張靜雯 徐惠蘭

2017年5月5日，C919國產(chǎn)大飛機首飛成功，由高志強帶領(lǐng)的海鷹特材團隊研制的C919首架機后機身后段隨首飛精彩亮相。這架后機身后段，被各大媒體稱為“奇跡”，也是這架后機身后段，讓海鷹特材正式從幕后走向了臺前。

信念： “我肩負的是整個團隊的希望”

作為一名軍工企業(yè)家，高志強心懷理想、知行合一，跟隨中國大飛機夢想成長，在航天航空復(fù)合材料領(lǐng)域鉆研，不斷拼搏，作出了杰出的貢獻！

他是腳踏實地的理想主義者，擁有著天馬行空思維的實干家，是目標明確的領(lǐng)頭人，決心信念是他最強大的武器，他拒絕怨天尤人、拒絕意志薄弱等負面情緒，帶領(lǐng)企業(yè)不忘初心、砥礪前行。

某個工作日，在中國商飛公司的食堂里，高志強攥著匯報材料認真匯報。這已經(jīng)不是高志強第一次和中國商飛公司溝通了，在此之前，他已多次趕赴上海爭取任務(wù)卻溝通未果。這一次，在得知C919國產(chǎn)大飛機后機身后段A角供應(yīng)商研制產(chǎn)品未成功的消息后，他抓準時機、當機立斷，帶領(lǐng)團隊親赴上海向商飛公司領(lǐng)導(dǎo)作匯報。他從工藝技術(shù)、配套設(shè)施等方面逐一證明海鷹特材的研制生產(chǎn)能力，最終以真誠地態(tài)度和過硬地實力，打動了中國商飛的領(lǐng)導(dǎo)。

在高志強和團隊的勠力攻堅之下，海鷹特材用2個月時間完成了對55個不符合項的全面整改，正式開始了后機身后段的研制任務(wù)。如今，海鷹特材承擔(dān)了C919國產(chǎn)大飛機后機身前段、后段、垂尾長桁、副翼4個工作包的復(fù)合材料生產(chǎn)研制任務(wù)，占到C919機體結(jié)構(gòu)所有復(fù)合材料零部件份額的40%。這其中的任務(wù)，無一不是高志強親自帶隊爭取來的，他總能在第一時間探測到有價值的市場信息，然后迅速決策、積極爭取，并從不猶豫。

高志強說： “碰到難得的機遇，我必須竭盡所能將其牢牢抓住。體面和驕傲于我而言沒有任何意義，因為我懷抱的不僅僅是我一個人的夢想，我肩負的是整個團隊的希望?！?/p>

責(zé)任：“作為領(lǐng)頭人，我理應(yīng)背負一切辛苦”

C919國產(chǎn)大飛機后機身后段包含37個復(fù)合材料零件、335項金屬件、379項配套材料和13000多個緊固件，任務(wù)量和復(fù)雜程度不言而喻。時間緊、任務(wù)重、技術(shù)難、人員少，要在90天內(nèi)完成后機身后段上萬件零件及配套材料的研制、裝配和總檢，同時履行嚴格的過程檢測，這在外人眼里，似乎是“開玩笑”，但高志強和他的團隊沒有后退，而是全力以赴爭取項目的成功。

自正式接到后機身后段的工作包任務(wù)以來，高志強作為項目總指揮始終和大家一起披星戴月、櫛風(fēng)沐雨，并肩作戰(zhàn)在一線。彼時正值海鷹特材團隊研制首架機后機身后段的關(guān)鍵時期，大飛機廠房已經(jīng)連續(xù)兩個多月徹夜燈火通明。高志強有高血壓，心臟也不太好，長期加班導(dǎo)致過度勞累病倒了。醫(yī)生建議住院一周，但那時他心里只有一個念頭，病情一穩(wěn)定就迅速回到工作崗位。兩天后的凌晨一點半，高志強再次出現(xiàn)在生產(chǎn)廠房里，仔細詢問項目進展、工藝情況和研制過程中遇到的問題。他手上還有注射針孔，文件包里還有醫(yī)囑和藥物，眼角透著過度疲憊，但他心中的責(zé)任讓他始終不忘現(xiàn)場。

在這破釜沉舟的一戰(zhàn)中，高志強帶領(lǐng)公司上下團結(jié)一心，展現(xiàn)了航天人的韌性與拼勁，放棄了一切節(jié)假日，晝夜奮戰(zhàn)，攻技術(shù)、抓質(zhì)量、破難關(guān)，只用了三個月就完成了后機身后段的研制，并且順利取得了適航掛簽，正式交付中國商飛公司。C919大型客機總設(shè)計師吳光輝給出了這樣的評價： “海鷹特材作為航天企業(yè)的代表參與C919大型客機項目，可謂是入行最晚、成長最快，但你們按時保質(zhì)履行了承諾，這是一份完美的答卷！”

高志強認為把大飛機干好，是出于對國家的責(zé)任、企業(yè)的責(zé)任、團隊的責(zé)任、契約的責(zé)任，是高于一切的責(zé)任，作為領(lǐng)頭人，他背負著無數(shù)飛航人的情懷和夢想，更愿意背負這一切的辛苦。

拼搏： “成功之路永遠充滿荊棘”

