劉 興，洪妙桑

（廣東技術(shù)師范大學(xué) 美術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510665）

1 研究意義

鐵路建設(shè)及航線發(fā)展大大拉動(dòng)了區(qū)域之間的聯(lián)動(dòng)性，飛機(jī)、高鐵、輕軌等交通方式成為人們遠(yuǎn)距離出行的優(yōu)良選擇.此外，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高更也促進(jìn)了百姓尋求美好生活的強(qiáng)烈愿景，隨著旅游業(yè)、娛樂業(yè)大幅度增長(zhǎng)，人們對(duì)人生意義的不同探索讓不少人選擇獨(dú)自出行.然而面對(duì)單獨(dú)出行的乘客，在行程中常會(huì)面臨行李照看的問(wèn)題，現(xiàn)今還沒有很好的解決方式.如何通過(guò)機(jī)場(chǎng)候機(jī)室、車站候車室里的公共服務(wù)提高上述用戶的使用體驗(yàn)，在候機(jī)或候車時(shí)減少或消除行李丟失隱患，從而提高乘客的安全感和體驗(yàn)感，這是當(dāng)下公共服務(wù)該思考的一個(gè)問(wèn)題，也是現(xiàn)今交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)乘客用戶體驗(yàn)的思考不足.

值得注意的是，伴隨著近年來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)+的大力發(fā)展，共享作為一種概念生活方式開始進(jìn)入人們的生活中.從近些年來(lái)的共享單車、共享汽車及共享充電寶等，資源共享具備公共性，一方面可以提高社會(huì)的公共服務(wù)，提升生活體驗(yàn)；另一方面,資源共享可以達(dá)到節(jié)約資源的目的，黨的十八大以來(lái)，國(guó)家層面提出要建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，資源節(jié)約和再利用對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重要性不可言喻.因此，將共享的行為方式融入與行李寄存之中，不僅可以成為現(xiàn)代公共服務(wù)中的產(chǎn)品語(yǔ)義，更是符合現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)下的共享經(jīng)濟(jì).

總體而言，該課題以機(jī)場(chǎng)或車站中短暫性的行李寄存為研究切入點(diǎn)，深入貼合現(xiàn)代社會(huì)人們的行為模式，服務(wù)于公共場(chǎng)合，解決了人們單獨(dú)遠(yuǎn)程出行的行李照看不便問(wèn)題，改善了現(xiàn)代生活，是候機(jī)室、候車廳公共服務(wù)的新表現(xiàn).

2 現(xiàn)有行李寄存現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品功能及特點(diǎn)

遠(yuǎn)程出行中，行李是不可或缺的，因此臨近機(jī)場(chǎng)或火車站的行李寄存產(chǎn)業(yè)順勢(shì)而起.行李寄存對(duì)于帶有大量行李的乘客而言，不僅可以解放雙手讓出行更輕松舒暢，而且也不用擔(dān)憂行李丟失產(chǎn)生心理不安全感，因此是非常必要的.經(jīng)調(diào)查研究，現(xiàn)有的行李寄存產(chǎn)品主要有智能行李寄存柜和行李寄存平臺(tái)兩種主要方式.

由于行李寄存主要是出行時(shí)的需求，所以依據(jù)市場(chǎng)需求，智能行李寄存柜大都設(shè)置于機(jī)場(chǎng)內(nèi)或火車站內(nèi).智能行李寄存柜是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的產(chǎn)物，依托于智能通信系統(tǒng)，在各大公眾場(chǎng)所有著積極作用，為人民群眾的出行和生活提供了很大的幫助.這類寄存產(chǎn)品以自助模式為存放形式，用戶只需在屏幕端或手機(jī)端操作即可打開柜子，存放行李.但由于行李寄存柜的空間限制,對(duì)于體積較大的行李并不適用.

