之間的管路上（圖3），流量控制閥門A調到“測試”擋，工作模式開關B調到“測試”擋，首先向活性炭罐電磁閥側管路加壓，當壓力升至34.9 mbar時，流量計的懸浮球降至0 mm標記，說明活性炭罐電磁閥密封性能良好。接著向活性炭罐側管路加壓，待流量計穩(wěn)定后，將工作模式開關B調到“關閉”擋，10 min后觀察壓力顯示器，發(fā)現壓力沒有低于30 mbar，說明活性炭罐、燃油箱及其管路密封性能良好。

排除燃油蒸發(fā)排放系統存在泄漏的可能后，繼而檢查燃油箱泄漏診斷模塊的線路。查閱相關電路（圖4），接通點火開關，用萬用表測量燃油箱泄漏診斷模塊導線連接器端子4與車身搭鐵之間的電壓，為12.93 V，說明燃油箱泄漏診斷模塊的供電正常。斷開點火開關，繼續(xù)測量燃油箱泄漏診斷模塊與發(fā)動機控制單元之間線路的導通性，導通良好。診斷至此，判斷為燃油箱泄漏診斷模塊故障。

圖2 煙霧檢漏儀

圖3 煙霧檢漏儀的連接方式

圖4 燃油箱泄漏診斷模塊電路

故障排除更換燃油箱泄漏診斷模塊，用故障檢測儀清除故障代碼，起動發(fā)動機，保持發(fā)動機運行10 min以上，然后將車輛熄火，遙控鎖車后靜置6 h。重新起動發(fā)動機，組合儀表上的發(fā)動機故障燈不再點亮，至此故障排除。