在機遇和挑戰(zhàn)并存的今天，他深知“成功之路永遠充滿荊棘”，只有不斷學(xué)習(xí)、不斷戰(zhàn)斗，才能迎接未來更大的挑戰(zhàn)。高志強是個對自己要求極高的人，從哈爾濱工業(yè)大學(xué)物理系畢業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位之后又獲得了北京航空航天大學(xué)復(fù)合材料學(xué)碩士學(xué)位，為了更好地管理帶領(lǐng)團隊發(fā)展公司，他攻讀了人民大學(xué)工商管理學(xué)并獲得碩士學(xué)位。他堅持學(xué)以致用，將多年學(xué)習(xí)的理論知識和實踐經(jīng)歷融會貫通，把自己打造成工、商、文、理等各領(lǐng)域都有建樹的復(fù)合型人才。

高志強帶領(lǐng)海鷹特材項目研制團隊發(fā)揚飛航人頑強、勇敢、睿智的本色，默默吃苦、戰(zhàn)斗、攻關(guān)、奉獻，展現(xiàn)令人驚嘆的力量。他們在充分調(diào)研國外成熟航空主機廠前沿技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)一消化一再創(chuàng)新，將源于航天的復(fù)材制造技術(shù)應(yīng)用于航空產(chǎn)品制造，形成了以軟模成型技術(shù)為代表的核心技術(shù)體系。

2014年，在首架機后機身后段的研制過程中，軟模成型技術(shù)首次成功應(yīng)用。2015年，公司新增后機身前段復(fù)合材料零件研制任務(wù)，實現(xiàn)了該技術(shù)的推廣。2016年，公司在新增的C919垂尾大尺寸壁板研制過程中，成功解決了分層缺陷等問題，并攻克了垂尾壁板自動化鋪放工藝，為后續(xù)實現(xiàn)自動化生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。近幾年，公司平均每年投入上千萬的研發(fā)費用，不斷研發(fā)新技術(shù)并完善技術(shù)體系，將經(jīng)驗“理論化”，將生產(chǎn)過程“標準化”，確保質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性。

管理：技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量同樣重要

創(chuàng)新，是驅(qū)動企業(yè)內(nèi)在生長的重要因素，高志強深知科技企業(yè)中創(chuàng)新的重要性。近兩年，圍繞效率提升，新產(chǎn)品研制等需求，公司聯(lián)合南京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)等高校以及國外研發(fā)機構(gòu)，開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)工作。同時憑借在C919大飛機主承力復(fù)合材料零部件的研制優(yōu)勢，正在研發(fā)整體筒段成型技術(shù)及自動鋪絲技術(shù)，實現(xiàn)復(fù)合材料在CR929寬體客機領(lǐng)域的應(yīng)用;在航空發(fā)動機領(lǐng)域，公司積極開展復(fù)合材料在CJ1000A進氣道外壁板、聲襯以及反推格柵工藝技術(shù)研究工作;此外，公司積極開拓其他領(lǐng)域復(fù)合材料產(chǎn)品，如ARJ21支線客機方向舵，新能源汽車行李箱蓋板、氣瓶托架、集成框架等。

高志強除了注重技術(shù)創(chuàng)新，還非常重視產(chǎn)品質(zhì)量。他要求制定的“十條鐵律”，其中第一條便是“飛機質(zhì)量不是好與壞的問題，是生與死的問題”，他認為產(chǎn)品質(zhì)量不僅直接關(guān)乎乘客生命，也關(guān)系到C919飛機以及包括我們公司在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈“生與死”。

除此之外，高志強還致力于新材料的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，帶領(lǐng)團隊積極開拓各項業(yè)務(wù)，利用飛航導(dǎo)彈上熱防護、熱控材料，通過應(yīng)用研究，實現(xiàn)了在鞋服消費品領(lǐng)域和新能源工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。主要開發(fā)產(chǎn)品有航天水杯、防寒服、防寒靴以及新能源動力電池格柵等。同時，公司瞄準國家節(jié)能環(huán)保大方向，將氣凝膠材料和相變材料研究開發(fā)應(yīng)用于民用市場，現(xiàn)已在石油化工、軌道交通、能源電力、節(jié)能建筑、日用品等方面有著重要的應(yīng)用。

海鷹特材這個曾經(jīng)缺乏航空制造經(jīng)驗的年輕團隊，在高志強的帶領(lǐng)下，憑著滿腔熱忱和卓越的核心技術(shù)，開辟了持續(xù)快速發(fā)展的道路。如今，公司已形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空制造技術(shù)，發(fā)展成為華東地區(qū)碳纖維復(fù)合材料制品的領(lǐng)頭羊，成功晉升為C919大型客機后機身后段的獨家供應(yīng)商。迄今為止，已向中國商飛公司交付了8架份后機身后段、4架份副翼、4架份后機身前段、4架份垂尾壁板的復(fù)合材料零件，獲得了中國商飛公司頒發(fā)的“合作突破獎”“優(yōu)秀供應(yīng)商銀獎”“突出進步獎”“合作共贏獎”。

C919大型客機傾注了國家領(lǐng)導(dǎo)人對民用航空實現(xiàn)自主可控的期望和中華民族實現(xiàn)航空強國的夢想，公司作為該項目的參與者，將密切關(guān)注C919未來產(chǎn)能提升要求，在現(xiàn)有人才和技術(shù)儲備的基礎(chǔ)上，加強優(yōu)質(zhì)人才隊伍建設(shè)，持續(xù)提升核心技術(shù)能力，積極推進自動化、信息化建設(shè)，本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施，適度提前”的原則，通過社會化融資，進行產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，滿足市場訂單交付要求。

“未來，海鷹特材將繼續(xù)致力于復(fù)合材料和新材料領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用研究，實現(xiàn)航天技術(shù)與成果全民共享！”高志強說。圈

（作者單位：中國航天科工三院海鷹特種材料有限公司）