與自助便捷的行李寄存柜不同的傳統(tǒng)行李寄存平臺(tái)，是通過(guò)在行李箱包上掛一張卡片來(lái)存放行李，卡片是行李的“身份證”,上面寫著行李的編號(hào)、客戶的信息、寄存的時(shí)間等內(nèi)容，同時(shí)用戶也持有一張有相關(guān)信息的證明卡.取行李時(shí)，管理人員將會(huì)核對(duì)用戶卡片,再?gòu)膬?chǔ)物間取出行李即可完成整個(gè)行李寄存過(guò)程.傳統(tǒng)行李寄存方式雖可以根據(jù)用戶需求存放不同容量體積的行李,但這類平臺(tái)多以人工操作為主,在存放行李的便捷性上不如智能柜,效率也較為低下.而且,一旦核對(duì)證件丟失,都會(huì)給用戶領(lǐng)取行李造成較大的麻煩,在效率和操作上并不符合現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏.

兩者相較，可以清楚地看到：現(xiàn)今的行李寄存也隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展順應(yīng)著時(shí)代潮流做出了改進(jìn)，在市場(chǎng)上也相繼推出了如蜂巢智能柜、菜鳥裹裹等行李寄存柜，在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)了行李寄存的方式，通過(guò)自助存放提高了行李寄存效率和安全性.

圖2.1 行李寄存的兩種方式

2.2 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品使用方式

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)行市面的行李寄存產(chǎn)品的調(diào)研，對(duì)傳統(tǒng)行李寄存模式和互聯(lián)網(wǎng)依托下的行李寄存智能柜的運(yùn)作方式和用戶使用方式有以下總結(jié)：

對(duì)于傳統(tǒng)行李寄存平臺(tái)，用戶可先通過(guò)手機(jī)端對(duì)目的地行李寄存平臺(tái)進(jìn)行預(yù)約或直接到達(dá)相關(guān)寄存平臺(tái)辦理手續(xù)，行李寄存平臺(tái)為保證行李安全會(huì)對(duì)客戶身份進(jìn)行采集驗(yàn)證，之后為行李和客戶辦理相關(guān)卡片.卡片記錄有行李編號(hào)、客戶信息、寄存時(shí)間等，用戶回去取行李時(shí)需要向管理人員出示其信息卡方可取出行李.

相較于傳統(tǒng)的行李寄存模式，智能行李寄存柜只需用戶操作手機(jī)或智能柜即可實(shí)現(xiàn)行李寄存，減少了人力消耗.其操作步驟需要先找到智能行李然后在手機(jī)端操作，輸入相應(yīng)編號(hào)和密碼即可開啟寄存柜，之后用戶便可將行李置于其中.智能行李寄存柜寄存時(shí)間按用戶需求而定，時(shí)間越長(zhǎng)收費(fèi)也相應(yīng)增加.用戶取出行李也需要從手機(jī)操作，其操作步驟與之前的存放幾乎相同.

2.3 現(xiàn)有行李寄存產(chǎn)品的不足

行李寄存目前有兩種方式：傳統(tǒng)的行李寄存平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)催生下的智能行李寄存系統(tǒng).這兩類產(chǎn)品雖形式不同，目的卻都是為了更好地安放行李，提升行李照看的安全性.然而，面對(duì)整個(gè)出行過(guò)程，這兩類產(chǎn)品顯然都是將目光集中于行程的后期，即用戶到達(dá)目的地可放心做其他事.這也就暴露了其中的不足之處：行李作為出行的附身物，用戶在行程的整個(gè)過(guò)程中都不得不去注意它，只針對(duì)行程后期的行李寄存產(chǎn)品顯然忽視了用戶在行程當(dāng)中的行李寄存需求.設(shè)想這樣一種情況：當(dāng)你獨(dú)自一人滿懷旅程的憧憬和忐忑前往火車站候車時(shí)，帶著滿滿的行李在候車室等待班車，卻臨時(shí)想上洗手間.這短暫的離開會(huì)讓用戶因行李而分心，拖著偌大的行李箱包進(jìn)入洗手間顯然不會(huì)給用戶較好的用戶體驗(yàn).

從旅程的整個(gè)過(guò)程來(lái)看，這一痛點(diǎn)在現(xiàn)今的出行中是普遍存在的.大多數(shù)的乘客在上機(jī)或上車前都有先在洗手間排尿的習(xí)慣，這不僅源于當(dāng)下的生理急需也有部分的心理暗示之意.一方面這是人的一種條件反射，是一種心理緊張的表現(xiàn)，出于對(duì)坐車時(shí)間長(zhǎng)短的未知而產(chǎn)生；另一方面，這也算是一種好的生理習(xí)慣，當(dāng)坐車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，提前做好充足準(zhǔn)備有必要的.所以面對(duì)旅程中的這一常見現(xiàn)象，其短時(shí)間的行李寄存也顯得尤為重要.

2.4 場(chǎng)景分析

行李寄存幾乎都是在外出遠(yuǎn)行中使用到的，具備特定的使用場(chǎng)景，主要為：機(jī)場(chǎng)、火車站（包含高鐵站）、客運(yùn)站，這些場(chǎng)所都是公共場(chǎng)所，具有人數(shù)多、流動(dòng)性強(qiáng)等公共場(chǎng)所的特點(diǎn)，因而這些場(chǎng)所設(shè)計(jì)幾乎都較為廣闊、占地面積大，所以對(duì)于該行李寄存共享鎖的設(shè)計(jì)其安裝位置必定不能影響其基本安全守則，妨礙用戶行動(dòng)，造成阻塞等.根據(jù)多次調(diào)研，結(jié)合該課題設(shè)計(jì)主要的目的和乘客的主要活動(dòng)范圍，將行李寄存的主要場(chǎng)景限定為機(jī)場(chǎng)候機(jī)室、火車站（包含高鐵站）候車廳、客運(yùn)站候車廳.如圖2.2所示.其共同特點(diǎn)主要有：1、距離洗手間、茶水間近；2、周圍有航班或車次信息；3、環(huán)境嘈雜，有語(yǔ)音播報(bào)；4、人群流動(dòng)性強(qiáng).

圖2.2 不同場(chǎng)景

雖然這三個(gè)主要使用場(chǎng)景的使用方式和使用目標(biāo)一致，其座位擺放和整體環(huán)境還是有很大的不同，例如機(jī)場(chǎng)的整體環(huán)境會(huì)比較通透明凈，其建筑多為玻璃幕墻，但火車站（包含高鐵站）和客運(yùn)站的候車室則多為鋼筋水泥，不同材料的墻體對(duì)鎖的安裝也提出了不同的要求.

3 設(shè)計(jì)構(gòu)思

3.1 設(shè)計(jì)想法的來(lái)源

通過(guò)用戶地圖分析針對(duì)乘客在出行過(guò)程中關(guān)于行李寄存所存在的情緒低落點(diǎn)，目的明確地選擇以在候機(jī)或候車過(guò)程中行李照看為問(wèn)題切入點(diǎn)，針對(duì)單獨(dú)出行人群臨時(shí)離開行李無(wú)人照看的痛點(diǎn)，進(jìn)行了調(diào)查和研究.

該課題的目的在于保證乘客候機(jī)或候車時(shí)行李不丟失，減少乘客臨時(shí)離開的負(fù)擔(dān)，因此考慮將行李暫時(shí)固定于某處，而鎖作為自古以來(lái)的保密工具，在人類生活中起著很大的作用，以鎖為固定裝置是符合人們的心理認(rèn)知并可以切實(shí)解決該問(wèn)題的.

然而，鎖作為個(gè)人保存私密物品的工具具有個(gè)性，大多數(shù)只是個(gè)人單獨(dú)擁有保存，并不能共同擁有.而候機(jī)室或候車室屬于公共環(huán)境，因此決定了鎖不再只能是個(gè)人所有而是將其賦予了公共屬性.提及公共屬性必要聯(lián)想到近年來(lái)大熱的共享理念：伴隨共享單車、共享汽車、共享充電寶等共享資源的興起，共享以資源最大化利用和公共屬性受到了人們的青睞，借鑒這一表現(xiàn)形式，行李寄存也以鎖的共享方式服務(wù)于公共場(chǎng)所，在目前看來(lái)是最為妥帖的方式，于是便設(shè)計(jì)了該行李寄存共享鎖.

3.2 模型展示效果及設(shè)計(jì)說(shuō)明

最終設(shè)計(jì)效果展示如圖3.1所示，圖3.1（a）為共享鎖效果圖，其顏色計(jì)劃為黑白灰，主題以灰和白為主.圖3.1（b）為候車室內(nèi)將行李推進(jìn)的演示效果圖.圖3.1（c）和圖3.1（d）是模擬行李寄存共享鎖安裝固定在候車室內(nèi)的場(chǎng)景，圖（c）是放滿了行李的場(chǎng)景，圖（d）則是候車室內(nèi)行李寄存共享鎖安裝于墻體的效果演示，根據(jù)乘客在候車室需要放置行李箱的情況，為節(jié)省搬運(yùn)行李的距離，將其設(shè)計(jì)固定在洗手間和茶水間之間，方便了乘客短期內(nèi)寄存行李.

3.3 模型應(yīng)用原理

行李寄存共享鎖主要表現(xiàn)載體為鎖，但與傳統(tǒng)的鎖不同，該鎖重在“共享”二字上，借鑒共享單車的鎖的工作方式，該行李寄存共享鎖的工作原理與之相似.如圖3.2所示，這是共享單車車鎖的機(jī)械構(gòu)件，主要分為三部分：第一部分是拉簧部分，包括有拉簧、鎖銷、鎖舌及彈簧，這部分是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)使得鎖銷在彈簧作用下彈出.第二部分是驅(qū)動(dòng)部位，包含有驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、控制芯片和電機(jī)組件，這部分用于發(fā)出指令控制鎖的擋槽，相當(dāng)于人類的大腦部位.最后一部分便是電池，作用是供應(yīng)電能，驅(qū)使電機(jī)工作.

根據(jù)共享單車車鎖的應(yīng)用原理，將內(nèi)部各部件重新排布，簡(jiǎn)化內(nèi)部空間，貼合課題設(shè)計(jì)，如圖3.3所示，行李寄存共享鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也按上述分為三個(gè)部分，其工作原理可以簡(jiǎn)述為：用戶通過(guò)掃描二維碼發(fā)送指令給芯片，芯片輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作從而打開擋槽.失去了擋槽阻力作用，鎖銷在彈簧作用下彈出，從而鎖上.相反，用戶在解鎖時(shí)需要撥動(dòng)撥鍵，使得鎖銷復(fù)位，擋槽再次接收指令擋住鎖銷，從而用戶可以自由取出行李箱.

3.4 模型使用方法

圖3.1 模型展示效果圖

圖3.2 共享單車鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖3.3 行李寄存共享鎖的結(jié)構(gòu)分析圖

行李寄存共享鎖的目的是鎖住行李，幫助乘客看守行李，防止行李丟失.它的使用方法與現(xiàn)今共享產(chǎn)品類似，需要從手機(jī)端操作發(fā)出指令開鎖.如圖3.4所示，乘客想要前往洗手間或臨時(shí)離開不想攜帶過(guò)多行李時(shí)可以通過(guò)掃碼解鎖，之后再將行李推進(jìn)，撥動(dòng)撥鍵即可鎖住行李.整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單高效，極大方便了乘客寄存行李.

圖3.4 產(chǎn)品使用流程

3.5 模型細(xì)節(jié)展示

如圖3.5和圖3.6所示，行李寄存共享鎖的細(xì)節(jié)處都根據(jù)產(chǎn)品特性做了細(xì)節(jié)處理，圖（a）是鎖銷的設(shè)計(jì)，為了用戶可以很好地?fù)軇?dòng)鎖銷，在撥鍵處做了紋理處理，增大摩擦力.圖（b）是二維碼和出聲口的設(shè)計(jì)，二維碼上蓋有玻璃罩，防止二維碼信息丟失，出聲口設(shè)計(jì)則主要用于提醒用戶開關(guān)鎖，以及在鎖遭到破壞時(shí)可以發(fā)出警報(bào)，提醒周圍，確保行李安全.圖3.6從工藝角度思考，為了方便共享鎖可以上下組合，將其分為兩部分，再通過(guò)螺絲釘將上下兩部分組合為一個(gè)整體.

整個(gè)行李寄存共享鎖除了外部和內(nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，其固定架的細(xì)節(jié)也有一定的思考，如圖3.7所示，固定架每邊各開有六個(gè)孔，工作人員通過(guò)這些孔用螺絲釘將固定架固定于玻璃幕墻或鋼筋水泥墻體之中，再通過(guò)螺絲釘安裝共享鎖，使鎖具有牢固性.

3.6 產(chǎn)品可行性分析

一個(gè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)生，需要經(jīng)過(guò)驗(yàn)證才能保證其可行性，所以針對(duì)該行李寄存共享鎖設(shè)計(jì)將會(huì)從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和社會(huì)可行性等方面進(jìn)行分析.

首先是技術(shù)可行性，共享鎖的技術(shù)現(xiàn)今已完全成熟并且廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)了，在技術(shù)開發(fā)上幾乎沒有難度可言.除此之外便是手機(jī)操作端的程序開發(fā)，由于手機(jī)端的功能單一簡(jiǎn)單，參考共享性質(zhì)的同類產(chǎn)品如共享單車、共享雨傘等，這類程序的開發(fā)以及功能實(shí)現(xiàn)也是呈成熟困難，具備被社會(huì)認(rèn)可的潛在性，在社會(huì)中可以產(chǎn)生一定的影響力.

圖3.5 共享鎖表面細(xì)節(jié)

總體來(lái)說(shuō)，行李寄存共享鎖設(shè)計(jì)在市場(chǎng)中具備足夠的實(shí)現(xiàn)因素和市場(chǎng)，對(duì)于人們有所裨益，并在一定程度上推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，提高人們的出行體驗(yàn)，真正地服務(wù)人類生活.狀態(tài)，并不會(huì)有太大的困難.

圖3.6 行李寄存共享鎖外殼結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

圖3.7 行李寄存共享鎖的場(chǎng)景局部細(xì)節(jié)

其次是經(jīng)濟(jì)可行性，行李寄存共享鎖主要的經(jīng)濟(jì)成本為開發(fā)程序、生產(chǎn)產(chǎn)品、維護(hù)產(chǎn)品以及人員成本.由于行李寄存共享鎖主要解決行李寄存的痛點(diǎn)，我將其歸納為公共場(chǎng)所中的公共服務(wù)之中，但無(wú)形中它是與鐵路集團(tuán)或航空公司形成一體，雖然沒有收益盈利，但通過(guò)這類細(xì)節(jié)服務(wù)的設(shè)計(jì)增加了企業(yè)口碑，提高信譽(yù)度，在無(wú)形中推動(dòng)了其他產(chǎn)品的消費(fèi).此外，該設(shè)計(jì)也并不是全無(wú)收益，手機(jī)端的界面廣告、使用人數(shù)和用戶規(guī)模的增長(zhǎng)都會(huì)為該產(chǎn)品帶來(lái)流量和收益.現(xiàn)有的行李寄存產(chǎn)品多為行李寄存平臺(tái)或智能柜，短暫性的寄存方式并沒有同類產(chǎn)品，因此不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一說(shuō)，可以以全新的行李寄存方式占據(jù)市場(chǎng).

最后便是社會(huì)可行性，社會(huì)可行性廣義上分為法律可行性、道德可行性和社會(huì)可行性，行李寄存共享鎖屬于社會(huì)服務(wù)中的一項(xiàng)內(nèi)容，符合法律準(zhǔn)則和道德要求，解決了出行途中行李暫時(shí)無(wú)人照看的問(wèn)題，切實(shí)解決了人們的出行

4 設(shè)計(jì)前景及價(jià)值

現(xiàn)有的行李寄存作為商業(yè)產(chǎn)品需要收取一定費(fèi)用并且不能關(guān)注到乘客使用的特定場(chǎng)景和特定需求，對(duì)乘客候機(jī)或候車時(shí)的用戶需求并沒能完全洞悉，面對(duì)乘客需要臨時(shí)離開，前往上洗手間或購(gòu)買東西的需求，現(xiàn)有市場(chǎng)還沒有適合的方式或產(chǎn)品可以解決該問(wèn)題.行李寄存共享鎖便是針對(duì)這一痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，著重于最簡(jiǎn)單、細(xì)小的需求，通過(guò)轉(zhuǎn)換以往的行李寄存方式，適用于乘客無(wú)人照看行李時(shí)的短暫寄放，解放乘客雙手.

因?yàn)楹驒C(jī)或候車時(shí)短暫離開較小件的行李乘客還是可以隨身攜帶，但大件行李如行李箱包這類隨身攜帶則顯得笨重且不便，因此可將其放置于固定地方，所以該設(shè)計(jì)以鎖的形式呈現(xiàn)，其針對(duì)用戶、場(chǎng)景和使用對(duì)象皆有特定限定，目標(biāo)明確，設(shè)計(jì)適合.除了鎖以外，根據(jù)使用場(chǎng)景，鎖的安裝地點(diǎn)和安裝高度皆有特定設(shè)計(jì).由該設(shè)計(jì)的特定地點(diǎn)——候機(jī)室或候車室所決定，面向單獨(dú)出行、需要臨時(shí)離開的乘客，將該鎖安裝于候機(jī)室或候車廳內(nèi)，一方面距離安檢閘機(jī)和洗手間茶水間等距離適合，另一方面也方便了用戶照看行李.

此外，共享理念的應(yīng)用也更符合當(dāng)下人們的生活理念，切實(shí)貼合了公共服務(wù)的特點(diǎn).將該設(shè)計(jì)定位為公共服務(wù)內(nèi)容的主要原因是：寄存時(shí)間短若付費(fèi)反而會(huì)讓乘客有抵觸心理，但該需求又是切實(shí)存在并影響乘客的出行體驗(yàn)的，因此將其定位為公共服務(wù)，不僅能提升乘客出行的用戶體驗(yàn)，而且也體現(xiàn)了公共場(chǎng)所內(nèi)對(duì)人的需求的重視和關(guān)注，有助于提升社會(huì)幸福指數(shù).

5 設(shè)計(jì)總結(jié)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，各地域之間聯(lián)動(dòng)性越發(fā)緊密，攜帶行李出行成為普遍現(xiàn)象.縱觀整個(gè)課題研究，主要圍繞出行過(guò)程中人們的行李存放問(wèn)題而展開，雖然現(xiàn)有的行李寄存方式可以幫助人們出行更方便，但并不能時(shí)時(shí)刻刻方方面面都有所顧及.行李寄存共享鎖設(shè)計(jì)便是目標(biāo)明確地抓住乘客出行過(guò)程中的痛點(diǎn)，精準(zhǔn)地鎖定了產(chǎn)品的使用環(huán)境和使用情況，從細(xì)小處出發(fā)，洞察用戶的出行體驗(yàn)和情感需求，提出在候機(jī)或候車過(guò)程中如何更好地寄存行李這一問(wèn)題.基于明確的痛點(diǎn)，通過(guò)巧妙的方式改變了以往寄存行李的方式，從另一個(gè)角度引導(dǎo)人們寄存行李，具有短時(shí)性和暫時(shí)性，但這種相對(duì)短程的行李寄存，卻很好地避免了人們單獨(dú)出行無(wú)人照看行李的窘?jīng)r，大大減少了用戶的體力消耗和精力消耗.

行李寄存共享鎖設(shè)計(jì)不僅注重社會(huì)服務(wù)，提高用戶情感體驗(yàn)，便捷了乘客出行的行李存放問(wèn)題，在一定程度上它也推動(dòng)了現(xiàn)代生活中的共享理念，符合當(dāng)下人們的生活理念，在情感上增加共鳴，為產(chǎn)品附加了另一層價(jià)值和設(shè)計(jì)意蘊(yùn).

該課題的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于行李寄存的方式有諸多疑惑，但在整個(gè)細(xì)節(jié)思考和用戶情感挖掘的過(guò)程中越能讓人感受到設(shè)計(jì)的力量，最終確定以鎖的方式作為產(chǎn)品媒介以達(dá)到照看行李的目的.該設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵之處在于特定場(chǎng)景、特定用戶和特定使用對(duì)象的明確考量，每一要素在設(shè)計(jì)中都有特定的考慮依據(jù).以該行李寄存共享鎖為出發(fā)點(diǎn)，用戶所在場(chǎng)景和使用對(duì)象以及使用需求都可以被完整勾勒出來(lái)，特定的環(huán)境和特定的對(duì)象才使得該設(shè)計(jì)有了特定的使用需要.